Hot Hatch Hysteria

[Elvisiak]

Wydaje mi się, że dużo łatwiej wprowadzać szybkie zmiany w silnikach rzędowych, które są w 90% samochodach niż w Bokserach, nad którymi pracuje tylko Subaru i Porsche. W rzędówkach Mercedes może podpatrzeć rozwiązania innych marek i wyciągnąć własne wnioski, Subaru z bokserami może opierać się jedynie na swoim doświadczeniu

[elmo]

Niech kupią 2.5T od Porsche, jak sami nie ogarniają kuwety 

[Paweł_P]

3 godziny temu, Zelazny napisał:

 A Subaru 2.5T nie zmienia  od 15 lat? 

 

I gdyby to jeszcze był jakiś top światowy to by był argument że króla się nie zmienia, a jak jest to wszyscy wiemy  strasznie mi żal, że Subaru zatrzymało się w rozwoju i jakoś nie widzę w przyszłości samochodu, który by mnie interesował

[Gość]

3 godziny temu, Paweł_P napisał:

Kurcze jak to jest, że masa firm idzie w 350+ KM, 400+ KM i nawet jeszcze więcej a Subaru zostaje tak mocno w tyle

Ponieważ Subaru już na etapie projektu myśli o wszelkiej maści projektach opisywanych tutaj w "nielegalu"

 

[rombu]

4 godziny temu, Paweł_P napisał:

Kurcze jak to jest, że masa firm idzie w 350+ KM, 400+ KM i nawet jeszcze więcej a Subaru zostaje tak mocno w tyle

 

A ile chciałbyś mieć w Subaru ?

I po co ?

Ciekawe jaka jest granica dokładania mocy i powiększania wymiarów pojazdów.

[Gość]

6 minut temu, rombu napisał:

A ile chciałbyś mieć w Subaru ?

Tyle, ile @beben i @pegi razem wzięci, plus to, co kiedyś było w Krukowozie, tylko najpierw kupię sobie tego XV, o którym to rozmyślam chyba już od wczoraj

 

7 minut temu, rombu napisał:

Ciekawe jaka jest granica dokładania mocy

Sky is the limit

[Paweł_P]

Eee no Panowie nie mówię od razu o 700+, ale fajnie by było gdyby STI nie było kopane przez byle HH...

[pegi]

2 godziny temu, Paweł_P napisał:

Eee no Panowie nie mówię od razu o 700+, ale fajnie by było gdyby STI nie było kopane przez byle HH...

Spod świateł?  

[Korton]

Wg mnie fajnie by bylo, jak by mial te 300-350KM wytrzymale. Nie taki silnik co wiadomo, ze kleknie, pytanie za ile km - w dodatku nie mowie tu o przebiegach 200tys km +

[matros1]

Niech ma i 300 ale niech będzie lżejsze a silnik bardziej wytrzymały.
Tymczasem motor jaki jest każdy wie a sam samochód z generacji na generację robi się coraz cięższy.

Myślę jednak, że obecna generacja STi jest ostatnią, która dostała 2.5 litrówkę. Następca będzie moim zdaniem miał coś innego pod maską.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Paweł_P]

3 godziny temu, matros1 napisał:

Myślę jednak, że obecna generacja STi jest ostatnią, która dostała 2.5 litrówkę. Następca będzie moim zdaniem miał coś innego pod maską.

 

 

Mam taką nadzieję

[elmo]

 

[pegi]

5 godzin temu, matros1 napisał:

sam samochód z generacji na generację robi się coraz cięższy

Obecny STI - 1505 kg

Lanos- 1505 kg

Hawk- 1495 kg

 

I polecam porównać to z wagą podobnych gabarytowo lub i nawet mniejszych konkurentów  

 

 

Edytowane 27 Października 2017 przez pegi

[matros1]

Pewny jestes tych 1505 czy tyle masz w papierach?

 

Clio wg papierow wazy 1200 a na wadze 1350.

 

A znam takiego jednego lanosa SBD co wazy 1350

 

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[NonPhixion]

1 minutę temu, matros1 napisał:

A znam takiego jednego lanosa SBD co wazy 1350

... bo silniki wyciągnięty i w remoncie? (taki żart :-P)

[pegi]

1 minutę temu, matros1 napisał:

Clio wg papierow wazy 1200 a na wadze 1350.

Może zapomniałeś zakupów z bagażnika wyciągnąć

 

2 minuty temu, matros1 napisał:

Pewny jestes tych 1505 czy tyle masz w papierach?

W papierach, nie ważyłem. Ale taki A45 AMG w papierach ma 50 kg więcej, Audi  S3 tyle samo co STI (a gdzie A45 czy S3 do gabarytów STI), a o porównywalnej wielkości Focus RS waży ponad 100 kg więcej 

 

A Lanos SBD to nawet trochę mniej. I tak, z wyciągniętym silnikiem diesla  

 

[matros1]

Zapomniałem wysiąś jak ważyliśmy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Sikor44]

smutna prawda jest taka, że STI (nawet po programie na ok 320) spod świateł jest klepany zarówno przez s3/Golf R a nawet Leona Cuprę FWD, nie wspominając oczywiście o A/CLA45. fakt, że przez pierwsze 2-3 s Suba z przodu, ale potem są bęcki. myślę, że byłby nawet problem z 308 GTI

[carfit]

21 minut temu, Sikor44 napisał:

smutna prawda jest taka, że STI (nawet po programie na ok 320) spod świateł jest klepany zarówno przez s3/Golf R a nawet Leona Cuprę FWD, nie wspominając oczywiście o A/CLA45. fakt, że przez pierwsze 2-3 s Suba z przodu, ale potem są bęcki. myślę, że byłby nawet problem z 308 GTI

Ja u siebie robiłem pomiar na RL  i miał regularnie 4.8-5.0 z procedury startu , więc nie jest źle

[pegi]

31 minut temu, Sikor44 napisał:

myślę, że byłby nawet problem z 308 GTI

 

"Astrę OPC, która w starciu z 308 GTI jest o 8 KM mocniejsza, ale aż o 270 kg cięższa. Mimo tego, katalogowo obydwa auta powinny rozpędzać się do 100 km/h w równe 6,0 sekund i obydwa mają z tym problem lub ja mam problem z nimi, bo ciężko się do tego wskazania zbliżyć."

 

https://autokult.pl/28294,peugeot-308-gti-jako-hot-hatch-poskromiony,all

 

A Leon Cupra niedawno sprawdzał mi grubość lakieru na tylnym zderzaku na autostradzie. I co ciekawe, im bardziej prędkość była autobahnowa, tym bardziej cupra miała problem, żeby w ogóle moje numery rejestracyjne odczytać

Edytowane 27 Października 2017 przez pegi

[Bosman]

2 godziny temu, pegi napisał:

Obecny STI - 1505 kg

Lanos- 1505 kg

Hawk- 1495 kg

 

I polecam porównać to z wagą podobnych gabarytowo lub i nawet mniejszych konkurentów  

To nie do końca tak.

W przeciwieństwie do europejskich producentów Subaru ma zwyczaj nie podawać masy wg tej kretyńskiej normy EU, która każe doliczać do masy własnej auta 75kg na kierowcę i bagaż i ważyć z 90% zatankowanym zbiornikiem, co łącznie daje różnicę ponad 120kg...

Np. moje Legacy wg broszur miało ważyć chyba 1570 lub 1590kg (czyli ekstremalnie mało jak na te gabaryty i napęd), ale w dowodzie wpisane ma już 1660kg (nadal mało, ale prawie 100kg wiecej niż podawało Subaru). W realu go nie ważyłem.

Audi czy BMW zawsze podają wg normy EU, czyli żeby porównać z Subaru, trzeba odjąć ok 120kg.

 

30 minut temu, carfit napisał:

Ja u siebie robiłem pomiar na RL  i miał regularnie 4.8-5.0 z procedury startu , więc nie jest źle

Ale to już po remapie?

Edytowane 27 Października 2017 przez Bosman

[carfit]

3 minuty temu, Bosman napisał:

Ale to już po remapie?

Tak

[Paweł_P]

Moje Evo  8 EU bez tylnej kanapy, z pustym bagażnikiem i blisko rezerwy ważyło 1400 kg, nie pamiętam ile było w papierach.

Edytowane 27 Października 2017 przez Paweł_P

[Sikor44]

55 minut temu, pegi napisał:

 

A Leon Cupra niedawno sprawdzał mi grubość lakieru na tylnym zderzaku na autostradzie. I co ciekawe, im bardziej prędkość była autobahnowa, tym bardziej cupra miała problem, żeby w ogóle moje numery rejestracyjne odczytać

 

Na rolce między 60-70 a 200 niestety Subaru absolutnie nie ma szans z seryjnym Leonem. Sprawdzone (kilkukrotnie). Nie jest to jakaś przepaść ale jednak

[pegi]

42 minuty temu, Bosman napisał:

To nie do końca tak.

W przeciwieństwie do europejskich producentów Subaru ma zwyczaj nie podawać masy wg tej kretyńskiej normy EU, która każe doliczać do masy własnej auta 75kg na kierowcę i bagaż i ważyć z 90% zatankowanym zbiornikiem, co łącznie daje różnicę ponad 120kg...

Np. moje Legacy wg broszur miało ważyć chyba 1570 lub 1590kg (czyli ekstremalnie mało jak na te gabaryty i napęd), ale w dowodzie wpisane ma już 1660kg (nadal mało, ale prawie 100kg wiecej niż podawało Subaru). W realu go nie ważyłem.

Ale zapewne masa i Hawka i MY15 są podawane przez Subaru wg tych samych kryteriów, więc niezależnie ile ważą faktycznie, to jednak kolejne modele nie są coraz cięższe

 

42 minuty temu, Bosman napisał:

Audi czy BMW zawsze podają wg normy EU, czyli żeby porównać z Subaru, trzeba odjąć ok 120kg.

Nawet dodaj do wagi Subaru to 120, to wciąż wychodzi nie gorzej niż Focus, a proporcjonalnie, wg mnie, sporo lepiej niż A45 czy S3, które są wyraźnie mniejsze Więc i narzekania, że STI jest ciężkie, patrząc na masy konkurencji, nie mają podstaw

 

9 minut temu, Sikor44 napisał:

 

Na rolce między 60-70 a 200 niestety Subaru absolutnie nie ma szans z seryjnym Leonem. Sprawdzone (kilkukrotnie). Nie jest to jakaś przepaść ale jednak

Pisałem o prędkościach autobahnowych. Jak trzeba było odejść ze 120-140, to się trzymał, ale jak trzeba było odejść przy kilkudziesięciu km/h więcej, to zostawał. 

Edytowane 27 Października 2017 przez pegi