Elvisiak

Aż tak źle to z Subaru nie jest, wolnossak to nie GieTek przed ukręconą korbą Mnie też straszyli Subaru, ale to były zwykle te osoby, które całe życie jeździły 1.9 TDI, a o Subaru wiedzieli tyle co pograli w Colina w 2000 roku

Przede wszystkim dopóki nie da się zweryfikować właściciela auta to publikacja tablic nie podlega pod rodo

Coś podobnego kupowałem do Imprezy. Poszło na to trochę szpachli, inwektyw i tarcia i jakoś to wyszło, przynajmniej rudej nie ma (do czasu)

Tak jest, kierunek się nie zmienił Zaznaczony zakręt już nie był piaszczysty - był czysty z tarką na wewnątrz i na zewnątrz, ograniczoną oponami. Mi problemy stwarza ostatni nawrót przed prostą. Za każdym razem tracę na nim przyczepność i głupio tracę czas

Wcześniej teoretyczny tor jazdy wyglądał jak na tym zdjęciu poniżej, w pierwszym poście tor jazdy przerysowałem już po przejechaniu się. Łuki okazały się na tyle dobre, że wcześnie je ścinając i przyklejając się do wewnętrznej kręciłem lepsze czasy

Poproszę złotą łopatę za odkop bądź moderację o wydzielenie tematu, ale nie chcę zaśmiecać forum Temat ogólny gokartowy Chciałbym aby dzielić się spostrzeżeniami odnośnie samych torów, gokartów i linii przejazdu. W tym roku w końcu przekonałem się żeby spróbować ścigawek na gokartach. Do tej pory odwiedziłem 2 tory gokartowe więc moje doświadczenie ogranicza się do tych dwóch wizyt oraz do lat praktyki w Gran Turismo 2 na PSX oraz Evo GTR na PC Pierwszy tor jaki odwiedziłem to Cartmax Lublin w Galerii Olimp. Tor o długości 350m, pod dachem, przyczepność typowo parkingowa czyli gdzieniegdzie na łukach ślisko i trzeba dozować gazem żeby dobrze ustawić gokart. Dla osób które tak jak ja, jeszcze nie jeździły po tym torze dam jedną radę: zamiast hamować, weźcie zakręt większym łukiem lub tylko odpuśćcie gaz na moment. Mimo braku obeznania z gokartami (czucie prowadzenia i jazda tyłkiem po ziemi było czymś nowym) udało mi się wykręcić szósty czas dnia, a trochę ludzi się przewinęło (sobota). Polecam ten tor, gdyż wydaje się w sam raz na wymagający początek - dużo sekcji zakrętów, ciasno, mało miejsc do wyprzedzania i gokarty o mocy 6,5 konia mechanicznego, która na tak ciasny tor i tak jest wystarczająca. Na duży plus obsługa, która na prawdę pilnowała porządku na torze sygnalizacją. Najlepszy czas jaki udało mi się uzyskać to 35.743s - szósty czas dnia, duże obłożenie ludzi na torze (sobota). Drugi tor, na jakim miałem przyjemność jeździć jest Kart1 Siedlce. Tor dłuższy, 550m, całkowicie na otwartym powietrzu z nawierzchnią 100% asfaltową i mocniejszymi gokartami 9-konnymi. Jest to tor z prawdziwego zdarzenia, wylany pod nitkę toru a nie tylko ułożony z opon. Do jazdy po nim przygotowałem się lepiej - znalazłem filmiki i zdjęcia toru, odrysowałem teoretyczną linię przejazdu i tak przygotowany przyjechałem na miejsce. Efekt - drugi czas dnia co mnie bardzo cieszy bo gokarty nie były dociążane a różnica wagi między najlżejszym ścigającym było nawet 15 kg. Protip dla jeżdżących po tym torze - tuż przed złożeniem się w szykanę odpuścić gaz na pół sekundy, skręcić kierownicą i wyjść ogniem. Uzyskujemy największą prędkość na wyjściu a długi łuk pokonać przyklejonym do wewnętrznej strony. Najlepszy czas jaki udało mi się uzyskać to 47.330s - drugi czas dnia, ale dużej konkurencji nie było (czwartek) Wrzucam rozrysowaną linię przejazdu, która moim zdaniem jest najszybsza do Kart1. Jeśli ktoś ma jakieś sugestie to bardzo chętnie przyjmę rady od bardziej doświadczonych w gokartach

Raczej gdy nie szkoda elementów zawieszenia Tylko co tam robił Buffon w roli piekarza?

Ja mam oznaczenie na klapie GL więc to chyba prawie golas :D Brak szyberdachu, ale cztery szyby w elektryce, awd (ponoć niektóre GC nie miały czterech łap napędzanych), klimatyzacja nieszczelna :D Ogólnie GC 2.0 NA to moje na razie pierwsze Subaru na które zapracowałem uczciwą i ciężką pracą i powiem szczerze że dzisiaj ponad 2h kręciłem się bez celu po mieście i słuchałem wystrzałów z wydechu Przede wszystkim szukaj takiego z jak najlepszą blacharką. I tak ruda wyjdzie, ale przynajmniej nie od razu. Ja zrobiłem tylne nadkola a po zimie wyszła do robienia podłużnica lewy tył Z rudą szmatą nikt nie wygrał, tylko niektórzy zremisowali...

Jeżdżę GC ze słabszą wersją 2.0, czyli 115 koni. Ogólnie w mieście mi pali jakieś 11-11,5litra, w trasie z klimatyzacją 8,5-9litrów. Poniżej załączam Ci koszty, jakie do tej pory poniosłem w naprawach eksploatacyjnych, a raport spalania załączałem do tematu. Ogółem polecam, zwłaszcza z nierównoodległościowym kolektorem i dobrze brzmiącym wydechem

Kurczę, ten temat to dobre miejsce na wyśledzenie gdzie lata żonka Subarką :D Ewentualnie żonka może wyśledzić gdzie się jej mąż szlaja gdy mówi, że idzie na piłkę

Tylko te felgi jakieś takie nie OEMowe, co to za firma AS?

pozdrawiam hawka z galerii Olimp w Lublinie i ogórki konserwowe z biedronki z subarową ceną

Pozdro dla OBK z obwodnicy Białej Podlaskiej :)

W czasach, gdzie do wszystkiego są aplikacje do logowania, gdzie trzeba zapamiętywać setki loginów i haseł żeby obronić swoją prywatność (wystarczy, że mamy jedno hasło i login na wszystkich kontach to łamiąc to jedno konto ma się dostęp do pozostałych) jednak wolę nie szukać kolejnych aplikacji. Wystarczy że muszę pamiętać logi do kont mailowych, bankowych, forumy i systemowe. Dziennie jest to około 10 różnego rodzaju kont, sporadycznie dochodzą kolejne. A excel regularnie aktualizowany, zapisywany na skrzynce mailowo-śmieciowej :)