SubaruLPG

Czy wymiana samego simierniga na ośce może rozwiązać problem? https://allegro.pl/oferta/zestaw-napr-pompy-wspom-subaru-legacy-outback-9983232781?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Części+samochodowe+-+układ+kierowniczy&gclid=Cj0KCQiA-OeBBhDiARIsADyBcE4Q8HzS72BWHxyKwcIyBreIQUmpRy6AqsvZZCvDEO7oup5lFMcRabEaAkdfEALw_wcB Tutaj tutaj mamy 3 uszczelniania (2 o nie regularnym kształcie) które idą bezpośrednio na wyjściu ciśnieniowym z pompy. pompa wyczyszczona

Auto podniesione przodem Pompa już rozebrana. był jakiś problem z uszczelnieniem ponieważ blisko ośki/koła mam czarny korpus. Mam nadzieje że to wina pompy. zastanawiam się czy pompy nie przełożyć z OBK i tak spróbować odpalić/odpowietrzyć jednak nie chcę uziemić obu samochodów

Jak zbiorniczek zamontuję na górze i oddzielę powrót z zasilaniem to pompa się wycisza, pcha płyn niestety na powrocie mam mus malinowy... Pompa wcześniej nie dawała żadnych niepokojących objawów miała nie wielki luz wzdłużny w OBK mam pompę w gorszym stanie i bangla. Być może przy składaniu główki przekładni kierowniczej poszło coś nie tak... ciężko mi powiedzieć

przed wymiana problemów nie było...

Mam problem z odpowietrzeniem układu wspomagania w moim Legacy IV. uszczelniałem(mam nadzieję) przekładnię kierowniczą wymiana 2 uszczelniaczy w główce przekładni oraz wymieniłem uszczelniacze teflonowe w sekcji wysokiego ciśnienia. Zamontowałem przekładnie zalałem płynem i za czorta nie idzie jej odpowietrzyć. W listwie jest słychać cały czas powietrze kręcąc kierownicą do oporu. Odpalając na chwilę samochód pompa słychać że nie pracuje właściwie po chwili mam mocno spieniony płyn w zbiorniczku.

błąd czujnika prędkości pojazdu? Jeśli odpinałeś akumulator to korekty poszły długoterminowe na 0 i czasem daje to chwilową poprawę.

jaki błąd 3 cylindra misfire? może być to wina luzów zaworowych, może być dół silnika zniszczony, wtryskiwacz na tym cylindrze może być z złej formie i po przejściu na LPG wywala błąd. raczej nie doszukiwałbym się problemów w instalacji gazowej sprawdzić jednak nigdy nie zaszkodzi. Regulacja w tym silniku nie jest na śrubkę ale cena usługi będzie zależeć od tego ile trzeba kompensować luzów. Wtryskiwacze można próbować czyścić w myjce ultradźwiękowej. (nie są to ultra precyzyjne układy) Swoje w EJ25 czyściłem jest poprawa ale dalej w niskich partiach obrotowych silnik nie pracuje idealnie.

Jeśli śruba się kręci w miejscu to proponuje włożyć łyżkę pod łeb śruby naciskać i próbować odkręcić być może wtedy złapie gwint. jeśli dalej będzie problem to cięcie. np brzęczkiem.

To że na LPG jest ubogo to nie jest 100 procent wina instalacji gazowej. trzeba sprawdzić korekty zachowanie samochodu na PB bez włączanej instalacji gazowej po odpięciu akumulatora. Pod maską nie czuć zapachu gazu?

Jeśli w Lipcu zakładane to raczej nie będzie w LPG problemu. Można sprawdzić domowymi sposobami czy wtryskiwacze trzymają ciśnienie.

Z tego co widzę pompy ABS posiadają 2 typy złączek w tej generacji rozumiem że pompa z Większą ilością pinów posiada możliwość obsługi kontroli trakcji? w samochodzie niema dodatkowego modułu gdy jest kontrola trakcji? w grupie VW często moduł znajdował się z tyłu pod kanapą. Jeśli ktoś miałby informację będę wdzięczny

Pytanie szybkie czy da się szybko i tanio do Legacy IV/ OBK III dołożyć kontrolę trakcji? co trzeba dokupić sam moduł? ciągnąć nową wiązkę? dodatkowe czujniki przeciążeń? zrobić kodowanie z sterownikiem ABS?

Stan tulei w zawieszeniu determinuje sztywność wysokość zawieszenia. Ja wstawiłem z poliuretanu tuleje do dolnego mocowania amortyzatora w i jest moim zdaniem poprawa zawias jest "bardziej narwany"

jeśli coś mogę dodać od siebie to harmonikę w tym miejscu przy łączeniu klapy z karoserią dobrze jest z powrotem wkleić na kleju może być to klej to klejenia lamp... u mnie i W Legacy w OBK pojawił się problem z przeciekaniem pomimo że została prawidłowo wciśnięta harmonika w otwór technologiczny

tak wygląda usmażony fotochrom

A jakim problemem jest obciąć kostkę i wstawić uniwersalne gniazdo 3 Pin? należy tylko prawidłowo spiąć lusterko z wiązką samochodu... Ja swoje jedno lusterko usmażyłem a konkretnie szkło z kontrastem błędnie podając napięcie... Większość(jak nie wszystkie) lusterka z tej firmy ma mieć: 1 pin + po włożeniu kluczyka w pierwszej pozycji 2 pin stała masa 3 pin + po wrzuceniu wstecznego W tym tygodniu montowałem w Legacy IV lusterko z Hondy, dziś zamontowałem z powodzeniem fotochroma z Toyoty do OBK III (to lusterko ma identyczne wymiary szkła jak OM zwykły) Większym problemem dla osób bez zdolności manualnych może być przeszczep oryginalnego mocowania lusterka, jeśli kupimy lusterko z innym mocowaniem... (inne mocowanie oznacza inne położenie lusterka w osi X/Y a tego wolałem uniknąć) Lusterko od Toyoty ma w innym miejscu kostkę ale myślę że jest to do przeżycia

Kostka 3 PIN jest od fotochroma na niej jest: + po włożeniu kluczyka do stacyjki i 1 przekręcenia - stały + po wrzuceniu wstecznego służący do rozjaśniania lusterka

Przeszczep lusterka z Fotochromem do Legacy IV Przedlift

W legacy nie trzeba zdejmować zderzaka jedynie wydechy mogą przeszkadzać przy montażu Trzeba jeszcze sprytnie puścić wiązkę

Panewka raczej tłucze się na zimnym silniku i dźwięk w późnym stadium przypomina dźwięk źle ułożonego wsadu w wirówce... dźwięk jest inny na luzie a inny przy obciążeniu?

zestaw szczypiec do opasek kosztuje ok 120zł lipny ale jest w nim sporo szczypiec. Kobry są dobre gdy mamy sporo miejsca (w tesco były malutkie klony knipexa i do zakamarków spisują się lepiej niż oryginalny ich przedstawiciel)

dużo roboty z tą kolumną jest?

Mam obk na 215/65/16 oraz legacy na 195/65/15 i te samochody zimą prowadzą się inaczej. pomimo że auta są niemal identyczne. Więc opony ich owal szerokość determinują w dużym stopniu zachowanie na śliskiej nawierzchni W starszych audi można było regulować sobie nominalny rozdział momentu między osiami.

ruszanie z wciśniętym hamulcem może pomoc jak i w MT tak i w AT.

Zamarznięty grunt to nie jest żadne wyzwanie jeśli samochód się nie podwiesi... jeśli nie jedziemy na bardzo stromych podjazdach. wyzwaniem są roztopy ciężki śnieg itd bądź osiadająca mgła deszcz marznący i równający asfalt. zasada dla mnie jest taka, jeśli na średnim podjeździe samochód po wciśnięciu hamulca się nie rozpędza szybko to oznacza że warunki tragiczne nie są.