Skocz do zawartości

SubaruLPG

Użytkownik
  • Postów

    855
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez SubaruLPG

  1. https://allegro.pl/oferta/kostka-zlacze-wtyk-reflektora-hb3-hb-3-delphi-org-5084212000?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=CjwKCAiAn5uOBhADEiwA_pZwcMOZJopWZhra8HVALbw52VmYjF6J_okBUfaBwZaOzoNfIM-d3sOyuBoCM_QQAvD_BwE to do halogenów HB3 sprawdź zanim kupisz co u Ciebie siedzi
  2. H11 są to chyba, ale mogę się mylić sprawdź sobie. Wpisz w google. Wtyczki kup nowe na przewodzie.. używane będą często droższe to raz, dwa jak wtyk był luzem to wtyczka zgniła w środku... U mnie W Legacy Przekaźnik był w środku.(przy bezpiecznikach) Menetka nie miała opcji włączenia halogenów więc dorobiłem z boku sobie przełącznik. Wtedy potrzebne są 2 przekaźniki. jeden 4 pin wpinasz w instalacje. drugi przekaźnik 5 pin typowy podłączasz do instalacji, jak dobrze wszystko podłączysz to będziesz mieć po włączeniu halogenów ikonkę na zegarach.
  3. Jeśli nie masz Halogenów, to nie będziesz mieć prawdopodobnie przekaźników. Wtyczki miałem inne również w Legacy IV, Wtyczki kupisz takie na allegro, przewód tniesz dokładasz wtyczki i sprawa załatwiona
  4. SubaruLPG

    Emulator Sondy Lambda

    a to zależy jaki jest błąd? jeśli problemem jest faktycznie zły skład O2 to założenie zwężki może rozwiązać problem. Natomiast jeśli problem sprawia sama sonda czyli czasem traci przewodzenie w obwodzie grzałki bądź obwodzie mierzącym mieszankę to ŻADNA zwężka nie rozwiąże problemu. Rozumiem że dobór 1 sondy jest istotny, jej prędkość działania/oscylacja ma wpływ na proces spalania natomiast 2 sonda służy głównie do sprawdzania katalizatora. 2 sonda może mieć wpływ na ustawianie mieszanki jednak marginalny. Gdyby było inaczej to emulatory zamiast naprawiać to więcej by psuły. Sondy uniwersalne powinny działać za katalizatorem bez większych problemów.
  5. SubaruLPG

    Legacy - szybkie pytania

    Czemu ich lakierowanie odpada? Lakier Strukturalny do plastiku ma dobrą odporność mechaniczną a i lakierowanie nie jest specjalnie trudne. Miałem styczność z BOLLem oraz APP. BOLLem trudniej jest lakierować, czuć podczas lakierowania jakby większą masę łatwiej jest przesadzić z warstwą, trudniej o powtarzalność. APP mamy podczas lakierowania większą chmurkę, lakier ma mniejszą masę wylatuje szybciej większa powtarzalność uzyskanej powierzchni. Lakiery te mam nałożone na grillach oraz w legacy na rączkach od zamykania drzwi, w przeciwieństwie do "gumy w spray" lakier ten odporny jest nawet na delikatnie rysowania paznokciami
  6. Patrząc na silnik od strony maski: Lewa strona Dyferencjał (krótka sztywna bardzo czytelna miarka) przed wyjęciem miarki najlepiej użyć ciepłej wody oraz zmywacza aby zdjąć brud który będzie nad miarką. Jeśli tego nie zrobimy to piach znajdujący się nad miarką wpadnie do środka. Prawa Strona Skrzynia AT Dostęp bardzo prosty ale sprawdzanie poziomu oleju w skrzyni jest kłopotliwe(wymaga kilku prób) na miarce prawidłowe wskazanie to poziom niższy.
  7. W Mogę się mylić ale z niską przerwą kupisz jedynie świece Irydowe/Platynowe.
  8. Niestety zdjęcia nie są mojego autorstwa przepraszam za wklejanie ich z neta/linkowanie Z tego co pamiętam różnica w budowie tyczyła się satelit i ich ośki, odlewu od strony skręcania przełożenia głównego i jeszcze ich kosza. https://youla.ru/engels/avto-moto/avtozapchasti/zadnii-lsd-rieduktor-subaru-forester-59aaf1f6c15ae3bb803ef772 Tutaj zdjęcie dyfra z LSD(według mnie). świecąc latarką z tego co pamiętam i kręcąc dyfrem różnica była w ośce którą widzimy na środku wpustu na przegub wewnętrzny- półoś Ośka w Zwykłym dyfrze ma kształt zwykłego wałka, natomiast w LSD mamy kształt zgoła inny od wałka.(kształt był bodajże nieregularny) Dyfer jak będzie stał pod chmurką to raczej stanie na łożysku wałka atakującego. Kupując Dyfer z OBK III miałem korpus R 160 pashe 2. Otwarty: https://allegro.pl/oferta/subar-forester-legacy-diesel-mechanizm-roznicowy-10594395198?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=Cj0KCQiA2ZCOBhDiARIsAMRfv9K4oWvjLWbG0zVb_iyvEIdEFC8b68JYySh3d9uKk797uYTTGAr00wIaAr2WEALw_wcB Poniżej zaś zdjęcie chyba R160 v2 z wiskozą (element o którym pisałem wyżej) Mam nadzieje że informacje w tym poście nie zawierają błędnych informacji. Pozdrawiam
  9. Wydaje mi się że wysterowanie Lockupem następuje już przy niższych prędkościach(Forester SH) i od modelu skrzyni zależy przy jakiej prędkości zaczyna lockup swoją pracę. Pytanie jaka jest maksymalna różnica prędkości obrotowej po spięciu lockupa? (wejście-wyjście) Skrzynia 4AT działa z duża kulturą pracy w połączeniu z bokserem powinna dawać pozytywne odczucia. Uderzenia podczas przyśpieszania i odpuszczania gazu pochodzą najczęściej z uszkodzonych poduszek reakcyjnych silnika-skrzyni (tylna dolna oraz górna w przypadku subaru) Pólosie i przeguby zewnętrzne-wewnętrzne. (luz osiowy) Sam silnik może też powodować takie objawy np wypadanie zapłonu/cofanie się go. Skrzynia nie wywala błędu ABS, Kontrola trakcji OIL TEMP? Rzeczywiste parametry skrzyni jesteś wstanie podejrzeć np klonem delphi. U mnie Skrzynie zgłasza czasem błąd opisany jako problem z Lockupem jednak nie koniecznie problem leży w tym elemencie. W momencie redukcji biegu 4 na 3 błąd czasem wyskakuje. Skrzynia wtedy zmienia bieg z "zawahaniem/przeciągnięciem" jednak jest to trudne do wychwycenia (gdyby nie kontrolki to prawdopodobnie bym tego nie odczuwał)
  10. Konwersja sprzęgła 2 masowego na zwykłe koło zdecydowanie spotęguje wszelkie niedoskonałości pracy silnika. zdjąć 2 paski od osprzętu i sprawdzić czy obroty dalej falują. np. Ciągle załączająca się sprężarka od klimy daje rezultat falowania obrotów nagrać film z falowania obrotów. Przy uszkodzonych Przewodach WN mogą dziać się dziwne rzeczy, Świece jeśli założone są irydy muszą być baardzo zniszczone aby zaburzały pracę silnika nawet na LPG.(chyba że pęknie porcelanka) Nie umiem natomiast powiedzieć jak niesprawna pompa powietrza wtórnego ma wpływ na pracę silnika...
  11. teraz nie jestem taki pewny.
  12. Powinno być u Ciebie podobnie (choć mogę się mylić) klucz ampul 8 z tego co pamiętam pasuje. Przez korozje na pierwszy rzut oka nie będzie widać wpustu
  13. wpierw zobacz czy śruba puści. u mnie 2 ampule poległy. Jeśli uda Ci się odkręcić śrubę to koło pasowe nie siedzi na wałku mocno (zdejmowałem je bez ściągacza) pewnie zależy to od egzemplarza
  14. Odnośnie Akumulatorów PARKSIDE. Jeśli ktoś ma problemy z ładowaniem bardzo niski poziom napięcia spięcie na krotko rozwiązuje problem. Jeśli zaś ktoś zrobi zwarcie to na płytce jest blaszka-bezpiecznik i w przypadku zwarcia się przepala.
  15. SubaruLPG

    Legacy - szybkie pytania

    Niestety testy z krótkim przyłożeniem obciążenia nawet wysokiego są nieraz nie wystarczające. U mnie akumulator miał stan dobry na testerze, przy obciążeniu chwilowym było ok, Natomiast w niskich temp akumulator miał tragiczne parametry. Sprzedawca zasugerował mi nawet że problem może leżeć gdzie indziej. Najczęściej jednak obciążenie chwilowe plus tester wydają obiektywny werdykt na temat akumulatora.
  16. slemo_94 Do operacji wymiany drążka potrzebne będzie kilka narzędzi min: klucz udarowy długa przedłużka oraz 2 osoba która będzie chronić naszą przekładnie trzymając ją z drugiej strony. Bez kanału lepiej nie podchodzić do tej operacji. Potrzebujesz nowe opaski mogą być i z tworzywa łatwiej je zamontować. Po operacji warto jechać na stację aby ustawić poprawnie parametry jezdne. Do kasowania luzu na przekładni powinno odłączyć się wspomaganie.
  17. Najpierw proponuje zdjąć osłony drążków kierowniczych, i nim się przyjrzeć. Często wydawane są błędne diagnozy jeśli po wyjęciu końcówki z zwrotnicy cały drążek kierowniczy samoistnie szybko opada to warto go wymienić. drążek na kulce powinien chodzić z należytym oporem. Sprawdzić jeszcze mocowania przekładni kierowniczej z karoserią oraz kolumną kierowniczą. (https://allegro.pl/oferta/subaru-outback-legacy-v-5-maglownica-przekladnia-11430611300?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=Cj0KCQiA2NaNBhDvARIsAEw55hg1r_TkAC-J_tbOKc6J_RqJaLqJrol8xwAz5YV8nHESOlYsdAGL6B8aAq-_EALw_wcB) Śruba o której mowa to pewnie ta duża którą widać na zdjęciach.
  18. Zawsze możesz kupić filtr węglowy do pochłaniacza od kuchenki. tam jest na tyle dużo węgla że z maty się sypie... Problemem natomiast może być przepustowość. Ja u siebie trzymam w samochodzie wkład "pochłaniacz zapachów z lodówki" przy nawiewie
  19. SubaruLPG

    Korozja w Foresterze

    W Foresterze SH są dobrze zaprojektowane kielichy. (na płasko w podłodze) Natomiast Subaru nie jest wyjątkowe pod względem konstrukcji kielichów. Hondy CR-V też mają problemy z korozją kielichów.
  20. jeśli nie ma zbyt dużych wartości prądu to wstawić można przed brzęczek potencjometr, Nie wiem czym owijałeś brzęczek ale spróbuj owinąć go bitumem i pianką kauczukową
  21. Od tego są wyjątki niektóre tuleje np w zwrotnicach prasą nie polecam wciskać. Do wymiany tulei przedniego wahacza nie trzeba mieć prasy, duże imadło powinno rozwiązać sprawę. tylne duże tuleje często wejdą przy pomocy młotka.(przymierzając tuleję ręką ma tuleja próbować wejść do środka na zaokrągleniu wytłoczki) przednie tuleje mocniej sprężynują jednak w przypadku barku większego imadła można próbować przeciągać je śrubą. zawsze możesz podjechać do kogoś kto takie tuleje wstawi w Twoje wahacze.
  22. jeśli OM są nie zbyt skorodowane to wymienić same tuleje na OM (zwrócić uwagę na kąt wprasowania tulei) bądź wstawić pełne tuleje poli.
  23. Pierwszą warstwę epoksydu nakładałeś pistoletem? jeśli blacha posiada kratery to powinniśmy nakładać epoksyd pędzlem o miękkim włosiu wykonywać dużo ruchów by następnie suchą szmatką zetrzeć lakier. tym sposobem mamy bardzo niewielką szansę zamknięcia powietrza pomiędzy blachą a lakierem. mogę się mylić ale w przypadku malowania typowym podkładem reaktywnym (novol 340) nie ma konieczności pędzlowania gdyż te lakiery są rzadsze niż woda.
  24. Aerografem bardzo przyjemnie się lakieruje np czujniki parkowania pod kolor. Masz kolor srebrny a to trudny kolor do lakierowania. Samemu zdarza mi się coś lakierować (na szczęście mało widoczne elementy) efekty są dalekie od tego co by chciało się osiągnąć. Przy takich bąbelkach jest duża szansa że blacha ma w tym miejscu podda się i wyleci dziura podczas czyszczenia. dodatkowo może okazać się że blacha gnije od strony wewnętrznej.. Jeśli dziura wyleci to nie ma tego złego, można wtedy przez nią zaglądnąć np kamerką inspekcyjną i zobaczyć stan blach od wewnątrz. jeśli stan jest ok to nałożyć tam na grubo mazidła... Od siebie mogę do takich prac polecić: Promiennik (nie jest niezbędny ale pomaga) mini szlifierka do takich zadań wydaje się być niezbędna puder kontrolny szpachlówka lakier epoksydowy/reaktywny, epoksyd okrętowy Pasta do cynowania/cyna (jeszcze nie używałem ale w planach jest używanie tej technologii punktowo gdyż zapewnia największą trwałość) Środek przeciw korozji np Korplex jeśli nie używamy cyny. Piaskowanie Najlepiej aby lakierowanie wykonywać w garażu, ponieważ niekontrolowany ruch powietrza będzie powodować że będziesz musiał bliżej trzymać pistolet/spray a to zwiększa ryzyko rozlania. Polecam obejrzeć Tobie filmiki z kanału autoaktywni jest tam dużo informacji... Jeśli będziesz to teraz lakierował to musisz zadbać o temperaturę malowanego elementu oraz zwrócić szczególną uwagę na temperaturę lakieru bezbarwnego (rozgrzać puszkę bardzo ciepłą wodą) inaczej łatwo o wady lakiernicze warstwy bezbarwnej. A teraz konkrety ile to wytrzyma? Moja pierwsza naprawa z matą szklaną wytrzymała rok a kolejna 3 miesiące.. to tak ku przestrodze że nie właściwa technika naprawy da mizerny efekt.
  25. SubaruLPG

    Kurier klubowy

    Witam, Potrzebuję Transportu. 4 Koła z oponami r16 Do Subaru. Koła do odebrania z Warszawy. Miejsce Docelowe Południe Polski. Kraków, Nowy Sącz, Krynica czy inne miejsce nie stanowi problemu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...