SubaruLPG

Jeśli jest to olej silnikowy i masz w silniku prawidłowe smarowanie to ja starałbym się zrobić to doraźnie. jeśli przygotujesz prawidłowo powierzchnię to nie koniecznie dobry klej będzie na krótką chwilę... Natomiast nie umiem odpowiedzieć na pytanie czy klej w tym miejscu zda egzamin, na pewno trzeba odpowiednio przygotować powierzchnię.

jeśli przeciągniesz to kredką powinieneś nadać ponowny kształt

Moment dokręcania świecy zależy też od tego czy była już ta świeca montowana. w katalogach producentów czasem znajdziemy taką informację. jedna i druga metoda jest poprawna.(świece żarowe mają wyższe wymagania jeśli chodzi o montaż) Możesz obie metody przecież połączyć (zaznaczyć sobie gdzie masz mieć pół obrotu i kręcić kluczem NM, jeśli powstaną rozbieżności to ustawić się na ich połowie) Dokręcamy świece na zimnym silniku gdyż momenty dokręcania są podane do takiej specyfikacji. Nieraz dokręcając śruby w samochodzie nie ma dostępu aby użyć klucza dynamometrycznego. wtedy najlepiej spróbować sobie np w stabilnie przykręconym imadle wkręcić śrubę docelowym kluczem i dynamometrem. ważne informację: Sprawdzamy przy demontażu świecy czy nie są zaolejone od porcelanki jeśli tak usuwamy usterkę jeśli występuje Sprawdzamy czy świece mają prawidłową szczelinę (może i być metoda wizualna porównując nowe świece) Sprawdzamy kolor świec przed tym powinniśmy przejechać co najmniej kilkanaście kilometrów gdyż każdy silnik spalinowy puki jest zimny chodzi na bogato. (wtedy takie sprawdzanie niewiele nam da... ) Dokręcamy górną część świecy (nakrętka kontaktowa) gdyż potrafi się ona luzować.

https://allegro.pl/oferta/subaru-forester-oring-uszczelka-rurki-wlewu-oleju-11261241057?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=CjwKCAjwn8SLBhAyEiwAHNTJbWxsRxe9QcpVzAroPjTQ6CgN5K97ye2l05ZeA77XjT8ZJFFhWbyISRoCHnUQAvD_BwE lepiej jednak najpierw umyć to miejsce

jeśli masz kawałek pozostałego plastiku to użyj do sklejenia tego plastiku najpierw kropelki (uzyskanie właściwego kształtu), następnie dobrego kleju epoksydowego. rozwierć do końca otwór do którego jest wkręcana śruba i wstaw coś dłuższego(wtedy naprężenia z zapinki będą rozchodziły się w innym miejscu niż pęknięcie). Jeśli masz układ soczewka zwierciadło przysłona to geometria źródła światła nie jest aż tak istotna.

Ten błąd pojawi się również w przypadku kiedy jeden z czujników ABS w kołach przestanie nam działać. jeśli mnie pamięć nie myli to błąd po zgaszeniu i ponownym odpaleniu jeśli wszystkie czujniki działają prawidłowo sam zgaśnie. czujnik uszkodzony będzie posiadał nieskończony opór bądź rezystancję znacznie niższa od pozostałych czujników.

To zależy... w SH masz wyżej sufit,tylny rząd posiada regulacje pochylenia oparcia, z przodu kierownicę ustawiany w 2 płaszczyznach (co w OBK jest po lifcie) Linia szyb w bagażniku w foresterze jest wyżej, lepsza widoczność z kabiny. OBK jest za to lepiej wykonany wewnątrz pod każdym względem,jest standardowo lepiej wyciszony i jazda na drogach ekspresowych-autostradach jest znacznie przyjemniejsza. bagażnik jest dłuższy. OBK IV jest jeszcze przyjemniejsza opcją jeśli chodzi o pojemność wnętrza, niestety dopracowanie wnętrza idzie w stronę forestera SH

Mogę się mylić ale 1 zestaw warto by miał uszczelniacz o oznaczeniu A. U mnie co prawda w Legacy IV ale uszczelniacze były uszkodzone to skrajnie uszczelnienia w główce: Mnie czeka zrobienie maglownicy w SH

Cena płyty do SH. 2,5 NA w Automacie?

tyły/osłony takich silników są robione z dość cienkiej i miękkiej blachy. podczas transportu nieumiejętnego bardzo łatwo uszkodzić osłonę wraz z wentylatorem. Sam sobie kiedyś tak uszkodziłem silnik. a wiertarka nie waży ta 20kg

poduszka tylna od skrzyni biegów (reakcyjna) jest połączona ze sobą ściśle wszystkimi gumami? czy gumy mniejsze (2 niskie prostokąty) służą jako ogranicznik odbój?(podobnie jak ten gumowy trójkąt w środku)

Tanie płukanki kosztują za puszkę 6zl więc nie ma tam zapewne specjalnej technologii. Mi ciężko uwierzyć że płukanka zatrze silnik bądź go idealnie wymyje Natomiast niewiem czy pozostawienie silnika z odkręconym korkiem spustowym na kilka godzin było trafionym pomysłem... Sam olej silnikowy nie ważne jaki nawet 0w20 będzie miał tendencje do tworzenia filmu olejowego natomiast olej rozbełtany tak chętnie nie tworzy filmu a nawet potrafi spływać... Może po odpaleniu nie było ciśnienia oleju plus do tego ogólne zużycie materiału spowodowało usterkę. Jeśli miałeś masło na korku to może coś było nie halo z samą jednostką napędową?

W 1 i 2 skrzynce są kostki... W Legacy IV mamy kilka rzędów bezpieczników/przekaźników i jest to na zatrzaskach Sprawdź sobie w skrzynce która przyszła jak jest mocowana.

u mnie był pęknięty dolot a dokładnie plastik który kieruje powietrze na filtr powietrza... i było to trudne do zdiagnozowania

Aby mechanika nie zwyzywać od złodzieja/oszusta sprawdź sobie korpus od strony koła pasowego... jeśli jest brudny (czarny i wilgotny) to poszło uszczelnienie. i problem był już wcześniej. Dokładnie wymyć przewody, zwrócić szczególną uwagę na wysokie i niskie ciśnienie na pompie... (często zdarza się że na wysokim ciśnieniu puszcza miedziana podkładka bądź na niskim oring) Płyn jeśli będzie stary i będzie miał w sobie duże ilości wody(płyn tego typu miesza się dobrze z wodą) to będzie łatwo się pienił. Wymiana uszczelnień od koła pasowego, podkładek miedzianych oringa na króćcu to koszt materiałowo w granicach 20-40zł

Dźwięk na filmie przypomina dźwięk uszkodzonej pompy od wspomagania np Paski od osprzętu mogą mieć inną siłę naprężenia plus do tego możesz mieć luz na łożyskach np alternatora... Jeśli masz wątpliwości co do wykonania poprawności wymiany rozrządu to można poprosić o zdjęcie pasków od osprzętu. Jeśli masz silnik SOHC to przy wymianie rozrządu naprawdę ciężko coś skopać. Paski INY w grupie VAG miały problem z nadmierną twardością/sztywnością (objawiało się to głośniejszą pracą rozrządu po wymianie) Myślę że w subaru może być podobnie. Sama firma INA robi dobrej jakości komponenty

Udało mi się okiełznać temat mojego kompresora 3 tłokowego. wydajność rzeczywista pompy 3065 przy obrotach ok 780rpm to +/- 260Llitrów/Minutę (szału nie ma) być może przed zaworem zwrotnym mam jeszcze jakąś nieszczelność choć szczerze w to wątpię. Wcześniejsze zbyt niskie obroty powodowały większy hałas oraz silne wibracje. Gwint na wyjściu zasilania pompy to 19 UNF (nie tak łatwo zdobyć takie złączki) wyjście z pompy poprowadzone do zbiornika rurką miedzianą fi 18. Została mi do zrobienia osłona: https://allegro.pl/oferta/siatka-tuningowa-czarna-30mm-x-10mm-100cm-x-25cm-7809627347 Myślę nad taką siatką. chyba że ktoś ma lepszy pomysł Dla największą zaletą tej sprężarki jest niski poziom hałasu, jesteśmy wstanie przy pracującej sprężarce rozmawiać w garażu.

Udało mi się nie dawno kupić taki kompresor (po lewej stronie zdjęcia) Kompresor jest zasilany silnikiem na siłę, niestety obroty na kole pasowym sprężarki wynoszą ok 490rpm. pytanie czy takie obroty są bezpieczne dla samej sprężarki? czy nie będzie problemu z smarowaniem rozbryzgowym. pompa według zaleceń producenta powinna pracować na obrotach ok 1000rpm. myślałem aby wymienić koło pasowe na większe i celować ok 700-800rpm Mam również problem z skraplającą się wodą, nie mam w tym układzie wstawionej chłodniczki. ten problem chcę rozwiązać prowadząc przyłącz z pompy do zbiornika rurką miedzianą biegnącą blisko koła pasowego sprężarki.(czy to dobry pomysł?) obecnie jest to wąż od LPG który bardzo kiepsko oddaje ciepło

jeśli kierownica odbija nie płynnie tylko skokowo. to możesz mieć problem z: Za niski poziom płynu ATF / zbyt stary ATF który zmieszał się z wodą i ma tendencję do pienienia się. Pompa uszkodziła się na uszczelnieniu od strony koła pasowego (tak najczęściej się dzieje) Za mało napięty/wyślizgany pasek Pasek zaolejony. możesz mieć jeszcze problem z uszkodzonym łożyskiem amortyzatora przedniego. Dziwne że przy skręcie w lewo problem występuje a w prawo jest niby oki?

Firmy z wyżej półki producentów mają twardsze bieżnie kulki/ są lepiej utwardzane powierzchniowo. co przekłada się na tym że od huczenia łożyska do powstania dużego luzu na łożysku często mija kilka-kilkanaście tysięcy kilometrów. i jest mi bardzo ciężko uwierzyć że łożysko SNR- które jest oryginalne i prawidłowo zamontowane wytrzymało 1500km a po 20km pojawiło się huczenie... Nie masz problemów z wyciekającym płynem hamulcowym bądź przy montażu piasta z łożyskiem nie chciała wejść w zwrotnice? Pytanie czy zestaw po montażu kręcił się z należytym oporem czyli łożysko chodziło z delikatnym/fajnym wyczuwalnym oporem? Jeśli łożysko tego typu chodzi zbyt lekko to długo nie podziała. Mi raz zdarzyło się kupić łożysko do samochodu które nie miało w sobie smaru...

Szybkie pytanie: Mam problem z sprężarką klimatyzacji bądź jej sprzęgiełkiem. Wracając dziś z pracy usłyszałem po otwarciu maski bardzo dziwny dźwięk? Grające zawory/panewka? Dźwięk występuje tylko przy załączaniu się sprężarki. Pytanie czy zacierająca się sprężarka klimatyzacji jest wstanie wydawać taki dźwięk? czy jest to kwestia uszkadzającego się sprzęgiełka klimatyzacji?

Przyznaje się do pomyłki. 9mm to mata kauczukowa. mata butylowa poszła 2mm i myślę że nie ma sensu dawać grubszej. dodatkowo zdemontowałem radio oraz lewarek zmiany biegów i tam poszła pianka. polecam wytłumić tamto miejsce. (w szczególności okolice lewarka)

Wczoraj walczyłem z takim tematem. Przy okazji naprawa centralnego zamka. Drzwi z polifta włożone P&P do przedlifta działają w całości poza centralnym zamkiem który tylko się zamyka. zdejmujemy wtyczkę od strony zamka mamy 3 przewody zamiast 2 (jak w przedlifcie). łączymy w parę przewody biegnące bliżej siebie i mamy już działające w pełni otwieranie zamykanie. Wykonanie nie zbyt estetyczne za to materiał tłumiący dobrze dociśnięty. Do wytłumienia od strony boczków użyłem maty butylowej 9mm jednak w miejscu osadzenia linek trzeba piankę wyciąć i wstawić najcieńszą 3mm aby linka w pancerzu wykonywała swobodny ruch.

sprawdź sobie najpierw wysprzęglik-pompę. jeśli możesz zmień sobie płyn hamulcowy nim padnie decyzja dobierania się do sprzęgła