Jump to content

SubaruLPG

Użytkownik
  • Content Count

    568
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SubaruLPG

  1. które osłony? jeśli na siłownikach to kupisz np z lemfordera
  2. zwrócić szczególną uwagę na płaszczyzny głowic/bloku silnika. żeby potem po remoncie nie było w niedalekiej przyszłości UPG
  3. Czyli to może być kwestia dystorsji. Staraj się "angażować jak najmniej osób w ten problem" Posłuchaj rad prawnika i bądź stanowczy myślę że sprzedający zrobi to co słuszne. Nie przemieszczaj się tym samochodem pod żadnym pozorem chyba że po jego zwrot!! Samochód oglądałeś sam? ze znajomym?
  4. Nie wygląda to najlepiej, pytanie czy korozja jest posunięta jednakowo, samochód stabilnie się prowadzi? bo ubytki z tyłu są poważne, według mnie to sanki mogą wjechać do środka. zdjęcie robione telefonem? jeśli nie to podłoga niema już osi względem zawieszenia pojazdu. Jazda pojazdem w takim stanie stwarza na nas realne zagrożenie. pytanie jak samochód przeszedł przegląd? to nie jest korozja która powstała niedawno. myślałem że skorodowane masz nadkola końcówki progów tutaj wygląda to źle. Nie jestem blacharzem ale jeśli przód jest ok to tylko wymiana całego tyłu ma tutaj jakikolwiek sens, po
  5. Masz QR code w którym sprawdzasz ile razy dany kod był wpisywany. jeśli jest 1,2 to ok ale jeśli pojawi się ilość np 500x to oznacza że jest coś z częścią nie tak. choć według mnie to żadne zabezpieczanie bo podrabiacze pewnie generują randomowo swoje kody a i tak za pewne mało kto sprawdza ten QR code u siebie.
  6. Zintegrowana stopa to co innego co element postawiony na sobie... Sorry że się czepiam, sam używam prasy własnej roboty . podkładki adaptery nie są w żaden sposób mocowane. co skutkuje że prasa czasem odda jeśli coś zaczniemy krzywo wprasowywać Dobrze że podkładasz coś pod podnośnik. Ja niestety o tym czasem zapominam
  7. Jesteś odważny że w tak grząskim terenie używasz podnośnika o tak małych stopach/powierzchni podparcia z podłożem
  8. Możesz poszukać używki ale końcowe wydechy rozwarstwiają się na górze. natomiast ze środkowym będzie problem za pewne na "Y" jeśli niema tam już materiału to możesz kupić kompletny układ wydechowy z linka powyżej jednak wydech środkowy wyciąć i wstawić OM który powinien być jeszcze dobry.
  9. Niewiem ile w tym prawdy ale jesteś lejąc na maxa paliwo wstanie uszkodzić wyłapywacz par paliwa a to ani tanie ani proste w naprawie nie jest.
  10. Nie miałem do czynienia z silnikami FB, jednak w nowoczesnych silnikach znaleźć trwały rozrząd na łańcuchu trudno...(mówimy o np 15 latach 400k) w OHV rozrządów raczej się nie wymieniało.
  11. Lemforder ma dużo fabryk porozrzucanych po świecie. U mnie w Audi o dziwo te łączniki długo wytrzymały z maxgera a to raczej nie jest firma warta polecenia. Lemforder według mnie jak każda firma robi części lepsze i gorsze. kupując typowo chińszczyznę powiem tak wiele zależy od partii... możesz z tego co pamiętam kupić same gumki wkłady do tych łączników. co do klocków Brembo to możesz sobie nalepkę zeskanować nie wiem czy to chroni w jakikolwiek sposób przed podróbkami ale gadżet ciekawy:) Moje klocki Brembo również mocno pylą. Klocek jeśli mocno pyli i jest miękki to na o
  12. Jeśli chcesz mieć spokój to zabrzmi to trochę może dziwnie ale kupiłbym 4 zestawy naprawcze do zacisków i wymienił tłoczki z tyłu i przodu koszt w częściach w zamienniku poniżej 200zł sprawdził prowadnice oraz czy gumki w przednich zaciskach są w miejscu ataku tarczy na zacisk. dalej sprawdził w bębnach stan okładzin, ranty. tanie okładziny potrafią się rozklejać i trzeć oraz sprawdził jak siedzi ten element na tarczy kotwiczej (w OBK miałem tarczę skrzywioną na miejscach ustalających) Skontrolował/Raczej wymienił tylne przewody hamulcowe jeśli siedzą jeszcze fabryczne. Przewody gni
  13. Jeśli coś mogę doradzić to nie tankować samochodu pod korek.
  14. SubaruLPG

    Fotele zmiana

    kup fotele z przedlifta (ponoć są wygodniejsze) Najlepszą opcją jest na środku alcantara jednak ciężko w rozsądnych pieniądzach ja dostać. W OBK III wstawiłem jasną skórę wentylowaną z boczkami. fotele z skórą mają elektryczną regulację tył przód przez to według mnie ryzyko AIRBAG drivera errora znacząco spada, jednak mi wtyczki nie pasowały od zasilania stałego 12V przed operacją wymiany dobrze więc zaopatrzyć się w uniwersalną samochodową złączkę 2 pin.
  15. całe zgniłe tzn? Przekładki są kosztowne i zawsze wiążą się z dodatkowymi ukrytymi kosztami. 4-5k to koszt chyba przy dobrym scenariuszu.
  16. Tłumik środkowy jeśli jest ok to bym go zostawił. tanie wydechy po czasie robią się głośniejsze.
  17. Każdy dyfer z OBK III w MT będzie posiadać sprzęgło lepkościowe.(przynajmniej tak twierdzą manuale ale niech ktoś to potwierdzi jeszcze) Aby zrobić to kompletnie, należało by po przeszczepie sprawdzić luz na wyprowadzeniu napędu oraz zaznaczyć/sprawdzić zazębienie wałka atakującego względem dużego koła zębatego. Tyle teorii, przyznam się szczerze że nie zrobiłem tego tak kompleksowo samochód puki co jeździ a z tyłu nie dochodzi wycie terkotanie
  18. złożyłem dyferencjał. atak został stary plus stare koło zębate. Samochód jutro powinien wyjechać na drogę.. Sprzęgło lepkościowe jeśli jest to kształt koszyka z mechanizmem różnicowym jest inny(na pierwszej fotografii masz koszyczek z sprzęgłem lepkościowym)
  19. wałek atakujący zostawiłeś czy przekładałeś razem z nim? u mnie w Dyferencjale z OBK jest problem na wałku atakującym i wolałbym zostawić ten który siedzi teraz w legacy.
  20. Witam, Mam problem, zagwozdkę mianowicie chciałem do mojego subaru legacy IV 2.0 NA dołożyć LSD które jest w OBK III(w tej budzie nie było 2.0NA). Niestety dziś po otwarciu dyferencjału z Legacy IV okazało się że przełożenie główne jest inne. W OBK przełożenie jest 39/10 chyba a w legacy 37/9 (nie łatwo to odczytać) moje pytanie jest następujące czy za przełożenie główne odpowiada wyłącznie koło zębate które zazębia się z wałkiem atakującym(na którym opisane jest przełożenie)?? Chciałbym przełożyć element na którym jest mechanizm różnicowy z sprzęgłem lepkości
  21. Za każdym razem w przypadku benzyny.... Lepiej katalizator przed badaniem rozgrzać aby uniknąć niepotrzebnych rozmów. Jeśli podjedziesz samochodem z zapłonem samoczynnym to badań na spaliny raczej nie przeprowadzają ponieważ sprzętu najczęściej na stacji niema.
  22. tylko że na każdym przeglądzie jakim byłem, diagnosta przełącza samochód na PB do badania poziomu spalin.
  23. proponuje najpierw zmierzyć pręty w miejscu gdzie pracuje guma... gdyż pręt w tym miejscu może być wyrobiony a jego średnica z przodu np będzie w okolicach 20
×
×
  • Create New...