Jump to content

SubaruLPG

Użytkownik
  • Content Count

    563
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SubaruLPG

  1. Dla mnie obudowy dyferencjału tylnego jeśli jest LSD bez czujnika to niczym się nie różnią od dyferencjału otwartego. Nie jestem wstanie rozpoznać wizualnie czy dyferencjał posiada sprzęgło lepkościowe bez zaglądania pod dekiel bądź kręcenia nim. Zrobiłem z Foresterem Babola...
  2. Niewiem w jakim samochód jest stanie technicznym ale jeśli stan ogólny samochodu jest dobry to cena 12-16k to wartość rynkowa. chyba że podajesz wartość samochodu z ubezpieczalni to tam mają ciekawe wyliczenia w przypadku szkody całkowitej... Silnik 2,5 możesz czasem kupić z rozbitka remont silnika w renomowanym zakładzie będzie droższy ale i pewniejszy.
  3. Zaryzykowałbym te Wasemy i zasilić je Ledami. postaram się jak nie zapomnę zrobić zdjęcie pudełka po tych ledach
  4. Najprościej jednak będzie zdemontować sterownik ESP Powodzenia w naprawie:)
  5. wymieniałem u siebie kierownicę. pytanie do Guru czy nie da się tego sprawdzić kręcąc delikatnie czujnikiem? ja u siebie jak zdejmowałem kierownicę lepiłem to taśmą aby mi czujnik się nie obrócił względem przekładni. (mam nadzieję że nie mylę czujników)
  6. Mnie inżynier uczył że karoseria z czasem się zużywa traci swoją sztywność zwiększają się ugięcia przy tych samych siłach. Auto które dostawało mocno wciry pomimo że jest to seria GT może mieć mniejszą sztywność (przynajmniej ja tak twierdzę) od wersji stokowej z rozpórkami. może kupić GT które już do jazdy się nie nadaje (zbyt mocno skorodowane) i przekładać sobie po kolei części do NA. Jeśli czas to pieniądz to zabieg bezsensowny, jeśli zamierzasz samochodem jeździć max 2-3 lata również uważam że jest to zabieg bezsensowny. Jeśli samochodem zamierzasz jeździć dłużej to za
  7. najpierw możesz zwiększyć kontakt na wtyczkach używając chemii do tego przeznaczonej jeśli problem znów się powtórzy trzeba działać dalej
  8. w OBK III choć mogę się mylić każdy jeden miał LSD w legacy IV Turbo benzyny miały chyba tylko LSD. w OBK II też pewnie każdy ma LSD podobnie jak Forestery
  9. Takich zamienników to Pan nie bierz... bieżnia i kulki są miękkie w tych łożyskach. kwestia złego stopu braku utwardzania powierzchniowego/polerowania? niewiem wiem że to nie są dobre łożyska. SNR/NTN FAG KOYO, obligatoryjnie SKF. do tych firm mam zaufanie.
  10. kup sobie oprawki halogenów bez ledów na np h11 i do tego są ledy na odpowiednim portalu aukcyjnym 80-130zł które bez przysłony będą rozpuszczać szyby kierowcą z naprzeciwka... żarówki 100 watowe być może mogą konkurować z tymi ledami a 55 żadna nieda takiego natężenia światła. Dobry ledbar kosztuje, według mnie w niższym budżecie pierwszy setup będzie lepszy
  11. myślę że Lutek34 jesteś w błędzie. Im będzie profil opony mniejszy tuleje metalowo gumowe sztywniejsze oraz amortyzatory wraz ze sprężynami twardsze tym nacisk na piastę i karoserie będzie miał bardziej dynamiczny charakter. w kwestii wytrzymałości piast również składową jest ET wraz z szerokością felgi i kąt pochylenia koła.
  12. Ja do świec w subaru używam grzechotki 3/8 a przedłużka ma zeszlifowaną kulkę. praca takim setem jest przyjemna
  13. takie uderzanie nie wróży nic dobrego. nie jeździł bym samochodem. jeśli masz kogoś kto ogarnia subaru niedalego to najlepiej poprosić go o przyjazd do pacjenta. czy to jest panewka? czy zawór ciężko powiedzieć. kręcąc wałem jeśli problem leży w zaworze powinno być czuć różnicę na cyklach pracy...
  14. Lakierowanie wyszło ładnie. od Siebie jako amatora domowych napraw mogę doradzić by powierzchnie dokładnie oczyścić, dobrze wyposażyć się w piaskarkę nawet małej wydajności do drobnych elementów. Jeśli będziemy mieć wżery w stali to mechanicznie materiału możemy nie doczyścić a piaskarka zrobi robotę. Pierwsza warstwa jest najważniejsza i ma być jak najcieńsza dobrze aby lakier był wodnisty. W przypadku malowania epoksydem wybierać lakiery z utwardzaczem 1:1 (z reguły takie są lepsze) zaczynamy od newralgicznych miejsc, lakier nanosimy pędzlem a następnie wycieramy resztę szmat
  15. SubaruLPG

    "Magiel"

    jeśli samochód przy wyżej prędkości zaczyna myszkować to pierwsze co to sprawdzić stan tulei metalowogumowych nawet na wózkach... drążki i ich końcówki do sprawdzenia a na końcu maglownica. w VW kilka razy kasowałem luz na przekładni kierowniczej ale trzeba robić to z głową.
  16. Szacunek. Jeśli mogę coś od siebie dodać to aby przeróbka mniej rzucała się w oczy coś pokombinowałbym z kierunkowskazem.
  17. Teraz tak: napiszę coś czysto teoretycznego proszę więc się nie śmiać jeśli popełniłem gafę techniczną. Za rozdzielanie napędu w skrzyni AT odpowiada zawór jesteś wstanie go wysterować zapewne podając stały plus?? zaznaczając na oponach pasek i robiąc to samo na wale przy spięciu napędu na zaworze jesteś wstanie obliczyć stosunek jednej prędkości obrotowej do drugiej czyli obliczyć plus minus przełożenie główne dyfra... do tego dobrze zamontować sobie z tyłu kamerę przy wyprowadzeniu napędu i zliczyć obroty wału względem koła np 10 obrotów koła im więcej będzie obrotów koła
  18. jak zdejmiesz stare osłony to umyj powierzchnie możesz delikatnie nawilżyć powierzchnie smarem pod harmoniką aby nie korodowała
  19. Lutek34 Możesz mieć całkowitą rację. Ja się spotkałem z takimi opiniami "ekspertów amerykańskich" ale mogą te osoby zwyczajnie się mylić.
  20. które osłony? jeśli na siłownikach to kupisz np z lemfordera
  21. zwrócić szczególną uwagę na płaszczyzny głowic/bloku silnika. żeby potem po remoncie nie było w niedalekiej przyszłości UPG
  22. Czyli to może być kwestia dystorsji. Staraj się "angażować jak najmniej osób w ten problem" Posłuchaj rad prawnika i bądź stanowczy myślę że sprzedający zrobi to co słuszne. Nie przemieszczaj się tym samochodem pod żadnym pozorem chyba że po jego zwrot!! Samochód oglądałeś sam? ze znajomym?
  23. Nie wygląda to najlepiej, pytanie czy korozja jest posunięta jednakowo, samochód stabilnie się prowadzi? bo ubytki z tyłu są poważne, według mnie to sanki mogą wjechać do środka. zdjęcie robione telefonem? jeśli nie to podłoga niema już osi względem zawieszenia pojazdu. Jazda pojazdem w takim stanie stwarza na nas realne zagrożenie. pytanie jak samochód przeszedł przegląd? to nie jest korozja która powstała niedawno. myślałem że skorodowane masz nadkola końcówki progów tutaj wygląda to źle. Nie jestem blacharzem ale jeśli przód jest ok to tylko wymiana całego tyłu ma tutaj jakikolwiek sens, po
  24. Masz QR code w którym sprawdzasz ile razy dany kod był wpisywany. jeśli jest 1,2 to ok ale jeśli pojawi się ilość np 500x to oznacza że jest coś z częścią nie tak. choć według mnie to żadne zabezpieczanie bo podrabiacze pewnie generują randomowo swoje kody a i tak za pewne mało kto sprawdza ten QR code u siebie.
×
×
  • Create New...