Jump to content

SubaruLPG

Użytkownik
  • Content Count

    563
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by SubaruLPG

  1. SubaruLPG

    LPG w Subaru

    mowa filtrze grawitacyjnym z map sensorem i czujnikiem temp? jeśli tak to popatrz jaka jest rezystancja na pinach odpowiadających za wskazania temp. Problem może leżeć w np instalacji a nie samym czujniku temperatury
  2. SubaruLPG

    LPG w Subaru

    czujniki temp to koszt ok 20zł. zestaw naprawczy do reduktora to ok 90-120zł nie wydajny reduktor czyli pod obciążeniem zbyt duże spadki ciśnień i dłuższe otwarcia wtryskiwaczy LPG? Jeśli reduktor nie wyrabia można ratować się na chwilę zwiększeniem ciśnienia z tego co pamiętam jednak usterkę powinno się usunąć a nie maskować. Wielozawór na reduktorze jest w tym reduktorze bardzo czuły, u mnie stał praktycznie zupełnie.. i w temp poniżej 10stopni nie przełączał się skutecznie nigdy za 1 razem. w KME pomimo mniejszej cewki i znacznie bardziej kompaktowej budowie zawor
  3. U mnie luzowanie zawiasów kręconych do karoserii i ich ponowne skręcenie rozwiązało problem opadniętych drzwi. Dodam jeszcze że u mnie jeden z zawiasów był śmietnik, miał luz na kliknięcie. a ja mam pytanie mam pytanie odnośnie zamka tylnych drzwi w legacy... w moim Legacy raz zawiesiła się lewa strona drzwi nie dało się otworzyć klamką zewnętrzną/wewnętrzną trzeba było rozbierać boczek i walczyć z drzwiami aby odpuściły rozebranie zamka pomogło i nasmarowanie. teraz problem wystąpił po prawej stronie pomimo tego że zapobiegawczo zamek został przesmarowany...
  4. U siebie korzystałem z podnośnika żaby oraz klucza oczkowego (modelowałem go) Zawias jeden wymieniałem ponieważ miał wyrobioną tulejkę (podnosząc drzwi do góry było słychać i czuć luz) nie używałem młotka do regulacji
  5. SubaruLPG

    LPG w Subaru

    A jakie masz teraz problemy? U mnie na tym reduktorze pojawiły się problemy z przełączaniem w zimie. niestety jego konstrukcja jest taka że najpierw mamy zawór a potem filtr (tak mi się wydaje) jeśli masz problem z przełączaniem to wyczyść zawór wypal najpierw gaz a potem zabierz się za czyszczenie. w tym reduktorze jest czujnik temperatury zwykły z tego co mi wiadomo wkręcany...
  6. SubaruLPG

    wyciek

    a co się dzieje na wężu na którym jest czerwona złączka? dziwnie to wygląda
  7. czujnik ciśnienia oleju może być wadliwy, bądź możesz mieć problem z wydajnością pompy olejowej i ciśnienie narasta z większym opóźnieniem.
  8. Pozdrawiam ciemnego Forestera Turbo na rejestracji KGR spotkanego dziś na CPN Ładnie brzmi Siedziałem w Zielono-Srebrnym OBKIII
  9. W niektórych samochodach z napędem FWD z niesymetrycznymi półosiami czuć nierówne wyrywanie samochodu do przodu... Co do napędów to jeśli samochód służy do wyjeżdżania pod wzniesienia w zimie a nie na tor, to nie poczujesz specjalnej różnicy między napędami 4wd ... Kluczowe według mnie jest: niska waga pojazdu, stan opony jej rodzaj, wysokość prześwitu ,w przypadku skrzyni MT krótka jedynka, dwójka oraz przede wszystkim umiejętności kierowcy. (rodzaj napędu 4wd blokady pomagają ale nie są kluczowe) jeżdżąc zimą różnymi samochodami zauważyłem że same mechanizmy różnicowe
  10. Czy ASO tak dobrze sprawdza samochody?? Byłem ze znajomym jak kupował samochód i udał się do ASO VW na sprawdzenie samochodu i... dla mnie to rozczarowanie. Faktem jest to że robią to bardzo metodyczne jednak zastrzeżenia miałem do: Wydruków było sporo i błędy jakieś były ale jak spytałem o interpretację tych błędów to pojawiła się mowa milczenia. Wyglądało to trochę niestety tak jakby Panowie nie za to mieli płacone albo obsługiwał system ktoś bez żadnego pojęcia technicznego na ten temat. Z przodu był zwój jeden zwój sprężyny pęknięty nie zostało to z
  11. Według mnie usterkę uboga mieszanka należy wyeliminować przed założeniem LPG...(prawdopodobnie gazownik będzie chciał wyeliminować usterkę bądź powie aby wrócić do niego po usunięciu usterki) Pamiętaj że uboga mieszanka spala się w wyżej temperaturze co może spowodować spalanie stukowe/detonacyjne niekontrolowane (detonacja mieszanki może się odbyć samoczynnie przed osiągnięciem GMP)
  12. Jeśli katalizator np pękł i siatka jest obrócona bokiem to zaraz po odpaleniu będą działy się dziwne rzeczy... sprawdzisz to wykręcając sondę i zaglądając kamerką endoskopową, pęknięty siatka powinna również dzwonić. wypadanie zapłonu może powodować mniejsza sprawność silnika/kompresja. niepoprawny luz zaworowy może powodować chaotyczną nie równą pracę silnika i misfire Masz instalację LPG i PB jeśli tak to możesz mieć skrajnie ustawione korekty. Knock sensor może być uszkodzony. Auto normalnie odpala czy trzeba trochę pokręcić aby odpaliło? wszystkie subar
  13. Podkładki pod wtryski do EJ25... jednak mając wcześniej starsze VAGi w 4wd też czasem lekko nie było. podaję przykład linka od ręcznego 70zł zamiennik ośka, natomiast w 4wd linka miała inną długość i koszt w AUDI ASO to 630zł za sztukę
  14. Wszystko zależy od danego egzemplarza, jednak Subaru jak każda marka cierpi na pewne bolączki. Bolączką Subaru jest koło dwumasowe, kostki w fotelach od AIRBAGA i Zegarek. Innych powszechnych usterek można było by jeszcze sporo wymieniać, jednak tak jest w każdej marce. (niema nie psujących się samochodów, są tylko użytkownicy którzy nie zwracają na defekty uwagi) Uważam że usterkowość Subaru jest nie wielka, większość awarii daje o sobie wcześniej znać. Popatrz sobie na typowe elementy eksploatacyjne: przeguby, sworznie, tuleje metalowo gumowe, przepływomierze, tarc
  15. jeśli jest problem z grzałką to nastawy będą inne i jeśli pada grzałka to często sama sonda działa już nie tak jak powinna... Sprawdzić działanie silnia z odpiętą sondą. błąd grzałki wcale nie oznacza uszkodzoną sondę zmierzyć rezystancje na pinach od grzałki i napięcie z wiązki.
  16. Pobór oleju będzie zależeć w dużej ilości od stylu jazdy... W subaru w MT mamy moment rozdzielany miedzy osiami wiskozą w AT zaworem jest sterowany podział np w Legacy 2.OT PB mamy jeszcze wiskozę w tylnym dyfrze. Jeśli różnica potencjału przyczepności na kołach będzie duża to możesz mieć napęd na 2 koła.
  17. W starszym Chryslerze po odblokowaniu funkcji masz poziom ciśnienia na każdym z kół, po upuszczeniu ciśnienia w jednym z kół komputer szybko nas zaalarmuję.. W Oplu signum masz również wskazania ciśnienia z poziomu komputera pokładowego i również działa to dość szybko z tego co pamiętam W Subaru nie wiem jak szybko to działa(przyznaję) czujniki pośrednie działają z sporym opóźnieniem, dlatego iż zliczają prędkość obrotową kół, biorą pod uwagę za pewne czujnik przeciążeń wzdłużnych położenie kierownicy i pieron wie co jeszcze. i jest to kiepska metoda bardzo wolno ostrzegania n
  18. Moim zdaniem czujniki ciśnienia w oponach w znaczący sposób podnoszą nasze bezpieczeństwo... Większość Januszy wybuchnie teraz śmiechem, jednak nawet większego ubytku ciśnienia nie zauważymy na parkingu... w oponie musi być bardzo mało powietrza aby to wychwycić A nie wspomnę o przebiciu opony podczas jazdy sam byłem do tego sceptyczny puki czujnik ostrzegł mnie przed problemem... lampy wyładowcze rozpoznasz w nocy po odpaleniu będziesz widział samo poziom... po drugie ksenon dłużej znacznie startuje(osiąga pełną moc świetlną) od świateł halogenowych. W przypadku świateł
  19. Z klamki od bagażnika należy regularnie korzystać aby nie staneła dęba... można psikać delikatnymi smarami aby na pręcie nie powstawała korozja... zamek może być zużyty mechanicznie bądź może być problem z wiązką, przewodami które biegną do zamka.
  20. prąd po kluczyku jest nie na bezpieczniku a na przekaźniku z tego co pamiętam wpiąłem się w żółty przewód.... do tego trzeba wyjąc plastik z bezpiecznikami/przekaźnikami i od tyłu na skrajnej kostce od prawej strony poszukać plusa po stacyjce. prąd po przekręceniu świateł zabierzesz z bezpiecznika 15A odpowiadającego za przednie lampy. na bezpiecznikach pod maską mamy stały plus bądź plus po zadaniu pracy np klakson światła mijania/drogowe Piszę to z pamięci więc mogę się mylić
  21. Tylko Fuel damper chyba hałasować nie będzie przy pracy na LPG.(choć mogę się mylić) Każdy silnik spalinowy podczas pracy wibruje, jeśli załącza się AC to poczujesz to na silniku. Jednak silnik powinien rytmicznie cykać jeśli zdarzają mu się narywania to jest problem i należy go usunąć. (przyczyn może być sporo zaczynając od knock sensora,świec a skończywszy na nieszczelności dolotu) Jeśli korekty paliwowe wariują to odłącz aku wyjmij np wtyczkę od sondy lamdba do testów. wtedy dawkowanie PB LPG będzie szło na bogato bez korekt(zamrożone/stałe) jeśli silnikiem będzie dalej naryw
  22. Cykanie układu paliwowego LPG/PB powinno brzmieć inaczej, szczególnie siedząc w kabinie. Sprawdź sobie czy cykanie zależy od prędkości obrotów biegu jałowego. gdy silnik jest zimy subaru trzyma wyższe obroty i prawdopodobnie cykanie będzie mniejsze z tego powodu. Błędy silnika są jakieś? Możesz sprawdzić sobie kolor świec, silnik równo pracuje ? nie ma drgawek? Masz DOHC i tam masz takie ustrojstwo po prawej stronie (puszka) i to Ona może wydawać niepokojące dźwięki.
  23. tak chodzi o satelity. Postaram jutro dołączyć zdjęcia
  24. Lampa z UK można przystosować do naszych warunków, niewiem jak z lewą lampą ale w prawą trzeba rozklejać i przekładać przysłonę od "projektora"
  25. Informacja dla potomnych: Prawdopodobnie Dyfer otwarty da się rozróżnić od tego z wiskozą zaglądając, wypinając jedną półoś. Rozróżnić można to po wielkości ośki na której osadzone są koła zębate od mechanizmu różnicowego. Postaram dołączyć zdjęcia.
×
×
  • Create New...