Wrx 2015+

[ammisiek]

Aj... chyba wrażliwy temat te czujniki :D. 

Natomiast zgadzam się z kolegą @subbiefan, że ten system jest w wykonaniu subaru mocno słaby w porównaniu z innymi markami z podobnych lat. 800 zł za "klony" to dużo i niedużo. Chciałem się bardziej dowiedzieć jak auto reaguje na takie zdarzenia. Wizyta w aso lub wulkanizacji na kodowanie czujników co wymianę kompletu kół jest raczej słaba.

[konik123]

Czy zawieszenie jest to samo levorg a wrx ? Szukam czegoś do 5 tys do wrx 2018 nie bardzo wiem gdzie szukać , do levorga łatwiej 

[MDsuperstar]

Za około 5 kupisz gwint Teina

[konik123]

Ok ale który model bo nie widzę do 2.0 tylko ,2.5 albo levorg stąd pytanie 

[MDsuperstar]

16 godzin temu, konik123 napisał(a):

Ok ale który model bo nie widzę do 2.0 tylko ,2.5 albo levorg stąd pytanie 

https://uk.tein.com/srch/uk_search.php

Możesz tez napisać do JDL Performance - sa oficjalnym dystrybutorem, ja kupowałem (Tein EnduraPro Plus) przez nich i cena była bardzo ok

[konik123]

Dzięki.

Edytowane 15 Lutego 2023 przez konik123

[konik123]

Jak ktoś zainteresowany na sprzedaż tein Flex z okazja nowy w kartonie, niestety plany się zmieniły aż żal że nie będę mógł sam na tym pośmigać , brać bo wiosna przyszła : Sprzedany.

Edytowane 18 Kwietnia 2023 przez konik123

[HoQ]

Witajcie.

Końcem roku planuję nabyć jakiś rodzinny wóz w budżecie +-80k i naszedł mnie (byćmoże szalony) pomysł połączenia tego z powrotem do subaru, w postaci WRX 2015+.

 

Czy wg waszego doświadczenia WRX nadaje się do roli głównego auta dla rodziny 2+2? 

 

Chodzi głównie o to czy:

- da się tym wygodnie przejechać autostradowo kilkaset km?

- zmieszczą się bagaże na tygodniowy wypad dla 4 osób (mam dodatkowo trumnę 350L)?

- da się zamontować hak pod bagażnik rowerowy?

- motor FA wymaga jakiejś specjalnej troski w tego typu użytkowaniu?

 

Z góry dzięki za wszelkie komentarze w temacie i pozdrawiam

[FilipBB]

1. W miarę tak na seryjnym wydechu i prędkościach dozwolonych.

2. Może być ciężko.

3. Nie spotkałem się, tylko Levorg.

4. Bezproblemowy silnik, który mało pali przy spokojnej jeździe.

[Kambol]

1. Jw. Seryjnym się da, choć przy jeździe autostradowej jest głośno, tak jak we wszystkich Subaru. Ja mam dołożony spojler z sti na klapie, który przy wyższych prędkościach dodatkowo trochę gwiżdże.

2. Przy odrobinie cierpliwości i zacięcia w układaniu tetris  zmieścicie się. Zwłaszcza z bagażnikiem dachowym. Ja jeździłem 2+2 z bagażami, wózkiem i chyba kiedyś nawet z wanienką 

 (bez dachowego).

3. Nie wiem, jak z hakiem, ale jeśli da się w Levorgu, to prawie na pewno to samo będzie w WRX.

4. Nic szczególnego. Seryjny jest przyjemny i oszczędny (~11l/100km przy 140-150km/h do 7 przy jeździe "międzymiastowej" (50-90km/h)). Niestety w korkach dużego miasta będzie bezlitosny (jak większość Subaraków).

 

https://torkliftcentral.com/2015-2017-subaru-wrx-wrx-sti-ecohitch-invisi

Edytowane 5 Czerwca 2023 przez Kambol

[sebachon]

Jeżdżę moim WRXem już 2 lata i uważam, że to najlepszy model, jaki miałem. Silnik rzeczywiście bezproblemowy, przy prędkościach 140- 150 km pali 9-10l/100 km, a przy 100-120 nawet 7-8l (mam Stage 1 COBB). Bagażnik ma bardzo pojemny, więc na 4 osoby bez jakichś mega ładunków można się zmieścić. Ważne, by trafić zadbany egzemplarz i nie po "przystanku"... Polecam!

[Kambol]

Narzekać można na słabe hamulce i zbyt gwałtowną reakcję przepustnicy przy ruszaniu - nie trzeba się starać, żeby spalić sprzęgło. Po małym tuningu (via cobb) jest znacznie lepiej.

Edytowane 5 Czerwca 2023 przez Kambol

[sebachon]

37 minut temu, Kambol napisał(a):

Narzekać można na słabe hamulce i zbyt gwałtowną reakcję przepustnicy przy ruszaniu - nie trzeba się starać, żeby spalić sprzęgło. Po małym tuningu (via cobb) jest znacznie lepiej.

Hamulce rzeczywiście w serii nie są najlepsze, ale już po zmianie na tarcze i klocki DBA jest znacznie lepiej. Ze sprzęgłem też trzeba uważać, to prawda, ale generalnie każde Subaru niesie za sobą groźbę spalenia sprzęgła... ;) COBB STAGE1 podnosi moc do prawie 300 KM....

[HoQ]

@FilipBB @Kambol @sebachon dzięki piękne za odpowiedzi.

 

Ten hak EcoHitch skitrany za dyfuzorem wygląda obiecująco, opcja z dobraniem od Levorga też ciekawa - o ile nie trzeba przy tym okrutnie rzeźbić dyfuzora bo zderzaki jednak trochę się różnią. Temat do rozkminy.

 

O poprawianiu fabrycznej kulawej mapy poczytałem trochę u jankesów, ale to temat na jakiś czas po zakupie.

 

Sprzęgło w każdym Subaru jakie miałem i jakim jechałem było specyficzne, także nic nowego. No może poza BRZ, tam było bardzo przyjemne.

 

Ogólnie wygląda na to że może nie jest to aż tak szalony pomysł i uda się uniknąć kupna kury w TSI  

 

 

Dzięki jeszcze raz, jak będę bliżej realnej daty zakupu to pewnie będę was jeszcze męczył.

 

Pozdro!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[FilipBB]

Z hakiem może być problem bo zderzak WRX jest krótszy od Levorga, plus WRX ma przeciwmgielne na srodku. Kulka może je zasłaniać.

[konik123]

W dniu 5.06.2023 o 18:38, Kambol napisał(a):

1. Jw. Seryjnym się da, choć przy jeździe autostradowej jest głośno, tak jak we wszystkich Subaru. Ja mam dołożony spojler z sti na klapie, który przy wyższych prędkościach dodatkowo trochę gwiżdże.

 

Ten spoiler jest Ori z klapą czy zamiennik, jeśli zamiennik jak to pasowało do klapy wrx?

Edytowane 15 Czerwca 2023 przez konik123

[konik123]

Ciekawe czy ktoś w pl stroi na cobb czy tylko gotowe mapy 

[subbiefan]

Mam WRXa 2.0 i jest to najpraktyczniejszy samochód jaki miałem.

-Trasy po 500-700 km bez problemu, nic nie boli, w środku sporo miejsca i wygodne siedzenia, choć to zawsze kwestia indywidualna. Prędkości 140 km/h+ robi się głośno - szum powietrza. 120 km/h w moim odczuciu wyciszenie ok.

-W 3 osoby pakujemy się na miesiąc bez problemu, bez dodatkowego boxa.

-FA to fantastyczny silnik, dynamiczny i oszczędny, bez bolączek 2.5. Nie zgodzę się że w korkach dużo pali. Dużo pali jak się jeździ krótkie dystanse, zwłaszcza w korkach  

Bardzo przyjemny i w normalnej i w trochę żwawszej jeździe. AWD zimą i w deszczu naprawdę robi robotę.

-Hamulce - wystarczy zmienić klocki z przodu na coś sensownego, u mnie DBA względem fabryki przepaść.

-Jeżdżę na fabrycznej mapie i myślałem o zmianie, ze względu na to że przy około 30% wciśnięciu gazu auto idzie na jakieś 80% możliwości. Chciałem bardziej liniowo ale przyzwyczaiłem się. A mocy mi nie brakuje, choć jeździłem i sporo mocniejszymi autami (350-400 koni).

 

Za 80k to raczej powypadkowe auto zrobione jak najtaniej na handel kupisz niestety.

[Kambol]

W dniu 15.06.2023 o 14:51, konik123 napisał(a):

Ten spoiler jest Ori z klapą czy zamiennik, jeśli zamiennik jak to pasowało do klapy wrx?

Klapa też jest z sti.

Edytowane 16 Czerwca 2023 przez Kambol

[Kambol]

W dniu 15.06.2023 o 14:54, konik123 napisał(a):

Ciekawe czy ktoś w pl stroi na cobb czy tylko gotowe mapy 

Mój jest strojony przez COBB AP, ale ma wgrane "autorskie" mapy. Mogę dać namiar na świetnego człowieka (perfekcjonistę), który to robił.

Edytowane 2 Lipca 2023 przez Kambol

[Marcin_R]

W dniu 17.06.2023 o 00:02, Kambol napisał(a):

Mój jest strojony przez COBB AP, ale ma wgrane "autorskie" mapy. Mogę dać nadmiar na świetnego człowieka (perfekcjonistę), który to robił.

Jestem zainteresowany namiarem na tego człowieka.

[Kambol]

Proszę bardzo - pan Daniel z TTC tuning z Krakowa.

W moim przypadku było trochę "sprzętowych" zmian - dolot, jpipe, usunięcie TGV/EGR (poza dolotem zdobione w TTC). Strojenie przez AP COBB v3 (sprowadzone przez nich w lepszej cenie niż na ebay). Dostałem zrobione auto z kilkoma mapami do wyboru. W razie potrzeby, czy błędów miałem wysyłać logi do zrobienia poprawek (bo też mam daleko do Krakowa), ale nie było i nie ma, ani błędów, ani potrzeby.

 

Pisałem już jednemu koledze na PW i tu powtórzę, że bez względu na decyzję, czy robić w TTC, czy nie - polecam kontakt z panem Danielem. Jest naprawdę ekspertem w temacie i z pewnością coś doradzi. Na moim WRX się "uczył" bo to był jego pierwszy, wiem ile się przygotowywał i czytał o wszystkich problemach na amerykańskich forach zanim pozwolił podstawić auto. Potem jeszcze korespondował z supportem COBBa z drobnymi problemami i ostatecznie zrobił świetną robotę.

[Marcin_R]

W dniu 28.06.2023 o 13:03, Kambol napisał(a):

Proszę bardzo - pan Daniel z TTC tuning z Krakowa.

W moim przypadku było trochę "sprzętowych" zmian - dolot, jpipe, usunięcie TGV/EGR (poza dolotem zdobione w TTC). Strojenie przez AP COBB v3 (sprowadzone przez nich w lepszej cenie niż na ebay). Dostałem zrobione auto z kilkoma mapami do wyboru. W razie potrzeby, czy błędów miałem wysyłać logi do zrobienia poprawek (bo też mam daleko do Krakowa), ale nie było i nie ma, ani błędów, ani potrzeby.

 

Pisałem już jednemu koledze na PW i tu powtórzę, że bez względu na decyzję, czy robić w TTC, czy nie - polecam kontakt z panem Danielem. Jest naprawdę ekspertem w temacie i z pewnością coś doradzi. Na moim WRX się "uczył" bo to był jego pierwszy, wiem ile się przygotowywał i czytał o wszystkich problemach na amerykańskich forach zanim pozwolił podstawić auto. Potem jeszcze korespondował z supportem COBBa z drobnymi problemami i ostatecznie zrobił świetną robotę.

Dzięki.

A jeśli to nie tajemnica to na ile udało się zestroić moc oraz moment obrotowy?

[Kambol]

Nie tajemnica - 315 KM / 365 Nm. Nie chciałem więcej, a właściwie, to nie chciałem wcale . Zależało mi na wygładzeniu krzywej reakcji przepustnicy, żeby nie palić sprzęgła przy ruszaniu i żeby było bezpiecznie (dla silnika), a że w garażu leżało kilka gratów ambitnie sprowadzonych kiedyś z US, to też wleciały do auta. Powyższy efekt wyszedł trochę "przy okazji" - ani tyle, ani więcej nie potrzebuję, ale jest fajnie 

Edytowane 30 Czerwca 2023 przez Kambol

[konik123]

Jaki masz dolot napiszesz ?