NAUKA JAZDY:)

[Lewy83]

Witam szanownych kolegów i od razu zwracam się z prośbą o poradę. Otóż na dniach stałem się właścicielem legacy z 2007 roku, silnik 2 litry benzyna 165 koni manual. Wszystko fajnie, wszystko super ale jest jedna kwestia - auto to muł:( Być może moje odczucia biorą się stąd, że do tej pory jeździłem turbodieslami z mocą ok. 150km, a samo legacy konkurowało u mnie z accordem 2.2 cdti ale powiem szczerze - mam wrażenie, że ten ostatni, pomimo 140 koni mocy,  wciągnąłby subaru bez popity - niestety był zgnity i odpadł:) Niby 165 kucy to nie jest mało ALE napęd 4x4 swoje zjada, a to co zostaję pupy nie urywa - trochę słabo jak na markę szczycącą się sportowym imidżem. Czy to moje skrzywienie dieslami czy też "ten typ tak ma"? Proszę o podpowiedź jak jeździć, na jakich obrotach trzymać auto, przy jakich prędkościach zmieniać biegi bo już zgłupiałem, myślałem że po 10 latach za kółkiem jako tako ogarniam kuwetę a tu się okazuje, że człowiek uczy się całe życie...

[niebieskiultras]

A ręczny zrzuciłeś przed jazda ?

Diesel miał większy moment dlatego masz wrażenie że nie jedzie tak jak diesel

benzyna żyje w wyższych obrotach to raz

A dwa że masa i s-awd swoje zjada z mocy także legacy demonem prędkości nie jest. Ale nadrabia to pod względem funkcjonalności i czuć w tym aucie duszę Japończyka

[Michał Krupa]

moment obrotowy od dołu vs redukcja i kręcenie do odcinki 

max moc masz pewnie ~6500 obr a max moment gdzieś w połowie tej wartości i zasadniczo w tym zakresie auto powinno czuć się najlepiej

[piotruś]

Witam szanownych kolegów i od razu zwracam się z prośbą o poradę. Otóż na dniach stałem się właścicielem legacy z 2007 roku, silnik 2 litry benzyna 165 koni manual. Wszystko fajnie, wszystko super ale jest jedna kwestia - auto to muł Być może moje odczucia biorą się stąd, że do tej pory jeździłem turbodieslami z mocą ok. 150km, a samo legacy konkurowało u mnie z accordem 2.2 cdti ale powiem szczerze - mam wrażenie, że ten ostatni, pomimo 140 koni mocy,  wciągnąłby subaru bez popity - niestety był zgnity i odpadł Niby 165 kucy to nie jest mało ALE napęd 4x4 swoje zjada, a to co zostaję pupy nie urywa - trochę słabo jak na markę szczycącą się sportowym imidżem. Czy to moje skrzywienie dieslami czy też "ten typ tak ma"? Proszę o podpowiedź jak jeździć, na jakich obrotach trzymać auto, przy jakich prędkościach zmieniać biegi bo już zgłupiałem, myślałem że po 10 latach za kółkiem jako tako ogarniam kuwetę a tu się okazuje, że człowiek uczy się całe życie...

Legacy przyspiesza do setki w 9,6 s, a Accord w 10,1, więc powinieneś być zadowolony . Jednak Accord miał prawie 2 razy większy moment obrotowy (340 Nm, a Legacy 187),więc może stąd takie wrażenie. Accord miał max moment obrotowy przy 2000 obr/min a max moc przy 4000 obr/min. To właściwie jest najbardziej efektywny zakres pracy silnika. Dla Legacy te wartości to 3200 i 6800. Spróbuj Legacy pojeździć w takim zakresie i zobacz czy wrażenia się poprawią

[Oczkoo15]

Trza było kupić H6

[kamul]

Zupełnie inny zakres przy zmianie biegów. Kiedyś jak pierwszy raz wsiadłem w diesla kolegi to powiedział, że mu auto zarżnę a ja niestety musiałem bieg zmieniać wcześniej - po co mu obrotomierz bieg zmieniasz na wyższych obrotach = więcej gazu. Na światłach vs diesel właściwie bez szans, później to co innego ale co kto lubi

Godzinę temu, Lewy83 napisał:

Czy to moje skrzywienie dieslami

Tak

[pajac_am]

@Lewy83 z tego co piszesz wynika, ze moze faktycznie za nisko go kręcisz.

Albo Twoj egzemplaz cierpi na chorobe zwana:

https://forum.subaru.pl/topic/33085-dławienie-20-na-2-3-tys-rpm-coś-nowego/

 

[palmall]

Nie majdaj tyle lewarkiem tylko zapnij bieg i pozwól się silnikowi wkręcić na obroty :]

 

Kiedyś się dałem kumplowi przejechać co dieslami się poruszał zawsze, też mówił że nie jedzie chociaż 3 tyś rpm przekroczył może ze dwa razy. Bardzo dobrze się to odpycha tylko trzeba wiedzieć jak to zrobić.

[Lewy83]

Ok, dziękuję wszystkim za podpowiedzi, faktycznie przyzwyczajenia z diesla biorą górę i za wcześnie wrzucam wyższy bieg. Inna sprawa, że nawet jak go przetrzymam to jedyną oznaką przyśpieszenia jest ruch wskazówki prędkościomierza, zero wgniatania w fotel jak w hondzie. Ale przynajmniej nic mi się nie dławi:)

PS. Wczoraj ładowałem aku i po uruchomieniu auta działa mi tylko szyba kierowcy - rozumiem że resztę muszę przyuczyć? Jaka jest procedura?

[Tummi]

Moze to nieco pomoze w doborze odpowiednich obrotow

 

 

[WOJO]

2 godziny temu, Tummi napisał:

Moze to nieco pomoze w doborze odpowiednich obrotow

 

 

Masz taki wykres dla 2.0 137KM oraz 3.0 245KM?

11 godzin temu, Lewy83 napisał:

PS. Wczoraj ładowałem aku i po uruchomieniu auta działa mi tylko szyba kierowcy - rozumiem że resztę muszę przyuczyć? Jaka jest procedura?

Jest tam taki mały przycisk (czerwona elipsa). Spróbuj się nim pobawić. Przy okazji pojawi się podświetlanie przycisków (czerwone kwadraty)...

[Tummi]

Godzinę temu, WOJO napisał:

Masz taki wykres dla 2.0 137KM oraz 3.0 245KM?

Niestety nie - na grupowym pomiarze chyba tylko ja bylem Legasiem :/

T.
 

[xkorespondent]

12 godzin temu, Tummi napisał:

Moze to nieco pomoze w doborze odpowiednich obrotow

 

 

Nie byłem świadom ogromu strat... 

w zasadzie do zabawy zostaje około 90 kucyków i to w zakresie 5500-7000 obr/min...

 

[pawel_zf2003]

2.5 roku lata temu zadalem na tym forum podobne pytanie i dostalem taka sama niemal odpowiedz. Wiekszosc osob bedzie Ci wmawiac, ze nie potrafisz, ze masz bledne odczucia, ze na papierze wygrasz ze swiatel z kazdym dieslem itp pierdoly.

A prawda jest taka, ze jak na 165 kM to straszny mul. Owszem, na reduktorze jakos tam wrazenia sa lepsze, ale i tak tak jak napisales, w fotel nie wciska. I za 2 lata Twoje subiektywne odczucia nie ulegna zmianie. Podobnie jak i moje, nie zmienily sie.

Mam prawko juz 35 lat i jezdzilem naprawde wieloma autami ale takiego zawodu jak w przypadku legacy jesli chodzi o dynamike nie mialem po kupnie zadnego. Owszem jast szybszy niz wiekszosc samochodow ktore posiadalem ale frajdy z przyspieszania jak na taka moc nie ma zadnej. Zeby uprzedzic wypowiedzi innych, ze trzeba bylo kupic H6 albo turbo napisze, ze nie szukalem scigacza a w miare bezpiecznej (4x4) osobowki z benzyna. I takie jest Legacy. W miare komfortowe, wygodne, doskonale sie prowadzace ale na pewno nie szybkie. Jak moj szwagier pierwszy raz wsiadl do auta i sie przejechal byl w szoku to ze to ma 165kM. Ma Xare Picasso 1.6-1.8 (nie pamietam) i stwierdzil ze jego auto lepiej sie zbiera. I wiesz co. Jezdzilem tym Picasso i mial racje. Subiektywnie bardziej wciska w fotel.

PS. A co do akumulatora. Mi tez padl i wymienilem na nowy. Nic poza radiem nie musialem programowac. Wszystko dzialalo normalnie.

Edytowane 5 Grudnia 2017 przez pawel_zf2003

[kamul]

Godzinę temu, pawel_zf2003 napisał:

miare bezpiecznej (4x4) osobowki z benzyna. I takie jest Legacy. W miare komfortowe, wygodne, doskonale sie prowadzace ale na pewno nie szybkie

I takie raczej jest. Z at i przełączeniu na sport jest lepiej, ale to nie wyścigówka. Zależy co komu potrzebne, choć znów bez przesady. Ja się przesiadłem z nieco ponad 200KM do L IV 150KM i różnica jest wiadomo ale wrażenia i tak są akceptowalne - moim zdaniem lepsze od wielu aut zbliżonych gabarytowo.

[PR7EMEK]

W dniu 4.12.2017 o 10:49, Lewy83 napisał:

zero wgniatania w fotel jak w hondzie

zaraz zwabisz tutaj do tematu @darecki tylko w hondzie jak jest mokro/ślisko to zamiast wgniatania masz mielenie kołami w miejscu (tak samo ruszanie po łuku, pod górę, itp.)

 

Godzinę temu, pawel_zf2003 napisał:

Wiekszosc osob bedzie Ci wmawiac, ze nie potrafisz, ze masz bledne odczucia, ze na papierze wygrasz ze swiatel z kazdym dieslem itp pierdoly.

znajomy mojego brata ujeżdżający Passeratti TDI był zaskoczony jak przegrał na 1/4 mili z moim "złomkiem" (Legacy 2.5 AT 150KM), a ponoć jest to szybszy TDI na dzielni i kierowca też ogarnia

 

Obiektywnie, to mocy zaczyna brakować do wyprzedzania przy średnich powyżej 150kmh... ale przecież tyle jeździć nie wolno w PL Ja bym się na miejscu @Lewy83 wybrał na regionalny spot Subaru i zobaczył, przejechał się innymi autami, itp.

 

No i fakt, Legacy nie jedzie w porównaniu do STI z ponad 300KM na silniku (i trochę poniżej 300 na kołach... ach, ta magia cyferek)

[kamul]

2.0 NA AT można spokojnje 215kmh pojechać. Co do wciskania to Ani w Hondzie ani w subaru nie za bardzo odczułem. Moim zdaniem osiągi samochodu są ok. Zależy od oczekiwań właściciela a cyfry działają w wielu dziedzinach

[Lewy83]

Wojo - dzięki, tuż przed ładowaniem aku byłem na przyciemnieniu szyb i koleś-żartowniś musiał mi wcisnąć ten przycisk a ja tego nie zauważyłem, już wszystko działa:)

Co do reszty wypowiedzi to powiem tak: auto jedzie, przyspiesza, trzyma się drogi ale to tyle co mogę na tę chwilę o nim powiedzieć. 3 bieg, pedał w podłodze, wyświetlacz spalania chwilowego pokazuje dziwne wartości - ale uczucia pędu tyle co nic. W analogicznej sytuacji kiedy kumpel przewiózł mnie Octavią 2 FL 2.0 tdi (bodajże 140 kucy) to myślałem że pod maską ma ze 3 litry albo biturbo - co by nie mówić o vag-u (ja nie trawię ich aut) ale silniki zajebiście oddają moc, gorzej z trwałością:) Jeśli chodzi o H6 to oglądałem i jechałem, auto gnało jak głupie, niestety chyba nie podołałbym utrzymaniu:( Inna inszość, że był to świeży import ze szwajcarii, stojący w Radomiu - wolałem nie kusić losu... No nic, auto kupiłem głownie dlatego że pochodziło z polskiego salonu, od pierwszego właściciela, bez większych przygód, z prawdziwym przebiegiem - osiągi były na dalszym miejscu. Poza tym byłem zmęczony jazdą autobusami i oglądaniem szrotów, w których "nic nie puka, nic nie stuka". Najwyżej będę jeździł jak emeryt:)

[kamul]

34 minuty temu, Lewy83 napisał:

3 bieg, pedał w podłodze, wyświetlacz spalania chwilowego pokazuje dziwne wartości

No i zagadka rozwiązana. Powinieneś być na 2ce

[pawel_zf2003]

Zalezy jak szybko jechal. Ja jednak bym nie redukowal  do 2 przy 80-90 km/h.

I tu dochodzimy do drugiej sprawy. Spalania. Da sie jako-tako dynamicznie jezdzic, ale ekonomika takiej jazdy w stosunku do frajdy to ..... (tu nie chce zeby admin mnie zablokowal ).

Od czasu do czasu jezdze do kuzyna w gory. Wyjazd z pensjonatu to droga pod ostra gore serpentynami jakis 1 km potem jakies 2 km w dol. Gdyby nie reduktor byloby tam slabiutko. Wczesniej jezdzilem tam Primera P12 1.8 ktora radzila sobie niewiele gorzej jak Legas z reduktorem a palila na tym odcinku  polowe tego (wg kompa - mierzylem z ciekawosci).

[palmall]

Uczucia pędu i wciskania w fotel raczej nie poczujecie siedząc za kierą, może przesiądźcie się na fotel pasażera i niech was ktoś przewiezie? Ja mam całkiem różne odczucia w zależności na którym fotelu siedzę - na tym prawym bardziej czuć

I żeby coś było czuć to trzeba utrzymywać się w tym zakresie obrotów co tu

 

[kamul]

4 minuty temu, pawel_zf2003 napisał:

Ja jednak bym nie redukowal  do 2 przy 80-90 km/h.

Nie chodzi o redukcję a o wysokie ciągnięcie. Kwestię ekonomii pomijam.

[euyot]

oi. trzeba było kupić h6

[Slawskip]

Porównywanie turbo diesla do wolnossącej benzyny zawsze będzie dawało poczucie, że diesel jest szybszy. Przejedźcie się Legacy Dieslem i porównajcie do swojego wolnego ssaka. Ja tam jestem zadowolony z dynamiki tego auta, chociaż po trzech latach i 60 tyś km już zaczyna trochę mocy brakować.

[kamul]

48 minut temu, Slawskip napisał:

Porównywanie turbo diesla do wolnossącej benzyny zawsze będzie dawało poczucie, że diesel jest szybszy. Przejedźcie się Legacy Dieslem i porównajcie do swojego wolnego ssaka. Ja tam jestem zadowolony z dynamiki tego auta, chociaż po trzech latach i 60 tyś km już zaczyna trochę mocy brakować.

Kurde to szybko się zużywa