Jump to content

pajac_am

Użytkownik
  • Posts

    1109
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by pajac_am

  1. Ja moze przytocze jedna wspolna ceche przed i po lifta: TYLNE KIELICHY :p
  2. Nie wiem czy to moze miec wplyw na przedwczesne palenie sie zarowek, ale ja juz chyba w kazdym moim subaru wymienialem wtyczke, bo jak sie troche przytopi od temperatury to zaciski zaczynaja slabiej trzymac i psikanie sprejami kontaktowymi nic nie da Obejrzyj te wtyczki czy nie sa nadpalone.
  3. Tak ogolnie to kazdy z nas jest konsumentem i powinien sie z tym zapoznac: https://prawakonsumenta.uokik.gov.pl/ Ale w tym przypadku nic nie poradzisz, bo nie ma tu bezczynnosci gwaranta, a jest problem z dostepnoscia czesci, co niestety jest na porzadku dziennym w kazdej branzy od poczatku pandemii. Powodzenia
  4. @Piskoor Zalezy z jakiego tytułu skladales reklamacje? Jezeli z tytulu gwarancji to: A jezeli z tytulu rekojmi to:
  5. Co prawda w starym forku, ale mialem kiedys tez takie objawy, ze przy roznych predkosciach w sroduku objawialo sie jako trzaski, a okazalo sie ze przyczyna jest na zewnatrza auta:
  6. Moze to z naprezen, czy korozji, ale grzania tez bym nie wykluczal. Mi pare dnie temu strzelilo lusterko od grzalki, a nie wydaje mi sie, zeby brala je ruda
  7. Ta sniezynka to chyba jakis zart na tych oponach. Gdybym nadal mial Forka na tych oponach to w obecnych warunkach balbym sie wyjechac z osiedla.
  8. Mialem Geolandery we Forku i w sumie jedyne warunki w jakich spisywaly sie na prawde dobrze to sychy asfalt Aczkolwiek jezeli nie bedziesz go topil na mokradlach, tylko jezdzil polnymi sciezkami to pewnie wystarcza i geolandery. Profil do Forka jak dla mnie im wyzszy tym lepiej.
  9. Dokladnie jak pisze @lutek34, najpierw zamiana kol miejscami, choć taka propozycja powinna wyjsc od mechanika, ktory robila zawieszenie albo od goscia, ktory robil geometrie, zanim wydales jakiekolwiek pieniadze na uslugi Zakladam, ze takie oczywistosci jak cisnienie to byly sprawdzone
  10. https://www.instagram.com/p/CKI6T_-AU_I/?igshid=1b2wp0ml1bdx3
  11. @WOJO i @ewemarkam dzięki za zainteresowanie. Nie odzywałem się prawie przez miesiąc, bo auto stało u moich "specjalistów" od Subaru. Nie będę się rozwodził nad tematem, bo teorii poza cewką było w międzyczasie milion. Tak czy inaczej finalnie wymiana cewki "ożywiła" silnik i pracuje w sumie normalnie. Teraz mając moją starą cewkę w rękach chciałbym z ciekawości sprawdzić czy faktycznie jest uszkodzona. Mam multimetr, ale elektronik ze mnie żaden, więc poniżej zdjęcia co pomierzyłem. Nie wiem, które piny we wtyczce odpowiadają za który cylinder, ale zaczynając od lewej: 1+2 1+3 2+3 Natomiast pomiar 4 pinu nie daje żadnego wyniku w połączeniu z innymi pinami. Pytanie czy coś wam to mówi i czy mogę zmierzyć jeszcze coś nie instalując tej cewki w aucie? Pozdro
  12. @ewemarkam bardzo dziekuje za propozycje. Jezeli nie uda sie dzis uruchomic i nie bedzie innych pomyslow to moze sie odezwe.
  13. W skrócie: Czy ktoś z Forumowiczów wymieniał cewkę Hitachi o numerze 22435AA020 na zamiennik? Jak tak to będę mega wdzięczny za info na jaki, aby był kompatybilny? A rozwijając temat: Mam Legaca od 2 miesięcy. Od razu zaznaczę, że NIE MA LPG. Odkąd go kupiłem miałem mały problem z tempomatem, który czasami się wyłączał. Na początku myślałem, że może jadę na za niskich obrotach, ale to raczej nie było to... Mogło chodzić o wypadanie zapłonu. Ostatnio podczas spokojnej jazdy ze stałą prędkością ok. 100 km/k silnik lekko szarpnął na ułamek sekundy, ale dalej pracował normalnie. Niestety tylko przez ok. 1 km... Szarpnął jeszcze raz i zaczął migać Check i Cruise, silnik stracił moc oraz zaczęły falować obroty na jałowym. Przy okazji poczułem lekki smrodek, jakby palonej elektryki/elektroniki. Zajrzałem pod maskę, ale nic ciekawego nie odkryłem: Płyny w normie, żadnych dymów itp. W trybie awaryjnym dotoczyłem się jakoś do domu, sprawdziłem kody błędów i wyszło P0303 i P0304, czyli wypadanie zapłonów na 3 i 4 cylindrze. Po 2 dniach postoju zawiozłem Legaca do mechanika (do chłopaków co wiedzą co to Subaru ;)) Pomimo moich obaw silnik odpalił i pracował normalnie, a check nie migał, ale świecił na stałe. Niestety po przejechaniu ok. 10 km, silnik znowu stracił moc, bo przeszedł w tryb awaryjny (migał check i cruise) Po wstępnej diagnozie i wymianie świec, chłopaki stwierdzili: "Najprawdopodobniej padła cewka" Jak tak zgłębiłem temat, połączyłem wszystkie objawy to faktycznie powinna to być cewka i tu zaczynają się schody Chciałbym kupić nową najlepiej OEM, ale pomijając już fakt ceny, która sięga 1/4 wartości samochodu to i tak jest niedostępna. Pozostają 2 opcje: 1. Zamiennik, ale chłopaki w serwisie przestrzegli mnie, że mieli złe doświadczenia z cewką bodajże Blue Print'a u innego klienta, która niby miała działać, a nie działała. Dopiero jak klient kupił oryginalną używkę, to auto ożyło. Faktycznie coś jest w oznaczeniach i dopasowaniu tych zamienników, bo widziałem też podobny temat dotyczący cewki we Forku. 2. Używany oryginał znaleziony po numerze oryginału, ale tu jest ryzyko, że nie zadziała bo handlarze zazwyczaj sami nie wiedzą co sprzedają. Na razie wybrałem opcję nr 2. Znalazłem po taniości, więc zaryzykowałem. Wg. sprzedającego auto normalnie jeździło do momentu rozbiórki, ale przyznał też, że ta cewka trochę im już leży. W jakich warunkach? Tego nie wiem, ale podejrzewam, że nie trzymali jej pod ciepłym kocykiem :p Cewka przyszła, ale oczywiście nie działa Z tego co zrozumiałem mojego mechanika, to na tej "nowej" cewce nie udało się nawet uruchomić silnika, ale mieli jeszcze pokombinować i jutro będę wiedział więcej... Albo mniej Tak czy inaczej, wracając do meritum: Czy ktokolwiek to czytający wymieniał w swoim Subaraku cewkę Hitachi o numerze 22435AA020 na zamiennik, jak tak to na jaki dokładnie? W jednym ze sklepów po VIN'ie znaleziono mi cewkę marki Bremi, a w innym zaś gościowi pokazało 3 opcje: Magneti marelli, NGK i jeszcze jakaś, której nazwy nie pamiętam. Może któraś z nich pasuje, ale nie będę ryzykował kilku setek bez pewności. Jak ktoś z Was ma taką oryginalną sprawną używkę na zbyciu i nie leżał 10 lat pod chmurką to chętnie kupię Pozdrawiam
  14. GD to sedan, a GX to kombi. Na reszte musi Ci odpowiedziec sprzedawca. Poza tym porownaj sobie zdjecia kombi i sedana; tylne blotniki roznia sie tak znacznie, ze tylko slepy by nie rozroznil
  15. Tak w koncu zrobie, tylko chcialem ulatwic im troche zadanie.
  16. Czy istnieje w ogole cos takiego jak kod koloru plastikow wnetrza? Jak ktos widzial cos takiego to bede mega wdzieczny za podpowiedz, bo chcialbym odswiezyc kilka srebrnych plastikow. Zaczalem od ramki dzwigni zmiany biegow, bo ja najlatwiej zdemontowac. Poszedlem z nia do sklepu i wspolnie ze sprzedawca dobralismy najbardziej zblizony odcien. Malowanie wyszlo bardzo fajnie, ale niestety odcien ramki lewarka rozni sie tak bardzo od koloru ramki radia, ze nie moge na to patrzec Nie byloby problemu gdybym mogl pomalowac tez ramke radia, ale sa na niej napisy, ktorych nie chce zakrywac.
  17. Ruszanie z 2. czy 3. biegu to dobry sposob na palenie sprzegla nawet na zapietym reduktorze, a nie na sprawdzenie czy reduktor dziala czy nie. Jezeli dzwignia reduktora jest podniesiona w gore, a samochod jedzie nowmalnie i nie ma zmiany przelozenia to obstawiam, ze jakis magik wymienial skrzynie np. na taka z legacy sedana i reduktora tam po prostu nie ma No chyba, ze po podniesieniu dzwigni naped jest jakby rozpiety. W sensie: wciskasz sprzeglo -> wrzucasz bieg -> puszczasz sprzeglo, a samochod stoi. Wtedy obstawialbym, ze cos jest popsute / rozpiete, lub sama dzwignia nie zostala podniesiona do konca. Zdarzylo mi sie tak pare razy, gdy zostawilem auto na biegu z wlaczonym reduktorem, a w miedzyczasie dzieciaki chodzily miedzy przednimi, a tylnymi siedzeniami i nadepnely na dzwignie ustawiajac ja w polowie. Pozniej wsiadam do auta, zapinam bieg, puszczam sprzeglo, auto stoi Za pierwszym razem troche sie przestraszylem, bo nie wiedzialem o co chodzi.
  18. @polter_83 jakbys sie jednak kiedys pozbywal samych felg to daj znac.
  19. P.S. @polter_83 mozesz wrzucic fotke Twojego legaca na tych felgach? I pytanie, czy jakbys faktycznie sprzedawal to same fele, czy jako komplet, bo ja to jako letniaki bym potrzebowal.
  20. @polter_83 przyjezdzajac do @PrzemoST mozesz zabrac dla mnie te 17 calowe, ktore ci nie pasuja. Jak wszystkim, wszystko spasuje, to bedzie transakcja krzyzowa
  21. NIe trzeba żadnego szblonu. Weź kawałek tektury, ołówek, nożyczki i kucnij przy aucie. wymaluj i wytnij kształt jaki CI pasuje, a miejsca na otwory zaznacz na takiej wysokości abyś nie szlifował chlapaczami po asfalcie. Nawet jeżeli wytniesz chlapacz wg. jakiegoś wzoru to i tak ni koniecznie spasuje Ci wysokość od podłoża. Poza tym największym problemem nie jest wycięcie kształtu szablonu, a zamontowanie go z tyłu, a właściwie wyrzeźbienie jakiegoś profilu który usztywni i ukształtuje odpowiednio chlapacz. Z przodu nie ma problemy bo chlapacz całą powierzchnią oprze się o nadkole.
  22. Nie wiem czy Twoje pytanie jest nadal aktualne, ale odpowiem dla potomnych: Miałem Forka gdzie radio było z AUX i chcąc mieć połączenie telefonu przez BT podpiąłem taki właśnie adapter https://sklep.vexin.pl/switch-routery-modemy-adapter-bluetooth-aux-jack-kabel,c84,p5208,pl.html i wszystko cacy. Aż się zdziwiłem, że to działa Minusem jest to, że nie włącza się to automatycznie i trzeba to osobno zasilić ładowarką telefonową. Poza tym masz 2 dodatkowe kable na zewnątrz. Pare dni temu kupiłem Legacy, w którym poprzedni właściciel zainstalował urządzonko WEFA i to jest GENIALNE!!! Mi zależy głównie na opcji BT więc nie wiem czy zapłaciłbym 10x tyle za ten emulator WEFA, ale mając oba rozwiązania widzę, że to jest lepsze przede wszystkim o: -Brak plątaniny kabli wychodzących z przodu radia -Brak konieczności osobnego zasilania, a dodatkowo dostajemy jeszcze wyjściowe porty USB -Automatyczne uruchomienie wraz z przekręceniem kluczyka -Możliwość montażu mikrofonu gdzie chcemy i pewnie lepszą jakość dźwięku niż w adapterku za 20 zł Nadal nie jestem pewien czy dałbym za to tyle pieniędzy, ale niewątpliwie jest to bardzo fajny bajer i cieszę się, że to mam
  23. Moj Forek juz prawie rok stoi u blacharza (jedynego, ktory chcial sie tego podjac sposrod 15, ktorych odwiedzilem w mojej okolicy Ogolnie wszyscy, lacznie z tym "moim" blacharzem otwarcie mowia, ze wola wziac auto po lekkiej stluczce (wymienic pare elementow na srubkach, prysnac i gotowe) Kasa podobna, a raczki czyste. I ja sie wcale nie dziwie, bo jak zobaczylem jak wygladaja u mnie kielich po zdemontowaniu tapicerki, to przez pare miesiecy myslalem co z tym robic i czy w ogole Teraz juz mi go zaczyna powoli dlubac i zdam relacje jak skonczy. Na razie nie moge potwierdzic reputacji tego "rzeźbiarza", ale z jego podejscia i ceny jaka mi powiedzial wynika, ze bedzie uzywal zlotych blach
  24. Jak pojawia sie nieszczelnosc to bedzie utrata mocy. Jezeli dzwiek bez kata Ci nie przeszkadza, to to spawnij to i po problemie.
  25. A czemu nie dedykowane?
×
×
  • Create New...