niebieskiultras

Z odpalaniem. Albo zapalił i zgasł albo musiałem bardzo długo kręcić - łapał po 15-20 sek kręcenia

W imprezie czyscilem zmywaczem do hamulcy bo u mnie czujnik był zaolejony(walniety uszczelniacz wałka). Zrobiłem potem 30k i auto poszło w świat

Badanie techniczne. Brak zastrzeżeń.

Pozdro dla @BelegUS Jechałem czerwonym fordem pożarniczym z balonami na lusterkach

Tuleje pasują z legacy 4 Tylny zawias w legasiu 4 został zbudowany na podstawie legacy 3 Komplet tulei (bez tulei dyfra) na tył i 2 wahaczy kosztuje 880zl za oryginały

120 zamiennik oryginał 180 Czy ja wiem czy takie przegięcie skoro wymienia się ten filtr raz na kilka lat

Mniej wiecej na srodku miedzy oparciem a siedziskiem powinien być sznurek do odblokowania kanapy. Odchylasz ją i odkręcasz dekiel w podłodze. Potem masz nakrętke kosza pompy paliwa i wyjmujesz wszystko. Składasz w odwrotnej kolejności.

Niestety ale w niemieckich markach jest kumulacja idiotow za kółkiem. Na s1 jest tego kumulacja. Przez pół roku jeżdżenia tą drogą od Pyrzowic do Jaworzna można nawet wyróżniać co do modelu auta podział : na spokojny kierowca, młody gniewny, glonojad (siedzi na zderzaku caly czas) i najgorszy typ "mam fure w leasingu za ponad pół bani i tym samym wszyscy maja mi zjeżdżać " Ten ostatni typ to miks wszystkiego. Jedzie grzecznie prawym zaczynasz go wyprzedzac to sciga sie jak mlody gniewny nie odpuszczasz a blokuje mu sie orawy pas to zjezdza na lewy i jedzie na glonojada gdy robi sie miejsce na prawym zjezdza na prawy wyprzedza Cię i zaczyna hamować ro 50 i tak w kółko. Leczy ich z takich zachowań tylko wskazanie na rejestrator i pokazanie ze wyjmuje telefon. W momencie wraca na prawy i jedzie jak emeryt

Jak koła się kręcą to wałki w skrzyni też będą sie kręcić więc łożyska mogą pohukiwać ale ciszej. Zobacz luzy na kołach (czy łożysko nie ma luzu) i podpore wału. Bo sądzę że jednak to podpors będzie winna.

Wystarczył mi wygląd i zachowanie kierowcy. Jechaliśmy tak do następnych zakrętów i gdy on z 130 zwalniał ja cały czas z butem w podłodze. Subaru jest jednak przyklejone do drogi i to niektorych boli że na prostej są z przodu a na zakrętach mają na dupie skromnego wolnossaka z boxerem pod maska

Łożyska w skrzyni. Napisz może skąd ten huk dochodzi ? Przód tył a może ze środka? Na podnośniku łożyska są odciazone i dlatego może nie wyć no chyba że sprawdzałeś je stetoskopem ?

W czwartek na s1 pogoniłem audi a4 z jedynym prawilnym silnikiem w PL czyli 1.9 TDI kierownik wymachiwal rękami gdy w zakrętach siedziałem za nim i na prostej a on uparcie jechał lewym mimo że prawy wolny. W końcu zjechałem na prawy i zrównałem się by zobaczyć co to za kierowca przykleil się do lewego pasa. Zobaczyłem tylko machanie rekami i grożenie jakiegoś frustrata bo audi jeździ. Przecież to nie moja wina że ktoś nie wie że lewy pas jest do wyprzedzania i ma auto z niewłaściwym napędem.

Dziwne to wszystko. Bo sygnał niby ten sam a wartości na zegarch inne. Tak jak pisałem. Na oem zegarach wskazówka z 20 dzwiga się wyjeżdżając z placu Na JDM wskazówka dziwgła się jak wbiajałem 3 bieg. Chciałem mieć jdmowy gadżet a mam kawał plastiku dla mnie nie użyteczny... bo jeżdżę poliftem z ostatniego wypustu