WOJO

Pozwól, że się nie zgodzę. Przecież ładowanie akumulatora jest czynnością zależną od czasu, a nie jedynie od prądu ładowania. Jak widzisz na obrazku, nawet przy 1500RPM, dostajesz z altka 50A, co w zupełności wystarczy do wielu rzeczy, wśród których będzie także ładowanie akumulatora. Jak będziesz mało jeździł, często używał rozrusznika, to alternator nie będzie miał czasu naładować akumulatora, niezależnie od jego pojemności. Śmiem twierdzić, że akumulator o większej pojemności dłużej przeżyje w takich ciężkich warunkach.

To chyba muszę się bliżej przyjrzeć, bo o ile wierzyć odczytom z Torque, mam wartość 0,22 bara. Nie ukrywam, że nigdy się tym specjalnie nie interesowałem.

Czym sprawdzasz? Torque?

To chyba dotyczy każdego akumulatora?

Nie było tam w pierwszym zdaniu zamiast "nur" słowa "ohne"? Zmień dla świętego spokoju po 105kkm.

Ciekawe, co piszesz. Ostatnio na przeglądzie przedyskutowałem z diagnostą ten temat, podpierając się aktualną ustawą i nie odkryłem takich rewelacji. Który to policjant jest taki "uczony w prawie"? Może ten sam, który zabrania pojazdom elektrycznym jeździć po buspasach?

Sprawdziłem. Nie ma obawy. Jest letni. Myślę, że tapicerka w lecie się rozgrzewa bardziej. Co do bezpieczeństwa, to w środku beczki mam 1A bezpiecznik, który w razie zwarcia, spali się pierwszy. Kostkę rozbierałem i jest naprawdę dobrze wykonany transformator 12V/5V. Raczej bardziej obawiałbym się o zwarcie na kabelku USB po stronie wtórnej. Mam go między dachem, a podsufitką. Tam temperatura potrafi dochodzić do 60 stopni C. Myślałem nawet, czy nie wpuścić go w dodatkowy peszel, ale wydaje się dawać radę bez tego.

Generalnie nagrywa cały czas. Jak nagrywa w trybie parkingowym, to pliki wynikowe 15k/s opatrzone są datą i literką "P". Dodatkowo co określony czas (10 minut) wyłącza się na kilka minut (nie wiem dlaczego - chłodzi się?). Kiedy ruszam, włącza się inny tryb nagrywania 60k/s i powstaje plik o lepszych parametrach, bez literki "P". Po wyłączeniu trybu parkingowego, da się włączyć w tryb aktywnego reagowania na ruch.

G-sensor daje sygnał o ruchu i kamerka zaczyna nagrywać do innego pliku.

Podpiąłem się na stałe do B228 (OP Connector). Piny 1 (stałe +12V z akumulatora) i 7 (stałe GND). Kamerka działa w trybie parkingowym podłączona kupionym w komplecie, dedykowanym kabelkiem z transformatorem. Niestety pomysł z podpięciem tego do kostki lusterka nie wypalił. W lusterku mam zasilanie po ACC, więc tryb parkingowy nie zadziała. Pobór prądu 0,2A. Kiedy nie chcę, by nagrywała, wyłączam lub zdejmuję kamerkę.

Jak u Ciebie uszkodzona była cewka, nie znaczy to, że wszyscy z podobnymi objawami mają "Ewidentnie cewka zapłonowa".

Tak podejrzewałem.

Jakie miałeś felgi do tych zacisków? Standardowe 16 wchodzą?

Hemoroidy też tak trafnie leczysz zdalnie?

Nadinterpretujesz i to zdrowo.