Co zamiast STI MY15

[mrusz]

Też myślałem o RF-ie jako o bardziej uniwersalnym do codziennej jazdy ale w salonie była tylko taka dostępna "od ręki".

Z twardym dachem trzeba też dobrze się przymierzyć - osoby > 180cm wzrostu mogą mieć problem.

Poważniejsze modyfikacje planuję niestety dopiero za 2 lata. Wcześniej ewentualnie tylko wydech końcowy i drobiazgi (stabilizatory, stalowy oplot,...)

[viggen]

Wygląda na to, że nowe M2 mimo dużej masy jest bardzo skuteczne na torze.

 

[Woszkowaty]

W dniu 15.04.2023 o 22:53, turdziGT napisał(a):

Ok mój zaprzyjszniony brand manager mnie odpisał i wytłumaczył.  To jest Performance tylko u nas nie byl konfigurowany tak jak na innych rynkach. Nasza wersja byla konfigurowana podobnie jak w UK czyli bez ceramiki to była jako opcja. A bez ceramiki nie ma z kolei limitera 305 km/h bo ten limiter idze tylko w kombinacji z ceramika. 

W każdym razie fajnie auto ale w środku czuje sie juz trochę powiew starości zwłaszcza multimedia. C7 to 2011 rok wiec jak by nie było 12 lat.

 

Nie znacie się z tymi multimediami  wystarczy popatrzeć, jaki jest w tym momencie popyt na Technicsa lub Sony ES na aukcjach.

[turdziGT]

W dniu 17.04.2023 o 09:56, filester napisał(a):

Były jakieś wadliwe 2.0 ? Nie zgłębiałem mocno tematu a zastanawiam się nad takim w wersji targa.

Nie historia polegala na tym ze Mazda orginalnie zakladala ten samochod z silnikiem 1,5L i do tego silnika poszly srodki na jego rozwoj. On ma inne tloki inne wlaki i mnostwo  innych rzeczy ulepszonych w stosunku do bazy z ktorej sie wywodzi. Ale no ktos stwierdzil ze ten silnik nie nadaje sie na rynki amerykanskie bo ma za mala pojemnosc i za malo Nm i Mazda w ostatniej chwili dolazyla do gamy silnik 2.0 ktory powerdowal tu ze zwyklej Mazdy 3 bo juz nie miala budzetu na jego rozwoj.  Jezli ktos kiedys jezdzil wesja 1,5 i 2,0 przed 2019 to pewnie zauwazyl ze 1,5 kreci sie o wiele wyzej i ma wiecej charakteru niz teoretycznie mozniejsze 2.0 

 

No ale uplynelo pare lat Mx5 okazala sie sukcesem i dzial rozwoju dostal budzet na kuracje wzmacniajaca 2.0 taka sama jaka dostal wczesnij silnik 1.5. Effekt jest taki ze 24KM wiecej nie mowi calej historii bo 2.0 przed 2019 i po to kompletnie dwa rozne auta. Ta z poprawiomym silnikiem to tak na prawde takie S2000 naszych czasow z tym wyjatkiem ze silnik ciagnie tez z niskich obrotow wiec jezli ktos rozwaza MX5 to tylko post 2019.

Edytowane 18 Kwietnia 2023 przez turdziGT

[matros1]

 

[turdziGT]

To M3 na pewno nie ma podawanej przez producenta mocy jeżeli wrzuca sie 250 kg balastu do auta ważącego na starcie ponad 120 kg więcej i nadal jest szybsze. 

Ten silnik ma lekko 540 - 550 wyjeżdżając z fabryki co zresztą potwierdzają wyniki z hamowni. 

 

 

 

[viggen]

Ciekawe czemu BMW tak zaniża moc na papierze, to ma być dupochron jakby trochę mniej zdrowy egzemplarz się trafił?

[turdziGT]

Nie wiem myślę ze pewnie po to żeby pokazać dominację ? To tak trochę jak te rekordy na ringu. Jaki sens skoro kazdy oszukuje? 

[Zyzol]

Myślę, że większe wow robiłoby jednak podanie większej mocy na papierze. Dominację też pokazywałoby bardziej.

Nie jest to pierwszy raz, gdy w specyfikacji podają bezpieczne wartości. O ile pamiętam, F80 deklarowaną moc miało na kołach. Obecne M5 też jest chyba lekko niedoszacowane.

„Oszukiwanie” w tę stronę to raczej na plus dla klienta.

[turdziGT]

No niby tak ale tak na prawde to ty za to placisz. M3 w tej chwili jest o wiele drozsze niz RS4 czy choc by nawet C63 wiec cenowo i mocowo to tak jak by porownawac M3 z M340i.  Tak na prawde wpalowali sie w nisze w ktorej nie ma konkurencji bo RS4 ani cenowo ani mocowo nie jest w tej chwili konkurencja a z kolei M3 Touring jest sporo mniejsze niz RS6 czy E63S mimo ze kosztuje tyle samo. 

Ja zdecywowanie wolamen ten stary rozklad sil. Audi dla tego kto potrzebuje AWD , M3 dla driftera a AMG to byl po prostu muscle car a w tej chwili zaden z tych samochodow nie wie czym chce byc i chce robic wszystko na raz.  Jedno jest tylko pewne ze jezli chcesz miec dobra trakcje w zimie to nadal naped Audi jest do tego najlepszy. O mercedesie z tymi pateriami kosztem bagaznika to wogle mozna zapomniec. 

[viggen]

4 godziny temu, turdziGT napisał(a):

No niby tak ale tak na prawde to ty za to placisz. M3 w tej chwili jest o wiele drozsze niz RS4 czy choc by nawet C63 wiec cenowo i mocowo to tak jak by porownawac M3 z M340i.  Tak na prawde wpalowali sie w nisze w ktorej nie ma konkurencji bo RS4 ani cenowo ani mocowo nie jest w tej chwili konkurencja a z kolei M3 Touring jest sporo mniejsze niz RS6 czy E63S mimo ze kosztuje tyle samo. 

Ja zdecywowanie wolamen ten stary rozklad sil. Audi dla tego kto potrzebuje AWD , M3 dla driftera a AMG to byl po prostu muscle car a w tej chwili zaden z tych samochodow nie wie czym chce byc i chce robic wszystko na raz.  Jedno jest tylko pewne ze jezli chcesz miec dobra trakcje w zimie to nadal naped Audi jest do tego najlepszy. O mercedesie z tymi pateriami kosztem bagaznika to wogle mozna zapomniec. 

Faktycznie jest o wiele droższe? Podejrzewam, że nowe c63 z tą całą technologia tańsze nie będzie, no i BMW daje u nas większe rabaty na ogół niż Mercedes, a wspomnianie RS6 jest w podstawie o 140k droższe niż m3 touring, RS4 jedynie 40k tańsze oferując jednak znacznie mniej jako model który jest już z 6 lat na rynku. 

Edytowane 3 Maja 2023 przez viggen

[Tsunetomo]

W dniu 18.04.2023 o 18:57, turdziGT napisał(a):

Nie historia polegala na tym ze Mazda orginalnie zakladala ten samochod z silnikiem 1,5L i do tego silnika poszly srodki na jego rozwoj. On ma inne tloki inne wlaki i mnostwo  innych rzeczy ulepszonych w stosunku do bazy z ktorej sie wywodzi. Ale no ktos stwierdzil ze ten silnik nie nadaje sie na rynki amerykanskie bo ma za mala pojemnosc i za malo Nm i Mazda w ostatniej chwili dolazyla do gamy silnik 2.0 ktory powerdowal tu ze zwyklej Mazdy 3 bo juz nie miala budzetu na jego rozwoj.  Jezli ktos kiedys jezdzil wesja 1,5 i 2,0 przed 2019 to pewnie zauwazyl ze 1,5 kreci sie o wiele wyzej i ma wiecej charakteru niz teoretycznie mozniejsze 2.0 

 

No ale uplynelo pare lat Mx5 okazala sie sukcesem i dzial rozwoju dostal budzet na kuracje wzmacniajaca 2.0 taka sama jaka dostal wczesnij silnik 1.5. Effekt jest taki ze 24KM wiecej nie mowi calej historii bo 2.0 przed 2019 i po to kompletnie dwa rozne auta. Ta z poprawiomym silnikiem to tak na prawde takie S2000 naszych czasow z tym wyjatkiem ze silnik ciagnie tez z niskich obrotow wiec jezli ktos rozwaza MX5 to tylko post 2019.

Objeździlem mx od NA, po NC, włącznie z NB Turbo seryjne. Każda, absolutnie każda, bez względu na silnik i moc daje masę frajdy z jazdy. Na ND 2,0 polift sie szykowałem, ten podrasowany 2,0 jest znakomity, ale jakos ceny mnie zniechęcały. Tak skutecznie, ze zagościł pod dachem Boxster 3,2, za znacznie mniejszą kwotę niż Mazda. Muszę kiedyś z taka nowa MX porównać na torze. Boxster sporo cięższy, technologia z początku wieku, ale wydaje sie znakomicie prowadzić. I zawsze to boxer.  w klimacie forum.

[Neutrino33]

7 minut temu, Tsunetomo napisał(a):

Objeździlem mx od NA, po NC, włącznie z NB Turbo seryjne. Każda, absolutnie każda, bez względu na silnik i moc daje masę frajdy z jazdy. Na ND 2,0 polift sie szykowałem, ten podrasowany 2,0 jest znakomity, ale jakos ceny mnie zniechęcały. Tak skutecznie, ze zagościł pod dachem Boxster 3,2, za znacznie mniejszą kwotę niż Mazda. Muszę kiedyś z taka nowa MX porównać na torze. Boxster sporo cięższy, technologia z początku wieku, ale wydaje sie znakomicie prowadzić. I zawsze to boxer.  w klimacie forum.

 

Porsche tańsze od Mazdy...co sie dzieje z tym światem.

A NB wersją NR-A, śmigałeś? 

[Tsunetomo]

2 minuty temu, Neutrino33 napisał(a):

 

Porsche tańsze od Mazdy...co sie dzieje z tym światem.

A NB wersją NR-A, śmigałeś? 

No niestety… Boxster 3,2, z pełna historia za ułamek ceny nowego ND… nie mogłem przejść obojętnie  Nie, tylko Speedmiatą. To seryjne turbo wstawało około 3,2k obrotów i dawało takiego kopa, ze auto było dość nieprzewidywalne. Ale to chyba jeden z niewielu samochodów którego sprzedaży żałuje, jak dzis widzę po ile chodzą zadbane sztuki. 

[Neutrino33]

Godzinę temu, Tsunetomo napisał(a):

No niestety… Boxster 3,2, z pełna historia za ułamek ceny nowego ND… nie mogłem przejść obojętnie  Nie, tylko Speedmiatą. To seryjne turbo wstawało około 3,2k obrotów i dawało takiego kopa, ze auto było dość nieprzewidywalne. Ale to chyba jeden z niewielu samochodów którego sprzedaży żałuje, jak dzis widzę po ile chodzą zadbane sztuki. 

 

Niesmigałem nigdy Speed-em ale takim NR-A z silnikiem 1.6 i reszta jak w 1.8 plus poliuretany fabrycznie wszędzie, plus Bilstein-y też z fabryki. Pomogłem koledze sprowadzić toto z Japonii. Fajniejsze na wąskich, krętych drogach niż Honda S2000. Jeżdziłem też taką elegancką wersją NB, 1.8 160KM, kiera, gałka, ręczny w drewnie. Beżowe skóry, beżowy dach i głeboki granat lakieru. Przypominała stary brytyjski styl roadsterów.

[Tsunetomo]

1 minutę temu, Neutrino33 napisał(a):

 

Niesmigałem nigdy Speed-em ale takim NR-A z silnikiem 1.6 i reszta jak w 1.8 plus poliuretany fabrycznie wszędzie, plus Bilstein-y też z fabryki. Pomogłem koledze sprowadzić toto z Japonii. Fajniejsze na wąskich, krętych drogach niż Honda S2000. Jeżdziłem też taką elegancką wersją NB, 1.8 160KM, kiera, gałka, ręczny w drewnie. Beżowe skóry, beżowy dach i głeboki granat lakieru. Przypominała stary brytyjski styl roadsterów.

A były takie w kolorze British Racing Green… śliczne 

[matros1]

 

 

[Blixten]

 

[Zyzol]

W dniu 12.05.2023 o 20:36, Blixten napisał(a):

 

Prawie jak koleś w Mustangu na drodze przy Parku Narodowym Bory Tucholskie, aczkolwiek on chyba jechał szybciej  

[turdziGT]

W dniu 12.05.2023 o 20:36, Blixten napisał(a):

 

To w jakiej Szwecji chyba 

[Tommo]

Całkiem fajny koncept

 

[chojny]

13 minut temu, Tommo napisał(a):

Całkiem fajny koncept

 

 

Tyl petarda, przód trochę zbyt oszczędny w obłości. 

[Adi]

9 minut temu, chojny napisał(a):

Tyl petarda, przód trochę zbyt oszczędny w obłości

 

Dla mnie ok...bo bobra nie wstawili.

I co najważniejsze poprawili się po pierwowzorze, którem brakowało zgrabności.

 

[chojny]

21 minut temu, Adi napisał(a):

 

Dla mnie ok...bo bobra nie wstawili.

I co najważniejsze poprawili się po pierwowzorze, którem brakowało zgrabności.

 

 

No właśnie, tu jest przód jak trzeba! 

[Neutrino33]

38 minut temu, Adi napisał(a):

 

Dla mnie ok...bo bobra nie wstawili.

I co najważniejsze poprawili się po pierwowzorze, którem brakowało zgrabności.

 

 

Jeden z najfajniejszych modeli tej marki. Maszyna do ścigania.