Skocz do zawartości

viggen

Użytkownik
  • Postów

    129
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez viggen

  1. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Wiadomo, że masa zawsze jest wrogiem, ale obecnie można zrobić tak, że jej nie czuć prawie/wcale w czasie dynamicznej jazdy. nowe M2 robi czasy jak cayman GTS mimo, że jest klocem ciężkim to potrafi kręcić kółko za kółkiem bez zagotowania hamulca. Oczywiscie opony czy hamulce bardziej się będą zużywać przez dodatkowe kg.
  2. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Jak postawisz na wadze Fki i G w takich samych warunkach z pełnym bakiem to nagle okazuje się, że różnica jest na poziomie 60-70kg, porównując np z E90 M3 ta różnica wagi jest jeszcze mniejsza. Obecne BMW podaje wagę z pełnym bakiem i czasem kierowca , wcześniej z ćwiartką baku najczęściej, a taka Alfa np podawala wagę na sucho bez płynów, a później jest zdziwienie , że zatankowana gotowa do jazdy Giulia QV waży 1700kg prawie tyle samo co G80 M3.
  3. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    ale z tego co pamietam Misha narzekal bardziej na brak dostępności części i ich ceny niz na to jak seria G jeździ. Z prowadzeniem i osiągami ciężko dyskutować bo każdy G8x jeździ bez porównania lepiej niż F8x.
  4. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    wygląda na niezłą zabawę, do tego prezentuje się całkiem ok imo. Dużo bardziej do mnie przemawia niż tesla 3 performance
  5. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Generalnie z podawaniem wagi jest cyrk straszny, jedni producenci podają z połową banku drudzy z pełnym bakiem,a w Europie z pełnym bakiem i kierowca. Alfa w pierwszych materiałach prasowych podawała wagę Giulia quadrifoglio 1540kg jakoś podczas gdy to auto z pełnym bakiem i płynami waży ponad 1700kg ...
  6. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Ale poprzednie M2 competition też ważyło tyle co M3 z generacji F ,a jakoś mało kto to zauważał. Z what's the point chodziło o M4 chyba jeśli dobrze pamiętam, że jest bez sensu przy M2 bo są podobne, a M2 lepsze i tańsze. Auto jest ciężkie, ale robi czasy na poziomie caymana GT4 na torze czy bazowej 911 za połowę kasy, mając do tego funkcjonalny bagażnik, tylna kanapę i porównywalna jakość wykończenia.
  7. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Nowe M2 waży 1725kg z zf, jak zamówisz carbonowe kubły I karbonowych dach to bedzie jakieś 1710kg z pełnym bakiem. Nie żeby to było mało, ale tak chciałem wyprostować bo te 1800kg w materiałach prasowych to waga z pełnym bakiem i kierowca. Poprzednie M2 comp z pełnym bakiem 1655kg więc ta różnica nie jest aż tak kolosalna jak się mówi.
  8. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Dla mnie to jest powód dla którego to auto jest interesujące innaczej byłaby to kolejna elektryczna szkatuła
  9. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Całkiem fajny czas. Rozwala mnie jak sprawne są nowe Mki. M2 robi czasy na torze na poziomie prawie 2x droższego cayman GT4 czy podstawowej 911. (11 minuta)
  10. viggen

    Hot Hatch Hysteria

    Żaden wyznacznik dla mnie , Alpine 110 też sromotnie poległo w teście łosia a jeździ rewelacyjnie
  11. viggen

    Co zamiast STI MY15

    szczerze mówiąc mam podobnie, zależy od koloru / konfiguracji ... i od nastroju chyba. Tak samo mam z nowym M2. Rozwala mnie jak sprawne jest G87, kreci czasy na poziomie bazowej 911 i caymana GT4 na torze (oczywiście porsche prowadzą się przyjemniej i są bardziej analogowe) do tego jest dużo bardziej praktyczne i o połowę tańsze, ale w porównaniu z F87 wygląda srednio, chociaż dalej bardziej mi się podoba niż G80/82.
  12. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Trochę jakościowego contentu od Throttle house. https://youtu.be/Lb52RkXJlIY
  13. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Faktycznie jest o wiele droższe? Podejrzewam, że nowe c63 z tą całą technologia tańsze nie będzie, no i BMW daje u nas większe rabaty na ogół niż Mercedes, a wspomnianie RS6 jest w podstawie o 140k droższe niż m3 touring, RS4 jedynie 40k tańsze oferując jednak znacznie mniej jako model który jest już z 6 lat na rynku.
  14. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Ciekawe czemu BMW tak zaniża moc na papierze, to ma być dupochron jakby trochę mniej zdrowy egzemplarz się trafił?
  15. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Wygląda na to, że nowe M2 mimo dużej masy jest bardzo skuteczne na torze.
  16. viggen

    Co zamiast STI MY15

    touring nie ma dachu w carbonie
  17. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Na torze robią bardzo podobne czasy, na szybszym lepsze będzie BMW na kretym wolniejszym Porsche. Jakbym szukal drugiego/trzeciego auta do domu i byłyby mnie stać normalne że kupilbym 911 , ale jeśli mógłbym mieć tylko jedno auto do swojej dyspozycji i kasa miałaby dodatkowo znaczenie to raczej ciężko wybrać coś innego niż M3 z tej dwójki.
  18. viggen

    Co zamiast STI MY15

    W necie jest pełno video gdzie seryjne M3 comp rwd robi 0-100 w 3.7s a AWD 3.4s wiadomo, że rwd na wilgotnym asfalcie nie ma szans z Carrera gdzie silnik wisi na tylnej osi, ale w dobrych warunkach bazowa Carrera będzie miała dość ciężko z M3 comp rwd i przegra w każdych warunkach z m3 comp xdrive ,a o 100-200 nie wspominam bo to inna liga.
  19. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Nie wygląda źle w Saphire Black z kołem m performance
  20. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Błąd po prostu jakiś się wkradł , ale z podawaniem wagi przez producentów często jakieś cuda się dzieją. Pamiętam jak Giulia QV pojawiła się na rynku biegały informacje o tym , że auto waży jakoś 1530kg gdzie w rzeczywistości na wadze są to okolice 1700kg ... Zresztą podobnie z legendarnym czasem na ringu... cały marketing tego auta opiera się na kłamstwie, co nie zmienia faktu że jest to świetny samochód, który chciałbym mieć.
  21. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Nie wiem skąd carwow wziął wagę tych aut ale się nie zgadza, E92 waży jakoś 1670kg, a f80 1630 kg mniej więcej. Więc oczywiście g80 jest cięższe, ale w najlżejszym configu z manualem, ceramika i carbonowymi fotelami wazy 1675kg... Ciężko o jakimiś szoku mówić. 17l średnio to deptane e92 paliło, żeby w g80 tyle zrobić średnio na prawdę się trzeba postarać ... Bazowe 911 nie robi lepszego 0-100 niż M3 comp , robią bardzo zbliżone 3.8s oba na suchym. M3 comp xdrive potrafi 3.4s zrobić i jest szybsze niż bazowe 911. Ma też 4 drzwi, 5 miejsc, duży funkcjonalny bagażnik i ponad 2s lepsze 100-200 za 200k mniej... Nie mówię, że to lepszy samochód, ale nie dziwię się że ludzie tak chętnie go kupują mimo kontrowersyjnego wyglądu.
  22. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Mi się podoba, że BMW eksperymentuje z designem i podoba mi się, że odrazu można odróżnić poszczególne modele BMW inaczej niż w Mercedes czy Audi. Wygląda jest kontrowersyjny i osobiście jestem nim rozczarowany, ale słupki sprzedażowe nowego M3/4 wyglądają bardzo dobrze ,z M2 pewnie będzie podobnie, widać że opłaca się takie maszkary wypuszczać widoczne...
  23. viggen

    Co zamiast STI MY15

    Czasu padających panewek już za BMW raczej i tak wiem, że s58 miał akcje serwisowa z panewkami. S55 spokojnie robi 200k i więcej bez wymiany panewek jak ktoś zmienia olej i nie pałuje na zimnym. Wiadomo, że nie trzyma wartości jak 911, ale moje M2 jest obecnie więcej warte niż trzy lata temu w momencie zakupu jako trzyletnie auto i generalnie wiem, że to kwestia w dużej mierze obecnego rynku, ale mimo wszystko zwłaszcza M2 i M3 trzymają dobrze wartość nawet zaraz po wyjeździe z salonu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...