Lift kit do Forestera SF

[Pan Dziedzic]

@areq, jak poradziłeś sobie z geometrią na tyle przy takim podniesieniu ? 

Dziś podniosłem swojego dodatkowo o 2 cm na tyle i pomimo śruby mimośrodowej koło nadal lekko w pozytywie. 

 

Edytowane 28 Marca 2020 przez Pan Dziedzic

[Oktan]

5 godzin temu, Pan Dziedzic napisał:

@areq, jak poradziłeś sobie z geometrią na tyle przy takim podniesieniu ? 

Dziś podniosłem swojego dodatkowo o 2 cm na tyle i pomimo śruby mimośrodowej koło nadal lekko w pozytywie. 

 

 

 

Dobra, bo u mnie się plany pozmieniały względem Gajowego i chyba pójdzie na sprzedaż z racji zakupu S-Turbo więc powiem co ja planuję, a Ty sobie zrobisz wcześniej.

Zakładasz tylne półosie od SG lub GD sedan wraz z wahaczami poprzecznymi. To spowoduje poszerzenie 'trójkąta' na dole tym samym da większy negatyw

Trójkąt- czyli odległości pomiędzy mocowaniem mcpersona, mocowaniem wahacza poprzecznego do belki oraz tegoż wahacza do zwrotnicy, gdzie jak wiemy punkty stałe to dwa pierwsze wierzchołki czyli mocowanie amorka do budy i wahacza do belki.

Taka moja filozofia na zabicie pozytywów w SF

 

[areq]

Ogólnie zmiany jakich dokonałem z tyłu to: wymiana amorków na foresterowe, przy okazji zmiana górnego mocowania amortyzatora na legacy. Oprócz tego dodałem 7 cm dystanse na górze. Opuściłem wahacze i sanki tak żeby półosie nie miały zbyt dużego wykrzyżu, sanki 4 cm a wahacze 7 cm. Byłem na geometrii i gościu stwierdził że mieści się w normach. Nie były to super nowoczesne i elektroniczne maszyny. Tylko starsze tak zresztą jak majster. Przejeździłem już trochę i nie widzę żeby zdzierało opony

[Oktan]

Aha podobna sytuacja z 'trójkątem' z przodu.  Wahacz z SG i po sprawie. Nie trzeba żadnych przesunięc w lift kicie wówczas. A półosie póki co zostawiłem seryjne. W SG juz jest gorzej bo nie ma co szerszego założyć i trzeba zestawy z przesunięciem i śruby do kąta. 

[Pan Dziedzic]

Mam wahacze z legacy III , podejdą ? 

[Oktan]

3 godziny temu, Pan Dziedzic napisał:

Mam wahacze z legacy III , podejdą ? 

Ale przodu nie ruszaj jak masz dobrze. tylne zrób. 

Co do pytania to wydaje mi się że jeden pies Legacy III/SG/GD sedan jeśli chodzi o wymiary.

[Pan Dziedzic]

No o tylnym poprzecznym myśle, przód jest malina i zostaje tak jak jest.

[Oktan]

Przecież tył w Legacy III jest zupełnie inny niż Forki i Imprezy do 08r

[Pan Dziedzic]

Tak też myślałem ale chciałem potwierdzenia mądrzejszych.

W tyg. jak czas pozwoli powalczę z geo, jak będą problemy pogadamy o wahaczach z sg.

[Pan Dziedzic]

@koziolek, od piasty do rantu błotnika - 50 a od ziemi do rantu błotnika 80.

[ewemarkam]

To jakieś 7 cm więcej niż u mnie Do rantu mam bodajrze 43. Tyle co seria. A mam ironmany z tyłu.

[Pan Dziedzic]

Teraz mnie się podoba.

Przedtem tył legutko był niżej, co mnie dość mocno irytowało i nawet miałem taką myśl by go sprzedać.

Koło będzie wycentrowane, czekam na podkładki pod mocowanie wahacza i w środę geometria.

Teraz jestem już spokojny  

 

Edytowane 30 Marca 2020 przez Pan Dziedzic

[koziolek]

@koziolek, od piasty do rantu błotnika - 50 a od ziemi do rantu błotnika 80.

Mam o ile dobrze pamiętam 45 od piasty do rantu na ironmanach.
Staby już masz wywalone?

Taptane Tapatalkiem

[Pan Dziedzic]

Nie, są zapięte i nic nie trzeszczy.

Przy wymianie były odpinane i okazało się że lewy łącznik ma wybitą tuleje.

Nie chce ich wywalać bo robimy trochę tras i trzymał się niemiłosiernie toru jazdy.

Ogarne to jak wróci z geo. Wstawię te alu z ałdi.

Edytowane 30 Marca 2020 przez Pan Dziedzic

[Vercy]

3 godziny temu, Pan Dziedzic napisał:

Nie, są zapięte i nic nie trzeszczy.

Przy wymianie były odpinane i okazało się że lewy łącznik ma wybitą tuleje.

Nie chce ich wywalać bo robimy trochę tras i trzymał się niemiłosiernie toru jazdy.

Ogarne to jak wróci z geo. Wstawię te alu z ałdi.

ja mam właśnie zamontowane i wyobraź sobie że mechanik nie pomyślał żeby je sprawdzić. Teraz muszę się grzebać z nimi sam....

nie wiem nawet co tam strzela ale brzmi jakby ktoś rzucał nakrętkami po płycie pod silnikiem

[olej]

Zapytam tutaj, o amortyzatory. Kyb i Pedders. Cena samych amortyzatorów zbliżona, konstrukcja zapewne też choć nigdzie nie mogę znaleźć choćby informacji o średnicy tłoka... Natomiast sprężyny, takie standard od obu producentów róznica w cenie 100%. Peddersowa jest droższa od amortyzatora nawet. Jakieś pomysły dlaczego? We forku miałem wrzucone amory Kyb, a do OBK zastanawiam się nad peddersem ale cena chyba nie usprawiedliwia jakiś znacznych różnic.

[Rafaelo]

Nie, są zapięte i nic nie trzeszczy.
Przy wymianie były odpinane i okazało się że lewy łącznik ma wybitą tuleje.
Nie chce ich wywalać bo robimy trochę tras i trzymał się niemiłosiernie toru jazdy.
Ogarne to jak wróci z geo. Wstawię te alu z ałdi.

Ja mam u siebie założone łączniki przód i tył Alu i kompletnie o nich zapomniałem wcześniej to co 10 tys.km wymieniałem a teraz spokój mam.
Dobrze wyglada teraz


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Oktan]

Sorki za głupie pytanie w tym temacie, ale w zasadzie kto jak nie Wy mi to powie drodzy 'lifterzy'  

Ile Waszym zdaniem jest wart zdrowy SF n/a 125KM z gazem, z klimą, lekko wyliftowany, bez wkładu mechanicznego do kosmetyki blacharsko-lakierniczej?

 

[Rafaelo]

Sorki za głupie pytanie w tym temacie, ale w zasadzie kto jak nie Wy mi to powie drodzy 'lifterzy'  
Ile Waszym zdaniem jest wart zdrowy SF n/a 125KM z gazem, z klimą, lekko wyliftowany, bez wkładu mechanicznego do kosmetyki blacharsko-lakierniczej?
 

Dychę dam
















A tak prawdę mówiąc to zależy ile jest tej kosmetyki blacharskiej?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Oktan]

48 minut temu, Rafaelo napisał:

A tak prawdę mówiąc to zależy ile jest tej kosmetyki blacharskiej?

Kosmetyka, otarcia które rdzewieją, żadnej poważnej roboty. kielichy progi i podłoga to wszystko jest na miejscu.. prawe nadkole i błotnik do naprawy po stłuczce.

 

Zastanawiam się czy 8 czy 10 czy 14? Ktoś mi męczy bułę i chcę go zabić ceną tak żeby pojeździł i pooglądał zgnitki z portali a potem wrócił i zapłacił

 

Edytowane 1 Kwietnia 2020 przez Oktan

[ewemarkam]

Według AXA to ok 2-3 tyś

Ale myślę że z 10 od osoby prywatnej. W takim razie jakbym swojego podniósł parę cm to może z 12-13 krzyknąć? Ogarnięty mechanicznie i blacharsko.

 

Krzyknij mu 12:)

 

Ale pytanie ile w niego włożyłeś, czy warto sprzedawać.

 

[Oktan]

35 minut temu, ewemarkam napisał:

Według AXA to ok 2-3 tyś

Ale myślę że z 10 od osoby prywatnej. W takim razie jakbym swojego podniósł parę cm to może z 12-13 krzyknąć? Ogarnięty mechanicznie i blacharsko.

 

Krzyknij mu 12:)

 

Ale pytanie ile w niego włożyłeś, czy warto sprzedawać.

 

Kupiłem w napływie emocji S-Turbo i mi ciasno już teraz, któregoś musze sprzedać.. Zastanawiam się tylko czy brak reduktora w turbo mi nie będzie przeszkadzał w terenie.. często mocą się wykopie albo gdzieś wdrapię, ale są partie gdzie się jeździ delikatnie i reduktor się przydaje. Chyba  że wsadzę skrzynie z reduktorem do S-Turbo  są tanie i można wozić zapasową w bagażniku

Kwestia w tym że blacha jest dziewica, nie spawana i zdrowa w obydwu, oba mają ponad 300k nalotu.. Oba zielone 

Tak własnie myślałem że 11-12 nie będzie przesadą patrząc na to co na runku mamy dostępne...

 

[ewemarkam]

S-turbo zmieli Ci skrzynie z wolnossaka. Nie wytrzymuja długo.

[Pan Dziedzic]

W dniu 30.03.2020 o 21:13, Rafaelo napisał:

Ja mam u siebie założone łączniki przód i tył Alu i kompletnie o nich zapomniałem wcześniej to co 10 tys.km wymieniałem a teraz spokój mam.
Dobrze wyglada teraz


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oem Forester czy te z Ałdi ? Pasują p&p w mocowania ? 

[Vercy]

W dniu 6.02.2020 o 08:44, krik napisał:

Do forka dluższe łączniki pasują od tych modeli 

 

 Które konkretnie trzeba wymienić?

Bo właśnie próbuje to jako laik rozkminić i nie wiem