Oktan

Zadna to tajemnica, jak ktoś zapłaci 3 to na stali sprzedam, jak na alu 3,5, a jak nie dostanę tyle to auto zostaje :), bo poza korozją od prawie roku nic się nie popsuło, jest tak wdzięczny że aż nie do opisania, oczywiście nie mówię że nie ma wad mechanicznych, jak choćby cieknący uszczelniacz wału, czy grzechoczący przegub z przodu, ale na tyle że jeszcze mi się nie chce tego robić Jest fajny bo wydaje mi się że bezwypadek szkoda że ten dziadzio co go miał wczesniej zrobił tak chałupniczo blachę i lakier ale ma swój oldskulowy klimat, bo nie ma drugiego takiego

Ja będę rozważał sprzedaż operacyjnego, jak go wystawię to tylko raz na miesiąc za pewną cenę, jak się nie sprzeda trafi do blacharza pewnie po zimie

Polecam setanol zażyć

I kto ma zły budzik

Całe szczęście że nie masz, dopiero byś zgłupiał i osiwiał

faajny prawie dziad

Pytam bo szukam jakiegoś przedlifta zdrowego, ale widze że prędzej mojego chroopka operacyjnego dam na blacharkę i potem na nim podobę A-Group zbuduję

Opowiedzcie o nim więcej

nie możliwe, przecież jeździsz Legacy I

jedziesz??

Ja nic nie szlifowałem, i też siadły, najgorsze to dorobornie dobrego mocowania, gdzie na lewą głowice spoko to już na prawą ciężej, trzeba wiercić w blaszkach, cewka będzie pracowała zawsze, ale najlepiej jak jest w osi ze świecą, a w przypadku głowic LGT nie da się tego zrobić w pełni poprawnie inaczej niż mówię, do głowic z imprezy EJ20T 92-96 pasują p&p. Ogolnie mod polecam jak komuś nie zależy na oryginale. A z elektryką nie ma tak dużo wcale zabawy, gorzej z zamocowaniem w 100% poprawnie. Fajnie jeszcze dorwać cewki razem z wtyczkami i kawałkiem kalbi, a masa wystarczy pod śrubę mocująca cewkę

Patrząc na cenę i dostępność nowych, to sześć stówek. Mam na zapas i sprzedać nie muszę więc się nie targuj

Jakby co mam ori

Fajny

Auto marzenie na daily