olej

A co przemawia przeciw łańcuchom na obu osiach (w terenie)? Sprzęty do zrywki mają przeważnie wszystkie koła w łańcuchach.

DO tego autogazu na Osowej to nie jedź, z daleka omijaj. Partacze do kwadratu, jak masz jakieś pojęcie o LPG to lepiej na forum lpg popytaj konkretnie o ci tam potrzeba zrobić. A jak nie masz pojęcia o LPG to będzie pan zadowolony :D

Do H6 2007 kupiłem końcowe od dizla bo pełno tego leży w fajnym stanie. Przespawałem ślepe końcówki na moje, ze starych tłumików. W środku puszki są takie same, rozcinałem zgnite flexem.

A czy ten rocznik nie ma czasem jakiejś ekoskóry zamiast skóry?

Nadmuchaj ile masz na słupku, to ciśnienie na zimno. W lato podczas jazdy na autobanie z 2.4 potrafi zrobić się 2.8 jak opony się rozgrzeją. W warsztacie tyle dmuchają każdemu, raczej z lenistwa. Komu by tam się chciało dociekać ile dane auto mieć powinno i czy mają nadmuchać pod samego kierowcę czy pod zapakowane auto.

A Już myślałem, że jakieś światełko w tunelu widać Czyli jakieś podkładki pakujesz?

Te amortyzatory KYB to masz o większym skoku?

Obstawiał bym raczej zużyte amortyzatory - brak tłumienia. Wcale nie musza być wylane. Moje były suche i ładne, a po wyjęciu z auta okazało się że tłoczysko to można jedną ręką pompować. Na nowych amortyzatorach KYB i nowych sprężynach (przód lesjofors, tył pedders HD) auto jest dużo sztywniejsze, wręcz twarde Kupując kompletny zestaw peddersa (zmontowany) płacisz extra za górne mocowania, jakieś 5 stówek. Te od SLS pasują plug&play, do zmontowania nie trzeba nawet ściągaczy do sprężyn, wszystko na samochodzie można zrobić.

Na czym to polega? Jakiś reset kompa od skrzyni czy większe ceregiele?

Oryginalne gumy podziałały pewnie dobre 200 tysięcy km, zamienników bym nie szukał. OEMowe gumy do Subaru nie są jakieś drogie, na komplet do przednich wahaczy wydałem jakieś 370 zeta - w sumie 4 tuleje). Dobre poliuretany bywają w takich cenach. Gumę montujesz i zapominasz byle by skręcać jak już auto na ziemi stoi, a z poliuretanem to może się tak stać że syfu nalezie do środka i zrobi się luuuz bardzo szybko.

Tak, nie ma zasilania - elektronika nie działa, to chyba jasne Możesz podłączyć zasilanie przed stacyjką (bezpośrednio z aku) ale po co skoro bez przekręcenia kluczyka radio i tak nie działa?

Czołem, pytanie z zakresu przepisów dot. rejestracji pojazdów. Auto mam od roku, zgłosiłem zakup w terminie, sprzedawca zgłosił zbycie w terminie. Samochodu nie przerejestrowałem (był już zarejestrowany w PL także nie ma obowiązku). Auto ma zgubioną kartę pojazdu ale mam od poprzedniego właściciela zaświadczenie stosowne na tę okoliczność wydane przez wydział komunikacji. Pytałem w tym że wydziale czy mogę zamówić duplikat karty z tym zaświadczeniem. Panienka powiedziała że nie mogę. Mimo iż jestem właścicielem auta to wniosku o wydanie karty złożyć nie mogę. Podobnie z dowodoem, chciałem wykreślić hak i to samo. Urząd twierdzi że nic nie mogę, chyba że przerejestruję auto, co obowiązkowe w końcu nie jest. Ktoś ogarnięty pomoże wskazać konkretne podstawy takiego stanowiska urzędu?

Zrobiłem po rusku i działa elegancko. L,R i Ground. Dwa piny zmostokwane wg. schematu. Koszt dynxu 36 zeta, 2 tygodnie czekania na paczkę z ali, dwa kable do przylutowania, 5 pinów do przełożenia we wtyczkę.

Coś się wyjaśniło po rozebraniu modułu. Zakładam że schemat z ruskiej strony jest korekt, powpinam L,R i G tak jak na obrazku ale ktoś mądry mi podpowie po co są zmostkowane 3 pozostałe piny z masą?

O ile chińczyk wiedział co robi Szukałem schematu pinów, znalazłem takie coś. Wygląda mi na to że we wtyczce od BT te piny są przesunięte o jeden rząd w lewo?

Odgrzebię temat, wreszcie przyszła mobilizacja i kupiłem adapter BT. W aucie (OBK III polift) mam radnio kenwood fzda07elef2, to model gdzie płytę dla navi wsadza się pod zaślepką. Z internetów wygrzebałem, że aux podłącza się pod 24 pinowe gniazdo. Kupiłem BT z takim wtykiem i lekki zonk bo w moim radiu w tym porcie już siedzi wtyczka z mnóstwem kabli ale ma puste miejsca tam gdzie są kabelki we wtyczce od BT. Czy wystarczy że poprzekładam kable we wtyczkach i to zabangla? Wtyk od adapteru BT ma zajętych 6 pinów (pomostkowane są chyba dwa).

Zapytaj na forum lpg, tutaj to poza Jako nikogo raczej nie polecą.

Jak w temacie, szyba w drzwiach pasażera cieniutko już się opuszcza i podnosi. Pewnie klasyka czyli syf w silniczku. Czy w tym modelu da się wyjąc sam silnik bez konieczności wyciągania całego mechanizmu z szybą?

Napinacz łańcucha?

Ostatnie 8 lat, w 3 subarynach Całoroczne Nokiany. Bardzo dobre gumy, jak jeszcze śnieg bywał to zero problemu. Na autostradach cicho jak na subaru. Poza asfaltem radzą sobie zdecydowanie lepiej niż szosówki (na mokrej trawie czy błocie). Także do normalnej jazdy warto w to iść, do latania bokiem po rondach i agresywnej jazdy nie bardzo ze względu na otwarty bok bieżnika. Bardzo dobra opona to też Michelin crossclimate. Poszperaj na YT np. kanał Engineering Explained albo Tyre Reviews na temat opon wielosezonowych.

NO to coś jednak z tymi odpowietrznikami...

Działa już. Chyba coś się rozkalibrowało po prostu.

Ale wilgoć wraca od samego stania pod chmurką? Czy od stania na deszczu? Czy od jazdy w deszczu?

Zdyrzok łatwo zdjąć, nic to trudnego. Można nie demontować plasticzanych nakładek na błotnik. Jedynie to zatrzaski na wysokości lamp mogą coś trzymać ale puszczają bez autodestrukcji. Roboty z tym na max kwadrans.

Sprawdź najpierw szczelność tej co masz. Wyjmij z auta, wyczyść wszystkie uszczelki żarówek aby były szczelne, jeden odpowietrznik zatkaj butylowym uszczelniaczem, a na drugi załóż kawałek węża i dmuchaj. Lampę posmaruj wodą z szamponem. Tak znajdziesz nawet najdrobniejsze nieszczelności. Rozklejanie i sklejanie na pałę może nic nie dać jak gdzieś przy zaczepie jest pęknięcie, którego nawet nie widać.