Hamulce - klocki, tarcze itp.

[Przemeq]

A ja radośnie sobie jeżdżę na Tar-ox G88 plus klocki .114 i na ostatnim przeglądzie okazało się, że tarcze git, a klocków nawet nie trzeba zmieniać. A wóz ma zrobione od ostatniej wymiany 15Kkm, a moja noga raczej należy do cięższych . Wóz też zaliczył po drodze wizytę na jedynej płatnej autostradzie w Niemczech .

[foreks]

sluchajcie, o co chodzi z moimi seryjnymi klockami? na poczatku troche piszczaly, co i tak bylo dziwne. ale z kazdym dniem od miesiaca staja sie nie do wytrzymania. normalnie DS2500, czy OMP R&R to przy nich miekkie gumki z Wigry 3. sprawdzalem, z przodu jest 2/3, z tylu zupelnie nowe :roll: podkreslam, ze z kazdym dniem jest glosniej i niedlugo zagluszy mi wydech, a do tego nie moge dopuscic.

[Jabar]

wymien na ds 3000, bedzie fajniejszy dzwiek

[foreks]

na razie zmieniam ponownie na OMP.

[waszka]

Co sądzicie o hamulcach przednich Wilwooda ok 300mm do GT na felgi 16'' ?

Czy seryjne 4 tłoczki są lepsze od nich czy jednak Wilwood lepszy ?

Chodzi mi o takie tarcze : http://images.google.pl/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DN

Jaki jest koszt takich nowych tarcz Wilwooda 300mm i klocków do tego ?

Będę wdzięczny za info.

[capricorn]

Jako że niedługo stanę się posiadaczem Legacy Spec B, mam pytanie odnośnie układu hamulcowego. Czy jest to ten sam układ co w Legacy 3.0, czy inny?

Jako że lubię szybko jeździć (1,50 -1,70) czy seria jest jest wystarczająca, czy nie gna się tarcze? itp.?

[Przemeq]

o co chodzi z moimi seryjnymi klockami? na poczatku troche piszczaly, co i tak bylo dziwne. ale z kazdym dniem od miesiaca staja sie nie do wytrzymania

 

Bardzo dziwny objaw.

 

Pylą?

[foreks]

Pylą?

wlasnie, jak cholera. umyje auto, a wieczorem felgi czarne.

[AMI]

EDIT: ee cos mi sie zle zacycatowalo

 

Ja bym sie chetnie podlaczyl pod pytanie Waszki tez, tylko mnie bardziej by interesowala opinia na temat zestawu Wilwooda 2 tloczki na przod (330mm tarcza) i 2tloczki na tyl na mniejszej tarczy (nie pamietam rozmiaru - chyba ok. 300mm) - tarcze nacinane i nawiercane, plywajace, jesli to ma jakies znaczenie w tej dyskusji.

 

Pozdrawiam

[Przemeq]

wlasnie, jak cholera. umyje auto, a wieczorem felgi czarne.

 

Tak pytałem, żeby potwierdzić, czy seria. Jeśli tak pylą, jak piszesz, to na bank seria .

[Azrael]

Jako że lubię szybko jeździć (1,50 -1,70) czy seria jest jest wystarczająca, czy nie gna się tarcze? itp.?

 

 

Nie jest, gną się.

[Heller]

A co szanowne dziewczęta sądzą o takim zestawie na przód ?

 

 

Czerwone DP31200C

 

Turbo Groove TGD972

 

... ?

[capricorn]

Azrael, troszkę szczegółów :wink:

[Kawas]

Jako że lubię szybko jeździć (1,50 -1,70) czy seria jest jest wystarczająca, czy nie gna się tarcze? itp.?

 

 

Nie jest, gną się.

 

ja mam praktycznie nowe taroxy f2000 - i są mega pogięte, tak, że jazda powyżej 80km/h to totalna porażka..

czy ktoś ma podobne doświadczenia?

[Przemeq]

czy ktoś ma podobne doświadczenia?

 

ASO A. Koper bardzo niepochlebnie się wyrażało o tych produktach - oni mają doświadczenia .

 

A mi po łbie ciągle chodzi kwestia techniki hamowania... Jak to jest, że jeżdżąc naprawdę dynamicznie nie palę klocków (starczają na więcej, niż 15kkm), nie gnę tarcz, a inni jeżdżący "spokojnie" mają permanentne problemy? :roll:

 

Czy może to jest kwestia paru elementów na raz: sposobu montażu (o którym elaborat napisał intakwrx), techniki jazdy, ułożenia klocków/tarcz? :roll:

[waszka]

Jak to jest, że jeżdżąc naprawdę dynamicznie nie palę klocków (starczają na więcej, niż 15kkm), nie gnę tarcz, a inni jeżdżący "spokojnie" mają permanentne problemy? :roll:

 

Jak to jest,że jeżdżę dynamicznie po zakrętach i prostej i silnik pracuje idealnie jak nówka sztuka,

a inni jeżdżący "spokojnie" mają problemy z silnikami ?

Odpowiedź jest prosta : życie :wink:

 

ewentualnie taka :

 

......to jest kwestia paru elementów na raz: sposobu montażu (o którym elaborat napisał intakwrx), techniki jazdy, ułożenia klocków/tarcz.....

 

+ jakość produktu

[Kawas]

na swoje usprawiedliwienie dodam, że auto już kupiłem z takimi pogiętymi tarczami... :cool:

[eddie_gt4]

Ja bym sie chetnie podlaczyl pod pytanie Waszki tez, tylko mnie bardziej by interesowala opinia na temat zestawu Wilwooda 2 tloczki na przod (330mm tarcza) i 2tloczki na tyl na mniejszej tarczy (nie pamietam rozmiaru - chyba ok. 300mm) - tarcze nacinane i nawiercane, plywajace, jesli to ma jakies znaczenie w tej dyskusji.

 

Pozdrawiam

znajomy w WRX'ie ma akurat zestaw Wilwood'a

 

 

on auta uzywa przede wszystkim na torze i bardzo chwali ten zestaw

 

 

jedyny powazny minus: tego zestawu nie da sie wykorzystywac w zimie...

 

 

mniejszy minus: klocki nie sa dostepne od reki

[ania i tomek]

Waszka bardziej Ci zalezy nowym zestawie czy biezesz tez pod uwage 4-tloczkowe org.zaciski+lepsza tarcza.Pytam bo widzialem na jakies stronce tarcze DBA seria 5000 plywajace 294mm do GT-ka jak jestes zainteresowany to poszukam stronki i podesle Ci :grin:

[waszka]

Generalnie szukam czegoś fajnego pod felgę 16'' i nic większego mnie nie interesuje.

Miałem możliwość wymiany : mój komplet przód GT'99 na komplet przód Wilwood Superlite +/- 300mm ale odpuściłem :

 

http://img530.imageshack.us/img530/2526/cam3237dv9.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/5912/cam3249ko4.jpg

http://img353.imageshack.us/img353/2281/cam3250xk9.jpg

http://img297.imageshack.us/img297/8782/cam3251ot0.jpg

 

Jest problem z dokupieniem takich tarcz i klocków a jeśli się znajdzie to trzeba kombinować z wysyłkami z USA,

inaczej rozwiązane jest połączenie z przewodami hamulcowymi niż u mnie i takie tam,więc dałem sobie spokój.

Jak zejdzie mi ten komplet co tam teraz,to kupię jakieś tarcze brembo + dobry klocek.

[AMI]

A ja wlasnie, z okazji zepsutego przedniego zacisku zrobilem samochodowi urodziny i zakupilem mu zestaw wilwooda na przod i na tyl - 330mm oba, dwa zaciski przod, dwa zaciski tyl. Wchodzi bez problemu pod wrx'owa felge.

Jeden tylko minus... no moze dwa, bo ja musze miec pod gorke

Pierwszy - oczywiscie jutro bieganie i szukanie dluzszych szpilek.

Drugi - jak mniemam GT i inne z tarczami 266mm z tylu maja mniejsza piaste i mniejsze szczeki pod reczny, niz w sti - bo tylne tarcze mi nie weszly i bede szukal "swapa" przeciwnego niz wszyscy - piast z GT.

 

Jak juz tylko samochod ruszy, to opisze wrazenia. Na razie pewnie pojezdze chwile z wilwoodem tylko z przodu.

 

Aha - no i faktycznie nie ma uszczelnien, ale tutaj nie powinno byc to wielkim problemem jak na razie.

A generalnie warto po prostu w miare dbac i zaciski i je pewnie plukac dobrze przy myciu...

 

Pozdrawiam

 

[ Dodano: Czw Sie 28, 2008 2:25 pm ]

Panowie i panie - czy ktos z Was wie, gdzie mozna zakupic wysylkowo sensowne szpilki do piast do Subaru? Najlepiej o dlugosci ok. 5.5-6cm.

Bo cos mi sie wydaje, ze w Dublinie i okolicach to raczej mi sie nie uda

 

Pozdrawiam

[sektorone]

Witam

 

Jako nowicjusz chciałbym skorzystać z wiedzy bardziej doświadczonych posiadaczy subaru, od ponad pół roku jeżdżę imprezą turbo 97r, niedawno (około 2 mc-e temu) wymieniłem tarcze i klocki z przodu oraz klocki z tyłu na TRW (za namową bardziej "doświadczonego" kolegi). Jako, że jeżdżę dość spokojnie, dopiero po tygodniu przekonałem się jaki to złom. Po pierwszym hamowaniu z 200km/h tylne klocki zapaliły się, przednie tarcze zwichrowały, a przednie klocki zaczęły straszliwie piszczeć :-(

Oczywiście nie zamierzam już nigdy kupować do Subaru tarcz/klocków TRW, dlatego zadaję pytanie tu, na forum:

Jaki zestaw polecicie do Imprezy, która normalnie służy za miejski dupowóz (prędkości max 150km/h ), ale dość często w weekendy pomyka po lasach (szutry, piaski, błota, kałuże). Zastanawiam się nad zestawem Zimmermann/Remsa lub Zimmermann/Ferodo DS2500 na przód, nie wiem co wrzucić na tył (narazie leżą u mnie tarcze APC na tył, proszę o opinie). Chciałbym pozostać przy seryjnych felgach 15" ze względu na jazdę w "terenie". W zimmermannach podoba mi się to, że sa przewiercane na wylot, wydaje mi się, że dzięki temu łatwiej będzie je czyścić z błota (choć może się mylę). Jednak zdaje się na Wasze opinie.

z góry dzięki

[PISZONY]

Witam serdecznie

Czy ktoś z forumowiczów ma doświadczenia dotczące zestawu hamulcowego K SPORT 330mm ."Brat bliźniak" tego zestawu czyli D2 sprawował się podobno bez zarzutu ( po wymianie klcków na DS2500 )- taki miał Mati w Evokiller .Jeśli ktoś używa tego K SPORT u siebie proszę o opinie jak on się sprawuje w eksploatacji ( i oczywiście w jakiej eksploatacji ?) Ponieważ słyszałem opinie że K SPORT w porównaniu np. do serii w WRX jak również do D2 bardzo słabo hamuje na zimno ,chciałbym w oparciu o Wasze doświadczenia podjąc decyzje.

Pozdrawiam

[ferodo]

Witam

 

Jako nowicjusz chciałbym skorzystać z wiedzy bardziej doświadczonych posiadaczy subaru, od ponad pół roku jeżdżę imprezą turbo 97r, niedawno (około 2 mc-e temu) wymieniłem tarcze i klocki z przodu oraz klocki z tyłu na TRW (za namową bardziej "doświadczonego" kolegi). Jako, że jeżdżę dość spokojnie, dopiero po tygodniu przekonałem się jaki to złom. Po pierwszym hamowaniu z 200km/h tylne klocki zapaliły się, przednie tarcze zwichrowały, a przednie klocki zaczęły straszliwie piszczeć :-(

Współczuję, ale tyle już wcześniej (gdzieś w historycznych postach to musi być) pisaliśmy postów na temat hamulców, że pojawia się u mnie zdziwienie.

Zacznijmy może od tego, że "nasze" potrzeby są najczęściej znacznie większe niż użytkowników małych wozidełek. Kto się decyduje na Subaru ten chyba pragnie innej jazdy i stara się "eksploatować" auto również dla frajdy.

Nie ma kompromisów. Tanio najczęściej znaczy mało efektywnie. A jeśli dodamy do tego obliczenia konstrukcyjne, to okaże się, że ciężki samochód na średniej wielkości hamulcach nie daje rady. W Subaru jedynym modelem sprawnie hamującym jest STI. A to za sprawą średnicy tarcz oraz budowy zacisków. W tej kolejności właśnie.

Jeśli dla sprostania potrzebom sportu wyczynowego wprowadzono w N-grupowych STI i Evo (niemal równocześnie) o 3 centymetry większe tarcze to dlatego, żeby auta te mogły bezpiecznie ścigać się i w miare skutecznie konkurować z lżejszymi autami S2000.

A co zrobić z WRX-em/GT-ekiem na tarczach 294 mm ? Trzeba mu fundować najlepsze materiały z najlepszych, jeśli te auta służą również do zabawy i przeginania nawet chwilowego. Wzór na siłę hamowania jest prosty: siła razy ramię (tutaj trzeba wpisać średnicę tarcz albo odległość, na jaką odsunięty jest zacisk).

W tej sytuacji mamy do wyboru:

albo zostawić to, co "fabryka" wymyśliła i montować najlepsze z najlepszych,

albo zapłacić słono i założyć coś profesjonalnego.

TRW, o którym piszesz nie jest producentem klocków czy tarcz. To spadkobierca tradycji nieistniejącego Lucasa. TRW robi zakupy głównie w Hiszpanii, opierając się na produktach takich "prawdziwych" producentów, jak Remsa, Road House czy Woking. Jak to sie ma do relacji cena/jakość ? Hmm. Do małego i lekkiego autka - wystarczy. Do ponad 200-konnego i ważącego póltorej tony - na miasto, albo do jazdy zgodnie z Kodeksem Drogowym.

Etap pierwszy: kupujemy drogie i markowe zamienniki. Jedne hamuja na zimno, ale traca możliwości cierne po zagrzaniu, inne odwrotnie, do tego pylą, czy wręcz piszczą a nawet sypią iskrami, których nie sposób odkleić po wtopieniu w powłokę felg. Mocne, wyczynowe klocki krzywią nam tarcze, powodują powstawanie pęknięć itd.

Etap drugi: kupujemy zestaw profesjonalny, bardziej lub mniej znanego producenta i najczęściej pasujące do tego większe felgi, cieszymy się parametrami hamulców i marzymy o tym, żeby w razie potrzeby nasz sprzedawca miał na miejscu nietypowe tarcze, czy gumki do zacisków. Na tym etapie pieniądze wydane stanowią sporą część wartości auta.

No i z tym dylematem trzeba zostać już do własnych przemyśleń.

[carfit]

Podpisuje się pod tym czterema ręcoma :wink: