Jump to content

AMI

Użytkownik
  • Content Count

    6048
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by AMI

  1. Tu chyba nie ma co ratowac jesli chodzi o te kawalki rur. Jesli puszki sie do czegos nadaja i da sie do nich cos jeszcze dospawac, to wykorzystaj, ale powymieniaj po prostu pordzewiale rury.
  2. Przypuszczam, ze problem tkwi gdzie indziej, niz w przeplywomierzu.
  3. A nie mozna kupic po prostu oryginalnego przeplywomierza do Twojego rocznika? Fortuny nie kosztuje.
  4. No i byly jeszcze zdaje sie WRX TypeR / TypeRA - ale nie pamietam, czy w tych rocznikach tez. I tez nie mialy DCCD, w odroznieniu od STI TypeR / TypeRA
  5. AMI

    Impreza gt ECU

    Nie wiem jakie sa roznice miedzy tymi ecu, ale robienie map w subaru to juz od dawna zaden problem w sumie. Tuning Imprez jest tematem rozklepanym chyba na wszelkie mozliwe sposoby. Kwestia tylko wyboru technologii/dokupienia plytki do ecu w przypadku starszych ecu (92-98). No, chyba, ze chce sie isc na calosc i cos aftermarketowego. No i finansow Najlepiej zamiast rozkminiac w ten sposob - wybierz sobie tunera, do ktorego masz zaufanie - opowiedz mu, czego oczekujesz i jaki masz budzet. Potem zgracie te dwie wartosci - sciagajac jedna w dol, a druga popychajac w go
  6. Nie - piszemy o aucie starym. No ale jak nie bedzie Ci szkoda, ze auto stoi pol roku, bo nie ma budzetu na naprawe, to przeciez zaden problem A na pytanie, czy masz budzet czy nie - sam musisz juz sobie odpowiedziec. GC8 to bardzo fajne auto do jazdy, ale moze byc kosztowne i zaklinanie rzeczywistosci tego nie zmieni. Moze byc tak, ze Ci sie poszczesci i trafisz auto w dobrym stanie albo np. juz po naprawach pewnych, ktore pojezdzi w efekcie dlugo bezawaryjnie, jesli bedzie zadbane. Ale to jest zawsze loteria. Oczywiscie - mozemy Ci powiedziec: pewnie, za 25 kola kup
  7. Wprawdzie pytanie nie do mnie - ale ilosc wlasnych doswiadczen z Subaru chyba pozwoli mi odpowiedziec... choc moze nie byc to odpowiedz zadowalajaca. Obawiam sie, ze na tak postawione pytanie nie da sie jednoznacznie odpowiedziec. To naprawde sa stare, uzywane auta, do tego o nielekkim zyciu czesto. Dlatego budzet startowym budzetem startowym - a na naprawy po prostu musisz miec w razie czego srodki.
  8. Nadal jednak robienie budy, ktora sie ledwie trzyma, glownie na lakierze albo prostowanie bananow jest docelowo bardziej bezsensowna robota niz dobre zrobienie ew. uszkodzen mechanicznych. To sa na tyle stare auta, ze jest to zawsze jakas loteria. Silnik moze pasc, skrzynia biegow moze pasc - reszta to w sumie drobnica. Ale tak czy inaczej zaleznie od skali roboty conajmniej kilka tysiecy moze peknac. I trzeba sobie odpowiedziec po prostu na pytanie - czy chce sie takie auto utrzymywac i w razie czego te kase ladowac i trzymac je dalej, zeby miec frajde z jazdy. Jesli ni
  9. To sa dosc stare auta czesto - cudow nie ma. Zawsze moze sie cos zepsuc nawet w zadbanym. A wiele z nich lekkiego zycia nie mialo. Duzo jest powypadkowych. Rdza tez potrafi sie dawac we znaki. Jakie niespodzianki wyjda w toku uzytkowania - tego nie wie nikt. "Pakiet startowy" moze nie wystarczyc - trzeba sie po prostu dobrze zastanowic czy codzienne zrodlo utrzymania pozwoli na naprawe takiego auta w razie potrzeby, lacznie z opcja "caly silnik" (to wariant dosc pesymistyczny, ale jednak nie niespotykany w takich autach - wiem cos o tym, hehe)
  10. A na jak dlugo ma byc bezpieczne?
  11. To fakt - jesli juz, to z tych dwoch to mniejsze zlo chyba. HKS'a olalbym zupelnie.
  12. Zgodnie z przewidywaniami: Żaden z powyższych. Oryginał.
  13. AMI

    Jaki INTERCOOLER?

    Przy IC z WRX GD w GC8 trzeba troche kombinowac z wezami, z okazji wyjscia z DV troche w innym kierunku. Waz musi byc pewnie w miare elastyczny i w miare, w praktyce, dlugi. Chyba, ze jakis na zamowienie z silikonu
  14. Nie wiem czy wszyscy producenci, ale niektorzy producenci robia w sumie uniwersalne. Od GD powinny pasowac do GC8 (tak przynajmiej bylo w przypadku HEL)
  15. To w zasadzie chyba prawie standard w tych turbo.
  16. Nie - mieszkam w Irlandii. Ale mysle, ze CDF Racing bez problemu do Polski wysle zakupy, jak trzeba bedzie.
  17. Jak moga byc troche tansze i troche mniej markowe, to te dzialaja: http://www.cdfracing.co.uk/index.php?cPath=118
  18. Roger Clark Motorsport - ale nie wiem, czy beda wystarczajaco markowe
  19. Tak bez remapu to pewnie slabo. Poza tym, ze tego co pamietam, to JDMy maja odwrotnie piny od polozenia walu i rozrzadu, czy jakos tak.
  20. Tak troche szukajac opcji roznorakich na nowe tuningi (zawsze zostalo mi jeszcze jedno subaru ;)) - ma ktos jakies doswiadczenia moze z turbo sc36 przypietym do silnika dwulitrowego? Samo turbo, to jak mniemam jakas odmiana td05-16? Pozrawiam
  21. Przede wszystkim kwestia kondycji tego starego intercoolera - nie czarujmy sie, wiekszosc z nich jest w kondycji raczej juz biednawej. Tyle, ze sa w miare pnp. Mozna znalezc czesto w lepszym stanie ic-ki z WRX new age. Ale tu juz trzeba porzezbic troche niestety. Sa za to nieco wieksze chyba. Ew. jakies zamienniki. Sam rozmiar to nie wszystko - liczyc sie bedzie wlasnie stan, takze blaszek radiatora itp. Co do porownania rozmiarow - my89 i my99 - chyba beda z grubsza takich samych rozmiarow ogolnie.
  22. Na to pytanie musisz sobie sam odpowiedziec - cos tam troche do ugrania jest zawsze. Kwestia czy koszt tego "sukcesu" bedzie dla Ciebie akceptowalny. I czy realnie jest Ci to potrzebne. Moze lepiej zainwestowac w opony, paliwo i pojezdzic tym, co jest? Ale jesli czujesz juz brak mocy - zrob dekat/sportowy kat - jedz na mape - zawsze ze 20-30-40KM i ze 30-40Nm (pi razy oko, nie trzymajmy sie kurczowo tych wartosci) pewnie ugrasz. Z tym, ze sa tez pewne minusy - zwlaszcza w starszych autach. Przyrosty momentu obrotowego moga zaczac obciazac mocniej napedy itp. i moze sie okazac, z
  23. Na technologii, ktora jest licencjonowana i nie kazda firma ja w Polsce oferuje - tzn. konkretnie EcuTek. Mozna isc inna droga - EcuLabs - ktora tez pewnie jest ok, ale wymaga wyslania ecu do Francji na modyfikacje - koszta chyba beda w efekcie podobne. Mozliwosci zapewne nieco inne - ale w Poznaniu mozesz sie zapoznac z obiema tymi opcjami tak czy inaczej. Mozesz ew. isc w jakies aftermarketowe ecu - ktore inni tunerzy tez Ci wystroja. Wszystko kwestia celu, obranej drogi, mozliwosci technicznych i finansowych. Przy czym w przypadku auta uzywanego na c
×
×
  • Create New...