AMI

Tylne nadkola sa dosc popularnym miejscem - ale sa latwo dostepne reperaturki na allegro. Co do mechaniki, brak doswiadczen z wolnossacymi imprezami, ale maja opinie raczej malo awaryjnych zdaje sie - przynajmiej jesli idzie o silnik, zwlaszcza w porownaniu do turbo, gdzie a to panewki, a to uszczelki, a to pekajace cylindry (horror stories ;))

W tym roczniku to skup sie na stanie blachy Reszta jest do ogarniecia. Obecnie nei ma problemu zadnego z dostepem do czesci - oryginalnych, zamiennikow, co tam sobie zamarzysz. Sprzeglo do NA raczej pewnie drogie nie bedzie. Wymiana, jesli sam juz robiles w innym aucie, nie powinna przysporzyc klopotow wiekszych.

Podejrzewam, ze w NA tez jest cos ok 2.9 do 3.2 bara? Ale zgaduje teraz troche. Podejrzewam, ze serwisowka takie informacje zawiera.

Raczej tak. Ale jak zwykle, diabeł mogł się zaczaić w jakichs szczegółach.

Wyglada prawde mowiac jak najzwyczajniejszy w swiecie chinczyk - rury jak rury. Kwestia czy dobrze pospawane Co do srednicy - pewnie 3 cale? W tej kwestii najlepiej moze zasiegnac jezyka u sprzedawcy, dla pewnosci.

Zaden. A juz na pewno nie w tej cenie i nie do jazdy codziennej.

Subarowe 4-tloczki wchodza bez problemu pod "standardowe" 16-calowe felgi. Zdaje sie, ze byly jakies amerykanskie wersje "szesnastek", ktore faktycznie moglyby stanowic problem - ale to w sumie chyba "orient". Sprawdzic warto, ale nie ma co od razu zakladac, ze jak 16" to lipa.

Zyje, zyje - tylko jakos malo czasu na forum ostatnio

Niestety - tutaj pozostaje szklana kula Trzeba szukac i przegladac - upierdliwe, ale co poradzic...

Ten intercooler jest do new age, ale pewnie da sie zaadaptowac, skoro fabryczne z new age sie da. Druga sprawa - na przestrzeni lat bylo mnostwo roznych testow. Idealne to te "chinskie" intercoolery nie sa. Ale pewnie beda i tak lepsze niz "konczacy sie" seryjny. Jak masz dlubac z IC z GD, to chyba lepiej po prostu poszukac uzywki w dobrym stanie z WRX new age - tez troche dlubania z mocowaniami, plus giecie rury od zaworu (chyba, ze masz atmosferyczny i powrot zaslepiony, to giecie rury Cie ominie :)) Inna sprawa, ze moze warto spedzic troche czasu ze szczypczykami i poprostowac blaszki, przedmuchac kanaly troche i wio w droge. Co do cewki - chyba lepiej kupic nowa. Jest troche zamiennikow na rynku teraz - ceny nie sa chyba jakies dramatyczne, zwlaszcza biorac pod uwage, ze nie jest to znow jakis czesty zakup.

ASO

Pogadaj z Komanczem - XXL Rally. Albo szukaj w UK. Na ebayu chocby. Albo godspeedbrakes.

Tarcze dorobione do Prodrive'ow dzialaly Inna sprawa, ze raczej w codziennej jezdzie. Nie umiem powiedziec, jak beda sie spisywac przy upalaniu.

Nie ważne jakie turbo - ważne kto obsługuje hamownię

Wlasciwie to jeszcze jedno pytanie - jak szalec to szalec. Moze ktos mial do czynienia cos wiecej ze skrzyniami z WRX GH - jak wyglada temat czujnika predkosci w skrzyni w "lanosach"?

Dzieki

No i gitara. To tylko temat rozrusznika w razie czego pozostaje. Super - dzieki!

Dzieki - a ktos cos wiecej ew. moze powiedziec w temacie rozkminki predkosciomierza?

Tak odswiezajac nieco watek (wybrany z kilku o skrzyniach ) - czy moglby mi ktos z praktykow podpowiedziec, jak wyglada temat montazu skrzyni ty754 w starszych imprezach turbo, gdzie byly ty752, na bodaj 4 srubach? Mocujemy ty754 tez na 4 srubach tylko? Czy jest jakas opcja, zeby do silnika dolozyc 4 brakujace szpile? Czy jak temat wyglada? Pozdrawiam

Bez prekata pewnie przejdziesz, jesli bedziesz mial zdrowy i dobry katalizator w downpipe.