AMI

Jakas kosmiczna technologia to to chyba nie jest - zaryzykowalbym. Sa chyba zreszta jakies polskiej produkcji

Zapytalbym w ASO - czasami takie duperelki maja i do tego bywa, ze niedrogo, i nie trzeba sie meczyc z szukaniem nie wiadomo gdzie albo rzezbieniem.

O ile nie wozisz auta na lawecie na pojezdzawke, to podroz tez moze byc ciezka

Na "praca-dom" to sobie zostaw seryjne, sprawne zawieszenie. (tak, wiem - nuda, bo wydech po asfalcie nie szoruje i plomby nie trzeszcza)

Niestety - tak jest i już. Tylko 95 oktanów.

Ad.2 mozesz zmienic listwy i wtryskiwacze na top feed, ale tez bedziesz potrzebowal adaptery do swojego kolektora.

Nie bardzo rozumiem chyba co wlasciwie w koncu chcesz zrobic. Jak chcesz wsadzic w obecne listwy (phase1/1.5) wtryskiwacze phase2 - to kupujesz adaptery i zakladasz na wtryskiwacze, i je montujesz w swoje listwy. Mam u siebie tak zalozone wtryskiwacze phase 2 do listew phase1.5 (my97/98)

Nie wiem czy dokladnie taki - kupowalem z innego zrodla (Carl Davey, ale juz nie sprzedaje). Ale wyglada podobnie - musisz miec adaptery bo wtryskiwacze sa nieco inne. Od Carla byly na pewno pierscienie ciete z aluminium, zwykle, srebrne. O wtyczkach nic nie pamietam prawde mowiac. Listwy zostaja tak jak byly, bo inaczej po co stosowac adaptery?

Ja stosuje, ale co konkretnie chcesz wiedziec? Chcesz zalozyc phase2 do phase 1/1.5 - musisz kupic adaptery, zalozyc wtryskiwacze i w droge. No - o remapie pamietaj.

Ale doladowanie na start auta tez sie w sumie zniknad nie bierze Cos sie gdzies musi spalac

Dokladnie - koszta generalnie moga calkiem pozytywnie zaskoczyc.

Generalnie jakikolwiek zaklad hydrauliki silowej powinien umiec takie problemy rozwiazac

Moze byc Ci ciezko znalezc wtryskiwacze wieksze niz 440cc (czyli pewnie te, ktore masz obecnie) w phase 1/1.5 - stad, jesli bedziesz sie decydowal na side feed, to raczej bez adapterow sie nie obejdziesz.

Jak nie zalezy Ci na bling-bling, a na odczytach i logowaniu, to moze warto pomyslec np. o Zeitronix zt-2 z odpowiednim zestawem czujek?

Tak tylko glupio zapytam - a aktuator nadal jest spiety z klapka?

No to wierc i baw sie dobrze. A jak Ci wygodniej dodatkowymi srubami, to rob dodatkowymi srubami. Ale jak pytasz jak to zrobic _najlepiej_, to najlepiej znalezc co jest krzywe. Przy niepogietych elementach do ok. +/- 1 stopnia (tak z pamieci troche teraz wale) powinno sie dac ustawic. No ok, moze zalezec tez od wysokosci sprezyn - na obnizajacych ten zakres moze byc nieco szerszy "w minusie". Ogolnie sruby z mimosrodem nie sa zlym pomyslem. Zadzwon do Michala ze wspomnianego sklepu i sobie z nim dogadaj temat, tez na pewno pomoze.

Ja wiem, ze to bardzo niepopularne podejscie - ale moze przede wszystkim dobrze byloby sprawdzic, co jest krzywe?

Dolot zostaw w spokoju. Co do wydechu - usun prekat z uppipe i _ewentualnie_ wymien downpipe na przelot albo katalizator sportowy (chyba optowalbym, dla swietego spokoju i poczucia przyzwoitosci ekologicznej za ta druga opcja) - zrob lekki remap na 250-260KM i ciesz sie jazda, zwlaszcza jesli to auto na codzien. Co do remapu - opcje sie pewnie nawet w Wawie znajda, a jak nie, to w Polsce na pewno - i tyle opinii, ile uzytkownikow Jak chcesz ladny wydech, to chyba warto do El-teku zajrzec. Pewnie da sie cos zrobic ogolnie - kwestia tylko, czy ma byc beton, czy ma byc dobrze

Pewnie mialy inne - zawsze jakies roznice gdzies sa, jak sie chce zlozyc klocki z roznych modeli. Kwestia co docelowo prostsze do zlozenia w konkretnym przypadku.

Nie wiem - tak tylko gdybam i pytam - czy przypadkiem nie da sie brembo bez adapterow zalozyc do zwrotnic tylnych z type-r/ra? Tam tez byly wieksze szczeki (190mm) i nieco wieksze tarcze jednak niz w GT ogolnie (290mm) - wiec moze da sie to latwiej zaadaptowac?

I tej opcji bym sie trzymal - zostawiajac fabryczny zawor.

Ja bym dorzucil jeszcze turbo whistle

Cos sie na pewno da wymyslec. Inaczej czekaja Cie dalsze kosztowne zgadywanki - az zgadniesz albo sie "wybablujesz". Wybor nalezy oczywiscie do Ciebie, ale zupelnie realistycznie podchodzac do tematu - jesli Ci to nie idzie, to lepiej umowic sie ze specem i nawet wydac na te lawete, przemeczyc sie wypychajac auto i miec niedlugo auto z powrotem na chodzie.

No ale lawety to chyba w Gdansku macie, nie?

Nie - jest jeden, gumowy (ew. silikonowy) przewod laczacy wyjscie zaworu z rura idaca przed turbo.