AMI

Np. taka, ze moga byc (i zapewne sa) rozne sterowniki silnika. I dlatego z wersja US bedzie wspolpracowac, a z Twoja nie. Gratuluje udanego zakupu (na pocieszenie - w PL jezdzi sporo US specow w sumie, to pewnie jakis chetny na diwajsa sie i tak znajdzie)

Moze zapytaj sprzedawce?

Pytasz: Dostałes odpowiedź w temacie - ale Ci sie nie spodobała. Trudno. Twój pomysł z mbc jest bez sensu - raz jeszcze - najlepszy "boost controller" na spalanie, to jednak nadal stopa na gazie. Co do reszty kwestii - boost controller manualny tym bardziej bez sensu, bo pozbawiasz komputer samochodu możliwosci kontroli doładowania. Bardziej zaawansowanej, niż zaworek z kulką i sprężynką. Co do reszty tematu - jesli faktycznie Cię on interesuje, to polecam lekturę nt. działania silników spalania wewnętrznego o zapłonie iskrowym, zwłaszcza tych turbodoładowanych. Wiele Ci sie po niej rozjasni - a są dostępne całkiem przyzwoite materiały na ten temat. W ogólnym ujęciu - tak, jazda na podcisnieniu, bez doładowania będzie bardziej ekonomiczna niż jazda na doładowaniu. Ze stanami posrednimi w postaci doładowania mniejszego lub wiekszego. Wiec tak - można poswięcić częsć mocy na rzecz niższego spalania.

Podłóż cegłę pod pedał gazu - będzie taniej, spalanie spadnie. Będziesz jeździł spokojniej, na mniejszych uchyleniach przepustnicy, to Ci spalanie spadnie. Nikt Ci nie każe cisnąć zawsze do dechy.

A i skrzynia jednak z reguly nieco swiezsza

A sorry - zle zinterpretorwalem to co napisales, ze niby 754 wystepowaly w tych rocznikach w roznych obudowach. No tak czy inaczej - zeby bylo konstruktywnie. ty754 tez sie chyba da zalozyc, ale na mniejszej ilosci srub. Ogolnie zamiast szukac, deliberowac itp. - kupilbym skrzynie w parze z dyfrem, a jesli potrzeba, to i polosie i w droge. Bo przy ilosci roznych przelozen to mozna dlugo szukac. Ew. rozwazylbym moze przelozenie po prostu zebatek w dyfrach, zeby sie przelozenia zgadzaly? Bo chyba sie tak tez da zrobic (?)

Przed 99 nie bylo ty754, tylko ty752.

W pierwszym lepszym sklepie motoryzacyjnym?

Ogolnie da sie to zalozyc, ale bez pasujacego przelozeniem dyferencjalu, to nie pohulasz.

Warto jeszcze uwazac w niektorych przypadkach na polosie przy tylnym dyfrze, gdzie tez sie sposob osadzania zmienial a czasami i dlugosc polosi - niestety nie pamietam/nie znam szczegolow, co konkretnie, gdzie i kiedy. W jakims ekstremalnym przypadku moze zajsc potrzeba dokupienia polosi.

Tak - wymiennosc czesci jest dosc duza. Czasem diabel tkwi w szczegolach, ale ogolnie skrzynie miedzy wrx/gt/sti sa wymienne. Roznice tkwia glownie w "bebechach", chociaz z biegiem czasu zmieniala sie tez obudowa - ale dzwon mocujacy jest z grubsza taki sam (w my99, o ile mnie pamiec nie myli, zmienila sie ilosc srub mocujacych miedzy skrzynia a silnikiem)

Seria w jakim sensie? Kazda z tych skrzyn to seria - tylko w innym modelu Szukaj czegos z japonskich wrx albo sti, ew. forek chyba mial tez krotsze przelozenia. Zdecydowanie dobrym pomyslem bedzie szukanie zestawu z dyfrem tylnym - zeby uniknac przykrych niespodzianek. A jak troche wiecej kasy sie znajdzie, to z wrx gh - tylko trzeba bedzie tez chyba sprzeglo zmienic, z tego co pamietam, bo sie zmienilo z pull na push. Moze nie bedzie tak "krotko", ale sa stosunkowo mocne podobno. No i przede wszystkim swiezsze - co tez na ich wytrzymalosc sie zapewne przelozy.

Ciezko wyrokowac przez Internet, ale mysle, ze ten olej to zaden problem, o ile nie wylalo sie tego oleju calymi setkami... Troche oleju czesto jest z turbo wypluwane w intercooler. Podejrzewam, ze raczej cos z zaplonem jednak mimo wszystko. Chyba, ze jakis wiekszy problem na ktoryms cylindrze, w sensie w srodku silnika. No ale to byloby raczej dosc przykre. Odwiedz jakiegos speca od Subaru celem sprawdzenia.

Poczytajcie sobie jakikolwiek krotki material, bez wnikania w matematyke, o tym jak sie konstruuje wydechy i co jest istotne przy tym, to sie Wam wszystko naprawde rozjasni.

To ja sie moze podkleje troche pod ten stary watek , zeby nie otwierac nowego. Jak jest z wymiennoscia pomp w ogole w przypadku aut bez ABS? Na razie takie pytanie "na zas" - auto: TypeR, RHD, MY99 - zalozmy, ze pompa na wykonczeniu. Czy sa jakies zamienniki? Opcje z innych modeli? Bo tak jak przegladalem sobie ogloszenia, to pompa konkretnie taka jak u mnie wyglada na jakis niezly orient. Jak wczesniej napisano - regeneracja moze nie miec sensu - wiec gdyby cos, jak z zamiennikiem?

Kto bogatemu zabroni?

Skoro juz wyjmujesz i rozbierasz silnik, to pomierz wszystko i wymien co potrzeba... Tylko tyle i az tyle

Dzialaja. Lepsze niz wypalone oryginaly na pewno.

Albo kup komplet z pasujacym tylnym dyfrem - byle od turbo

Stawialbym chyba jednak na 277mm

Raczej nie.