Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[Christoph]

Juz doszliście do tego, ze na komfort akustyczny składa się wiele czynników, dlatego same wartości decybeli niewiele mówią o wyciszeniu samochodu.

 

W Levorgu bardzo przeszkadzał mi nieustanny szum dobiegający z nadkoli i podłogi i drzwi obecny przy prędkościach autostradowych. Ten sam szum słychać najmocniej w Subaru XV, a w mniejszym stopniu w nowym Foresterze. Natomiast w nowym Outbacku także, tyle że mniej. Ale tu też są pewne niedostatki, chociaż Outback to inna półka i tu jest przyzwoicie.

 

Co innego parędziesiąt kilometrów na drodze lokalnej i okazyjne wjechanie na autostradę, a co innego kilkaset kilometrów na autostradzie parę razy w tygodniu. Wtedy na wyciszenie zwraca się uwagę, bo człowiek ma nadzieję komfortowo i w miarę sprawnie dotrzeć do celu. I tu niestety albo jedziemy wolniej, bo wtedy jest ciszej, ale jedziemy dłużej, albo szybko, ale głośno, byle jak najszybciej zjechać z autobahny.

W żadnym przypadku nie przeszkadzał mi silnik, bo go nie słychać, gdyż szumy z podłogi zagłuszyły wszystko.

 

Biorę pod uwagę nowe auto z CVT i bez względu na to czy to będzie Levorg, czy Forester, po zakupie pierwsza trasa do Wrocławia po wyciszenie. Wtedy jazdę Subaru można uznać za przyjemną i nacieszyć się innymi zaletami, zamiast zaciskać zęby i wypatrywać zjazdu z autostrady.

 

PS: chwilowo pojęcie komfortu akustycznego nabiera innego znaczenia, kiedy tą samą trasę pokonuję motocyklem bez owiewek

[Stalot]

No i nie zapominajcie o nawierzchni i sile wiatru! Przy nowej asfaltowej nawierzchni z wiatrem przy 140km/h jest ok, ale pod wiatr przy chropowatej byo bardzo kiepsko. Nadkola i drzwi to najsabsze punkty wyciszenia Levo, niestety:-( Zobaczywmy niedlugo co chopaki z www.ciche-auto.pl na to poradza, wstepnie umowilem sie na polowe czerwca. Boje sie troche ze moga byc po tym problemy z gwarancja gdyby cos sie stalo, ale z  drugiej strony jak wyciszac to od razu chyba zeby nie meczyc sie dlugie lata...

[Christoph]

Sam wyciszalem u nich XV i z kolejnym autem bez namyslu pojade do nich.

[ketivv]

 

 

przy chropowatej byo bardzo kiepsko

 

 

tu kłania się jeszcze jedna sprawa, odizolowanie źródła i bywa, że maty, pianka, gąbki, filce itp, nic już wiele nie pomogą 

 

to jest np. bolączka XV ten przenosi upierdliwe drgania układu napędowego generowane przez "chropowatą nawierzchnię" na szkielet karoserii jakby był niemalże sztywno połączony z kołami bez żadnych elementów gumowych, elastycznych amortyzacji itp.

 

 

 

Nadkola i drzwi to najsabsze punkty wyciszenia Levo

 

 

pewnie też dach, choć jak jest okno dachowe to odrobinę pomaga

 

ja bym z chęcią jakiegoś XV znowu zrobił 

[Knurek1111]

pewnie też dach, choć jak jest okno dachowe to odrobinę pomaga

Okno dachowe na pewno usztywnia dach. Ale wg mnie generuje szum (obserwacje z porównania legaca IV z otwieranym dachem do takiego samego bez).

[ketivv]

 

 

Okno dachowe na pewno usztywnia dach. Ale wg mnie generuje szum (obserwacje z porównania legaca IV z otwieranym dachem do takiego samego bez).

 

 

to zależy od ukształtowania, budowy dachu

 

porównując duże okno dachowe w Skodzie Yeti do Subaru XV bez okna dachowego to w XV można się było czasami poczuć tak jakby w Skodzie dach był uchylony 

 

sądzę, że dach w Levorgu ma wiele wspólnego z XV z tym, że zdecydowana większość Levorgów dostępnych w UE okno dachowe posiada i będzie to miało "zbawienny" wpływ na odgłosy dochodzące od strony dachu (brak dużego płata cienkiej, płaskiej blachy)

[Stalot]

A teraz coś z innej baczki: co uważacie o hamulcach Levo? OLstatnio chyba w Auto Świecie albo Motorze widziałem przegląd drogi hamowania ze 100km/h: ponad 39metrów (to o 3-4 metry dłużej niż przeciętna w klasie):-(

[ketivv]

 

 

OLstatnio chyba w Auto Świecie albo Motorze widziałem przegląd drogi hamowania ze 100km/h: ponad 39metrów (to o 3-4 metry dłużej niż przeciętna w klasie):-(

 

 

masz 18-nastki felgi, piasty z rozstawem 5x114,3 wszystko od STI powinno podejść (na przód) tył nie wiem jak ma rozwiązany elektryczny "ręczny" 

[haubi65]

Hamulce sa bardzo wytrzymale na homowanie z 200-100 jeszcze nie zdarzlo mi sie by sie zagrzaly. Co do wyniku 39 m trudno mi sie do tego odniesc widocznie ktos tak hamowal ze wyszlo 39. Prawda jest, ze nie maja takiego wspomagania jak inne auto i moze potrzeba przyzwyczajenia.

[TP_S]

Hamulce sa bardzo wytrzymale na homowanie z 200-100 jeszcze nie zdarzlo mi sie by sie zagrzaly. Co do wyniku 39 m trudno mi sie do tego odniesc widocznie ktos tak hamowal ze wyszlo 39. Prawda jest, ze nie maja takiego wspomagania jak inne auto i moze potrzeba przyzwyczajenia.

 

Dobre tarcze i bardzo klocki poprawią drogę hamowania. To nie jest duży wydatek, a przy hamowaniu lewą nogą poprawia znacznie aktywne bezpieczeństwo.

[Karas]

 

 

masz 18-nastki felgi, piasty z rozstawem 5x114,3 wszystko od STI powinno podejść (na przód) tył nie wiem jak ma rozwiązany elektryczny "ręczny"

a pompa hamulcowa taka sama w Levorgu jak w STI jest?? Zeby sie nie okazalo ze za mala

[haubi65]

trzeba depnac ale wtedy hamuje jak nalezy. Te 3-4 metry to wlasnie wynik malego wspomagania i niewiedzy ze trzeba od razu na maxa cisnac.

[msi]

trzeba depnac ale wtedy hamuje jak nalezy. Te 3-4 metry to wlasnie wynik malego wspomagania i niewiedzy ze trzeba od razu na maxa cisnac.

I tylko Subaru tak ma, jako jedyny producent? Bardzo lubię swoje auto, ale nie róbmy żartów, że ktoś nie umie hamować Albo że w Subaru trzeba to robić inaczej

 

Nie wiem jak w Levorgu, ale w moim Legacy droga hamowania (na nowych hamulcach OEM) była dłuższa niż w nowym Aurisie

 

Także bez przesady, fajne samochody mamy, ale hamować mogłyby lepiej

[luki266]

O hamowaniu i tak najczęściej decyduje ten łącznik między kierownicą i pedałami. Pewnie z 80% kierowców nie hamuje z wykorzystaniem możliwości. Wie., że to odbiega od wątku ale wystarczy odbyć kurs w takim np. SJS i otwierają się oczy jak nie umiemy hamować...

[msi]

O hamowaniu i tak najczęściej decyduje ten łącznik między kierownicą i pedałami. Pewnie z 80% kierowców nie hamuje z wykorzystaniem możliwości. Wie., że to odbiega od wątku ale wystarczy odbyć kurs w takim np. SJS i otwierają się oczy jak nie umiemy hamować...

Zgoda, ale to był jakiś test porównawczy robiony przez specjalistów (zróbmy takie założenie). Spośród wszystkich aut, akurat w Subaru nie potrafili zahamować? Serio?

[spawalniczy]

 

 

wystarczy odbyć kurs w takim np. SJS i otwierają się oczy jak nie umiemy hamować...

 

Niestety to prawda. Najgorsze jest to, że w ogóle nie zdajemy sobie z tego sprawy. 

[przemekka]

Co do hamulców. Generalnie nie są złe, ale będąc na nartach czułem spadek skuteczności hamulców na dłuuugim krętym zjeździe w Alpach.

 

Może to być po części wina skrzyni, bo pomimo redukcji do 2 i 5 tys. obrotów hamowanie skrzynią nie jest tak efektywne jak w manualu. No i pełne obciążenie auta bagażami i pasażerami robi swoje.

Choć z drugiej strony w Forresterze XT, który ma chyba identyczne hamulce i jest 100kg cięższy nie miałem takich obserwacji. 

[ketivv]

ATV działa poprzez przednie hamulce, do tego silnik o mniejszej pojemności

[haubi65]

hamowanie silnikiem jast bardzo male. Ja staram sie tego za bardzo nie robic  bo nie wiem jaki to ma wplyw na skrzynie (lancuch transmisyjny)

Edytowane 21 Kwietnia 2016 przez haubi65

[przemekka]

No i dlatego hamulce się zgrzały. To był kilkukilometrowy zjazd, gdzie na prostych można było jechać 80-90, a na "agrafkach" trzeba było zwalniać nawet do 20-30. Przy manualu pewnie nie byłoby problemu. ATV pewnie też nie odgrywał tutaj znaczącej (w sensie obciążającej hamulce) roli. 

[TP_S]

Hamowanie silnikiem? Od hamowania są wyłącznie hamulce. Jak sama nazwa wskazuje ;-)

[ketivv]

 

 

ATV pewnie też nie odgrywał tutaj znaczącej (w sensie obciążającej hamulce) roli. 

 

 

ATV na krętej górskiej drodze nie odgrywał roli ?

 

 

To był kilkukilometrowy zjazd

 

 

 

 

Hamowanie silnikiem? Od hamowania są wyłącznie hamulce. Jak sama nazwa wskazuje ;-)

 

 

do utrzymania prędkości w takim zjeździe wręcz nie służą hamulce 

[przemekka]

Jeśli i tak hamowałem?

[ketivv]

 

 

Jeśli i tak hamowałem?

 

 

utrzymania nie chwilowego zwolnienia

[przemekka]

ATV działa poprzez przednie hamulce, do tego silnik o mniejszej pojemności

Mój poprzedni post odnosił się do tego.