Silnik jednak padł :-) ...Diesel

[house_1]

Bo jak się tankuje to się zakłada rękawiczki jednorazowe (takie jak na BP, stamtąd je z resztą mam w aucie ). Dotyczy to i etyliny i oleju napędowego. Po obu tych paliwach ręce śmierdzą długo i intensywnie.

 

 

I dlatego ja podjeżdżam pod dystrybutor z profanem-butfanem i uprzejmie proszę pana nalewacza: "do pełna". I moje rączki nie śmierdzą po tankowaniu .

[kordynator]

subleo Wiem, ale niesłyszałem żeby w benzynie się zapychał, chyba że coś mnie ominęło

[subleo]

Ominęło, ominęło Niestety wszędzie z EGR są problemy, choć chyba w dieslach częściej.

[AdaSch]

Niestety wszędzie z EGR są problemy,

wywalić czyli zaślepić i poprawić soft żeby się nie czepiało. Bardzo zdrowe dla silnika

 

w 2.5t samego egr-a nie ma ale jest secondary air pump

 

Pozdrawiam

[house_1]

AdaSch, to jest nie najmądrzejsze rozwiązanie. EGR służy oprócz pseudoekologii też faktycznemu obniżeniu zużycia paliwa w zakresie pracy przy niskich i średnich obciążeniach. I to moim zdaniem jest właśnie sekretem małego spalania H6 - mało kto depcze pedał w podłodze i przez większość czasu EGR pracuje.

Ponieważ 2,5T go nie ma, jest bardziej paliwożerne w każdym zakresie obciążeń od H6.

 

Mam taki model porównawczy - Forester SF 2,5 wolnossący US z EGR - pali mniej niż 2,0 bez EGR przy normalnym użytkowaniu (nie ja nim jeżdżę ).

 

Też kiedyś uważałem, że to niepotrzebne badziewie. Dziś wiem, że zaślepianie nie jest właściwym rozwiązaniem.

[AdaSch]

house_1, Niestety nie jestem przekonany, że EGR pomaga obniżyć spalanie ale nie wykluczam tego faktu. Bardziej myślę o tym, że spaliny to syf i nie powinny wracać do dolotu. Po pierwsze są gorące, po drugie zanieczyszczają dolot.

 

nie wiem jak wygląda kolektor dolotowy w SBD ale wiem jak wygląda w innych dieslach wszelkiej maści.

 

tutaj jakiś przykład

 

po wywaleniu egr-a nie ma ryzyka takiego zawalenia silnika zaworów itp.

 

EGR też po jakimś czasie puszcza boosta i auto zadymia na czarno

 

Znam kilka diesli, które po chipe i plus oczywiście amputacji EGR nie dość, że zyskały mocy to i spadło spalanie głównie w mieście.

 

Wracając do syfu, to niestety zasyfia czujniki itp. Wyczyszczenie tego to przerąbany temat.

 

Pozdrawiam

[kordynator]

Mi też ta cała "ekologia" śmierdzi i raczej nic nie daje oprócz tego że szkodzi motoryzacji

[RoadRunner]

EGR służy oprócz pseudoekologii też faktycznemu obniżeniu zużycia paliwa w zakresie pracy przy niskich i średnich obciążeniach. I to moim zdaniem jest właśnie sekretem małego spalania H6 - mało kto depcze pedał w podłodze i przez większość czasu EGR pracuje.

Ponieważ 2,5T go nie ma, jest bardziej paliwożerne w każdym zakresie obciążeń od H6.

H6 w mieście bierze 15-17. XTek 2.5 litra weźmie około 1-2 l mniej.

Przy wyższych prędkościach aerodynamika Forka daje o sobie znać.

[AdaSch]

Przy wyższych prędkościach aerodynamika Forka daje o sobie znać.

mam bardzo dobrze obcykaną drogę północ południe. Zawsze jeżdzę forkiem obładowanym plus trumna na dachu. Latem i zimą spalanie podobne około 10l/100km przy jeździe tam gdzie się da 120km/h z tempomatem czyli obwodnice itp. minimalne zanotowane spalanie zimą, bo jechałem wolniej i wyniosło 9,5l/100. najwięcej prawie 11l/100. Jestem przekonany, że lagacy h6 można pojechać i szybciej i taniej. Dla porównania podobna droga bo Kraków i z powrotem dieslem to 5,2l/100

 

Pozdrawiam

[kordynator]

AdaSch Noale chyba nie Forkiem

[AdaSch]

dieslem :?: nie mam forka diesla 8) btw ciekawe ile by łyknął diesel w takiej trasie

[adam]

dieslem :?: nie mam forka diesla 8) btw ciekawe ile by łyknął diesel w takiej trasie

Nie wiem jak forek ale Legaś około 8 - z tym, że autostrada 180-200 a dalej A1 140-150.

[AdaSch]

adam,

no to bardzo ładnie :shock:

nie dość ze najfajniejsza buda legasia to jeszcze tak mało chleje :shock:

 

Pozdrawiam

[aigle]

(na daną, nie naprawioną, lecz wymienioną na nową cześć oczywiście)

 

pare lat temu ten temat był przerabiany na forum ...tak mi sie wydaje.. :wink:

 

... szukam i nie mogę odszukać. POMOŻECIE ?

[house_1]

H6 w mieście bierze 15-17. XTek 2.5 litra weźmie około 1-2 l mniej.

Przy wyższych prędkościach aerodynamika Forka daje o sobie znać.

 

 

Mój ojciec kiedyś popełnił szaleństwo i kupił w salonie spec.B w 2005 roku. Przyznaje maczałem w tym palce .

Zrobił nim póki co 120000km i wyliczył, że średnio (trasa, miasto tak jak człowiek potrzebuje) wychodzi mu 12l/100km. To bardzo przyzwoity wynik. Ostatnio pojawił mi się jeszcze jeden znajomy spec.B. I też człowiekowi pali 12-12,5l/100km. Z tym, że ten drugi wynik jest przeliczeniowy z lpg - np. w trasie wyszło nieco poniżej 14l lpg, gdy człowiek testował i samochód i instalację i część pędził, część jechał normalnie, trochę po mieście.

Forek 2,5XT nie za bardzo ma możliwość osiągnąć takie wyniki, o sti nie wspomnę.

 

Sprawa ma się trochę inaczej, jak mamy automat, bo z definicji spalanie będzie nieco większe, ale też są wyjątki - pewien mój znajomy co wybitnie się nie spieszy na drodze, Outbackiem MY02 H6 209KM z automatem zrobił wynik 9,5l lpg/100km na trasie w-wa-wrocław i z powrotem (liczone na dystrybutorze). I pokażcie mi taki wynik w 2,5XT.

 

Niestety przypomniałem sobie, że o spalaniu jest wątek w innym dziale, więc kończę 8) .

[RoadRunner]

.Forek 2,5XT nie za bardzo ma możliwość osiągnąć takie wyniki, o sti nie wspomnę.

Bez większych problemów. Jeśli mój 2.0 XT miasto/trasa spala 10litrów to 2.5 XT na pewno nie weźmie 3 litry więcej.

O STi nie ma co tu wspominać bo osiągami bije H6 dość mocno.

[korzen93]

Dobra, Panowie, konec tego pudelka - temat jest o padających dieslach a nie spalaniu zagazowanych benzyn.

W tym temacie widać, że najwiecej do powiedzenia o padniętych SBD mają użytkownicy benzyn, ciekawe. :?:

Wyjasni mi ktoś na czym ma polegać ta modyfikacja odmy w SBD MY10 :?: - tak zebyśmy byli w temacie padających SBD. :wink:

[najman]

Mi stuknelo 90t km w SBD. Jezdzi jak jezdzil. W piatek jade do bulgarii, nastresowalem sie postami o padajacych dieslach ale moze jakos dojade;) olej motul, gwarancji koniec 3 lata minely. Pedal sprzegla lekko skrzypi przy dociskaniu do konca i amorki tylne maja 60% sprawnosci. Reszta tak jak bylo, serwisowany w aso jak trzeba.

[mareknad123]

Zamówiłem i czekam na Outbacka z dieslem...i powiem, że czytając powyższe relacje zastanawiam się, czy dobrze zrobiłem, chociaż wcześniej śledziłem to forum i o dieslach czytałem... :? :?:

[kordynator]

Zamówiłem i czekam na Outbacka z dieslem...i powiem, że czytając powyższe relacje zastanawiam się, czy dobrze zrobiłem, chociaż wcześniej śledziłem to forum i o dieslach czytałem... :? :?:

Nie będzie tak źle :wink: Oprócz zwykłych dolegliwości dzisiejszych "ekologicznych" dieseli nic się nie dzieje. Ja mam 58tys. i oprócz tej ekologi(wymiana zaworu EGR) i "pykania" przy pedale sprzęgła(TTTM) ZERO awarii. Moim zdaniem raczej będziesz zadowolony.

[mareknad123]

Zamówiłem i czekam na Outbacka z dieslem...i powiem, że czytając powyższe relacje zastanawiam się, czy dobrze zrobiłem, chociaż wcześniej śledziłem to forum i o dieslach czytałem... :? :?:

Nie będzie tak źle :wink: Oprócz zwykłych dolegliwości dzisiejszych "ekologicznych" dieseli nic się nie dzieje. Ja mam 58tys. i oprócz tej ekologi(wymiana zaworu EGR) i "pykania" przy pedale sprzęgła(TTTM) ZERO awarii. Moim zdaniem raczej będziesz zadowolony.

 

Mam nadzieję. Po jeździe testowej właśnie dieslem byłem bardziej niż bardzo zadowolony - małe wibracje, stosunkowo cichy, super trakcja. Chciałbym nabyć samochód mało awaryjny. To zakładałem decydując się na Subaru. Moje obecne auto ma ponad 10 lat i ponad 300.000 km i nie sprawia problemów. Też jest to diesel. Nie chciałbym by było gorzej...a raczej lepiej...

[kordynator]

Zamówiłem i czekam na Outbacka z dieslem...i powiem, że czytając powyższe relacje zastanawiam się, czy dobrze zrobiłem, chociaż wcześniej śledziłem to forum i o dieslach czytałem... :? :?:

Nie będzie tak źle :wink: Oprócz zwykłych dolegliwości dzisiejszych "ekologicznych" dieseli nic się nie dzieje. Ja mam 58tys. i oprócz tej ekologi(wymiana zaworu EGR) i "pykania" przy pedale sprzęgła(TTTM) ZERO awarii. Moim zdaniem raczej będziesz zadowolony.

 

Mam nadzieję. Po jeździe testowej właśnie dieslem byłem bardziej niż bardzo zadowolony - małe wibracje, stosunkowo cichy, super trakcja. Chciałbym nabyć samochód mało awaryjny. To zakładałem decydując się na Subaru. Moje obecne auto ma ponad 10 lat i ponad 300.000 km i nie sprawia problemów. Też jest to diesel. Nie chciałbym by było gorzej...a raczej lepiej...

 

No ja myślę że taki przebieg żadnym dzisiejszym "ekologicznym"dieslem nie zrobisz Subaru nie Subaru, ale z "ekologią" nikt nie wygra Dlatego ja czekam na 2.0 DIT

[najman]

Co to jest 2.0 DIT?

[crem]

http://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopi ... t=65171#1b

 

Co prawda z Mazdy ale chyba o to chodzi. Tylko co to zmieni - współczesny diesel to współczesny diesel. Ekologia go zabiła.

[subleo]

Crem, dzwonią, tylko nie wiadomo w którym kościele

 

Najman → Subaru 2.0 Direct Injection Turbo (silnik benzynowy)