Benzyna czy diesel dla osoby, 15k km rocznie

[callisto]

Witam, nie chcę nikogo zanudzać wiec proszę o dwa kliknięcia. Dodam tylko, że rozważam zakup legacy 2007/08 w graniach 50k pln jeżeli benzyna to wyłącznie 2.0 165KM bez gazu. ( manual ) Pokonuje około 15 tyś km rocznie. Co będzie dla mnie lepszym rozwiązaniem, dziękuje

[gzyp1]

Jak z 2007 roku ma być auto, to benzina, diesla wtedy jeszcze nie oferowali

[drZ]

Jak z 2007 roku ma być auto, to benzina, diesla wtedy jeszcze nie oferowali

 

 

o no to się problem rozwiązał

[callisto]

skorygowałem, dzięki

[siedemczwartych]

a czemu nie z gazem??

Można znaleźć fajne autka z niemiec z ichnym gazem dobrej klasy.

[okeyten]

.... z niemiec z ichnym gazem dobrej klasy.

 

...historia dziejowa Polski mówi dość dla "niemieckiego gazu"

[mcbeth]

Przy 15kkm rocznie chyba nie warto użerać się z regulacjami zaworów / wyciąganiem silnika co 2 lata.

[Yapco]

Najlepiej mieć i diesla i benzynę.

Bo to dwa inne auta - do dwóch zupełnie innych zastosowań.

[TomaszOBK]

Przy 15k km rocznie benzyna chyba lepsza. Zresztą, jak pisali poprzednicy, ON i PB to dwa zupełnie odmienne style użytkowania. Pewnie też sporo zależy od tego, do czego jesteś przyzwyczajony. Ja się przesiadłem z PB na ON i trudno jest mi się przyzwyczaić, że auto inaczej chodzi.

[subleo]

Pokonuje około 15 tyś km rocznie.

Pytanie jak pokonujesz te 15 kkm? Czy jest to 5 tyś. przejazdów na średnim dystansie 3 kilometrów, czy 100 przejazdów na średnim dystansie 150 km?

 

Ja robię 25 kkm rocznie, 15 kkm dieslem i 10 kkm benzyną. Średnia długość trasy dieslem wynosi ~100 km, natomiast benzyną 5 km. Taka kombinacja sprawuje się bardzo dobrze.

 

W przypadku jednego auta, oszacuj charakter swojej jazdy, jeżeli wyraźną przewagę mają dłuższe trasy kup SBD, jeżeli krótsze kup 2.0 N/A.

 

Subaru Boxer Diesel:

+ fajna elastyczność/przyspieszenie (bieg III/IV) - przydaje się przy wyprzedzaniu;

+ niskie spalanie (moje średnie rzeczywiste z ostatnich 10 kkm ~6.3 /komputer 5.6/);

- brak A/T;

- głośniejszy;

- bardziej problematyczna konstrukcja (DPF, turbina, wtryskiwacze);

- gorszy rozkład masy (silnik cięższy od 2.0 N/A);

- niższy prześwit (5 mm );

- wolniejsze nagrzewanie zimą;

 

Subaru 2.0 N/A:

+ dostępność A/T;

+ mało problemowa konstrukcja;

+ trwałość;

+ szybkie nagrzewanie zimą;

- niska elastyczność/przyspieszenie, podobno można się przyzwyczaić :roll: (bieg III/IV);

- wysokie spalanie;

 

Jedyną sensowną alternatywą dla w/w proponowanych rozwiązań jest 3.0 H6

 

Najlepiej mieć i diesla i benzynę. Bo to dwa inne auta - do dwóch zupełnie innych zastosowań.

W rzeczy samej :!:

[Pitz]

Pokonuje około 15 tyś km rocznie.

 

Subaru Boxer Diesel:

+ fajna elastyczność/przyspieszenie (bieg III/IV) - przydaje się przy wyprzedzaniu;

+ niskie spalanie (moje średnie rzeczywiste z ostatnich 10 kkm ~6.3 /komputer 5.6/);

- brak A/T;

- głośniejszy;

- bardziej problematyczna konstrukcja (DPF, turbina, wtryskiwacze);

- gorszy rozkład masy (silnik cięższy od 2.0 N/A);

- niższy prześwit (5 mm );

 

 

Jaku użytkownik Diesla to zgadzam się z elastycznością, spalanie mam nieco większe. O prześwicie nawet nie wiedziałem... :-)

 

Mając porównanie z jazdy benzynową 2.0 (150 KM) i moim wybieram Diesla. Ponieważ w MY08 był otwarty filtr cząsek, nie ma problemu z dopalaniem i wszystkimi z tym powiązanymi bolączkami (olej z paliwem, zapychanie).

Faktem jest, że Diesel dłużej się rozgrzewa i robienie nim tras 4-5 km. nie będzie za zdrowe. Ja robię przebiegi między 15 a 19 tysięcy rocznie i wszystko jest jak na razie OK. Do tej pory przejechałem prawie 60 tys. i to na jednym sprzęgle i starym sofcie

[Pavulion]

Uwzględnij także ile chcesz swoje auto eksploatować i w jaki sposób. Średni koszt naprawy benzyny wyniesie do 1000zł, natomiast diesla od tysiąca w górę. Subaru w dieslu to młoda konstrukcja i tak naprawę nie wiadomo co się będzie z nią dziać w przeciwieństwie do sprawdzonej benzyny.

Niech zwycięży rozsądek.

[callisto]

moja jazda to 90% miasto odcinki typu 2km, do sklepów, urzędów itd a trasa sporadycznie jeżeli auto nie będzie się psuło to może zostanie parę złotych, zaszaleje i po sezonie pojadę nad morze Diesla nigdy nie miałem obecnie mam PB 2.0T ( koszt przejechania 100km przy spokojnej jeździe w trasie 40zł ) jednak mam złe doświadczenie z turbiną, i jeżeli następne auto będzie benzyna to na pewno bez turbo. Dlaczego nie chcę gazu, ponieważ autem zrobię ( mam taki zamiar ) pojeździć około trzech lat w związku z czym przy przebiegu około 40 tyś km koszta instalacji ( 5000zł ) nie zwrócą się, wolę za to zalać a jeżeli już to różnica na pewno nie będzie powalająca ( poniżej małe obliczenie ) no i znając Polskie władze po przesiadce dużej ilości kierowców na LPG ceny wzrosną. H6 wiadomo świetny silnik ale spalenie, obsługa dużo droższy i chyba najważniejszy argument, w porównaniu do 2.0 brak egzemplarzy krajowych ( z Niemiec akcyza ).

 

Ps. szkoda, że legacy nie posiada skrzyni 6 biegowej, duży minus. Nie wiedziałem, że jest DPF w takim razie wybór padł na benzynę

 

10000km gaz - 3000zł

10000km benzyna 5000zł

 

przez okres 3 lat zrobię około 40k czyli na LPG wydałabym 12k a na benzynę 20k, odliczając koszt instalacji zapewne małych napraw związanych z instalacją gazową różnica wyniesie około 2000zł na przestrzeni 3 lat, nie ma sensu. To często pozorne oszczędzanie.

[chojny]

obecnie mam PB 2.0T ( koszt przejechania 100km przy spokojnej jeździe w trasie 40zł )

 

 

rekord forum :shock:

 

 

:edit: alarm odwołany... teraz doczytałem ze chodzi o volvo :roll:

[okeyten]

H6 wiadomo świetny silnik ale spalenie, obsługa dużo droższy

to co wydasz więcej na spalaniu, zaoszczędzisz np. na rozrządzie ....

a jak 2.0 będziesz zdrowo kręcił ..to też spali niemało

Ps. szkoda, że legacy nie posiada skrzyni 6 biegowej, duży minus.

posiada w wersji SpecB

[callisto]

Przy 15kkm rocznie chyba nie warto użerać się z regulacjami zaworów / wyciąganiem silnika co 2 lata.

W przypadku lpg?

[okeyten]

Przy 15kkm rocznie chyba nie warto użerać się z regulacjami zaworów / wyciąganiem silnika co 2 lata.

W przypadku lpg?

oczywiście, że w przypadku LPG.....hasło globalne The Forum sprawdzaj luzy na LPG co 30kkm

 

na PB, profilaktyka wraz z rozrządem co 105kkm

[Tummi]

LPG za 5k do 4 zaworowego 2.0 n/a to chyba na zlotych czesciach Da sie zrobic za 3k, a b. porzadnie za 3.5 Zwraca sie z nawiazka w przeciagu 20kkm.

 

T.

[mcbeth]

moja jazda to 90% miasto odcinki typu 2km, do sklepów, urzędów itd a trasa sporadycznie

 

W takim układzie benzynowy H6 AT, ew. H4 AT.

[callisto]

czytałem o tym h6 i taki super to on nie jest, bardzo kosztowna eksploatacja, o hamulcach podobnie jak w foresterze xt nie wspominam.. No i pali w automacie z 17 litrów w mieście Jeszcze odnośnie automatu, tiptronic? Na pewno bardziej podatny na awarii niż manual a w przypadku awarii koszty nieporównywalnie większe, kupując auto z salonu jestem za, jednak kupując auto z przebiegiem min 100k muszę rozważnie podjąć decyzję

[TomaszOBK]

No i wyobraź sobie jakie piorunujące wrażenie zrobisz w towarzystwie, jak na licytacji pod tytułem "Ile ci pali" odpowiesz 17 na 100.

Zresztą gdzieś już o tym było na forum.

[mcbeth]

Jeszcze odnośnie automatu, tiptronic? Na pewno bardziej podatny na awarii niż manual

 

Poczytaj na forum o automatach Subaru. Są one dość bezpieczne jeśli chodzi o awaryjność. No i łatwiej trafić na niezajeżdżony silnik przy AT 8) .

[bolz]

Wybrałbym benzynkę!

Moim zdaniem koszt eksploatacji byłby zbliżony i o zakupie powinny decydować preferencje - diesel i benzyna mają różną charakterystykę pracy. Ja wybrałem N/A PB z LPG - jeździłem trochę dieslem Subaru i nie przypadł mi do gustu. Zdecydowanie benzynka "robi robotę".

 

 

Diesel - lubi trasy (wypalanie DPF), nie lubi krótkich odcinków - długo się nagrzewa. Kolejna rzecz: turbodiesel - zanim depniesz, silnik musi się rozgrzać (turbina) a jak już depniesz - nie powinieneś od razu gasić aby schłodzić turbo

 

LPG - (w Twojej sytuacji nieopłacalne) Jeśli pokonujesz z reguły odcinki 2 km - zwróć uwagę na to ile z tej trasy przejedziesz na benzynie a ile na LPG zanim rozgrzejesz silnik!

 

Pamiętaj również że większość użytkowników The Forum posiada noPlumBum i w ankiecie/sondzie możesz ich posądzać o stronniczość, hehe

 

 

 

 

hasło globalne The Forum sprawdzaj luzy na LPG co 30kkm

...dotyczy aut upalanych! Przy "normalnej" eksploatacji co 50kkm weryfikacja a co 100kkm wymiana (podobna sytuacja np olejem w mocniej eksploatowanych pojazdach)

Poza tym auto miałoby przejechać tylko ok 40000km.

 

 

 

Jeszcze odnośnie automatu, tiptronic? Na pewno bardziej podatny na awarii niż manual

 

Poczytaj na forum o automatach Subaru. Są one dość bezpieczne jeśli chodzi o awaryjność. No i łatwiej trafić na niezajeżdżony silnik przy AT 8) .

... z tego co wiem - zaleca się wymianę oleju w skrzyni co 60000km - sugeruję sprawdzić lub nawet profilaktycznie wymienić

 

 

 

 

Witam, nie chcę nikogo zanudzać wiec proszę o dwa kliknięcia

[subleo]

moja jazda to 90% miasto odcinki typu 2km, do sklepów, urzędów itd a trasa sporadycznie

W takim układzie benzynowy H6 AT, ew. H4 AT.

W takim przypadku kup H4 w konfiguracji jaką ma mcbeth, tzn. H4 + 4-EAT + VTD (najlepszej wg mnie przy silniku 2.0 N/A).

[aflinta]

moja jazda to 90% miasto odcinki typu 2km, do sklepów, urzędów itd

Na takim dystansie to nawet szkoda silnik odpalać - nawet turbo benzynowy nie osiągnie właściwej temperatury oleju. 2km można szybko i efektywnie pokonać "z buta", na rowerze, komunikacją... (w końcu miasto). Obecnie mam 3km do pracy i nie używam auta, bo szkoda mi zarzynać silnik tak krótkim dystansem. Zresztą w porannym "szczycie" przejazd autem zajmuje więcej niż rowerem, a jak doliczy się jeszcze poranne odśnieżanie o tej porze roku... :roll:

I pamiętaj, że 2.0 przy takich przebiegach i wiecznie zimnym silniku też Ci średnio wciągnie 15-17litrów.