Yapco

Znam silniki 2.0 diesel z Volvo, które dojeżdżały do 300 tyś km bez większej zadyszki. Ten jest podkręcony do 190 km.

Polecam Vredestein Quatrac 5 .

U nas też 5 lat i 200 tyś km. Dobrze, że importer zareagował, bo rynek bardzo nisko wycenia używanego diesla Subaru.

To sprzedaż spadnie. Musi być hybryda jak nie ma diesla.

A co z akcyzą, też przez internet?

Ponieważ wątek dotyczy OBD to ja się pochwalę dotychczasową eksploatacją. OBK rocznik 2011 z SIP, diesel, przebieg dochodzi do 285.000 km. Pierwszy silnik, przy 200 tyś było wymienione sprzęgło z dwumasą. Serwis do 120 tyś ASO, potem nieASO.

Chyba ma cvt, ale zestrojoną jak rasowy i do tego szybki automat. Nie widzę wad cvt- przynajmniej u mnie. Biegi można zmieniać manetkami i na wyświetlaczu jest ich 6 sztuk.

W zimie też będzie dobrze, bo zimę już przejeździłem na nich

Każde Subaru ma źle wyciszone nadkola, a im starszy model tym gorzej.

Mi na gwarancji próbowano regenerować magiel, ale nic to nie dało. Po wymianie części na nową problem ustąpił.

Mam wrazenie, ze lexus jest najcichszym autem jakim jezdzilem. Cichszym od merca, BMW i audi. O Subaru nie wspominając

210 tys i nie ruszane

U mnie skrzypiało jak był nowy. Pomogła regularna konserwacja skóry.

I to w ASO ta cena...

A jak z wyciszeniem? Poprawili coś? Z tyłu było dosyć głośnawo od kół i bagażnika