Montaż czujników ciśnienia i temperatury oleju

[potok]

To dobre wieści:) w takim razie biorę się do roboty w weekend!

Pozdro

[ADK90]

Watek sie bardzo przydal. Dzieki za info wskazniki juz zamontowane.

 

Pozdro.

[tomek1234]

Podepnę się , interesuje mnie jaki jest koszt takich zegarów no i podłączenie , do imprezy 2.0 sti 2004r.

[X69]

Dziwne pytanie!

Koszty zależą od marki, podłączenie to grosze.

Jak chcesz górną półkę to za komplet DEFI z centralką zapłacisz ok 4-5k

Inne marki też produkują dobre zegary.... Koszty w moim przypadku to 2x90GBP + 520zł

Pogadaj z Mr. Google

[Gwidon]

Podepnę się , interesuje mnie jaki jest koszt takich zegarów no i podłączenie , do imprezy 2.0 sti 2004r.

 

Zależy jakich zegarów i jak chcesz je eksponować :wink: Rozsądny kurnik to z 400 pln jak masz szczęście (można w kubkach montować, ale wg mnie wyglada to slabo.), podłączenie min 200, bo troszkę rozbierania jest a reszta to zegarki.

Możesz sobie kupić AG za ~1000 i cierpieć kazdorazowo przy uruchomieniu wozu (chyba, że jesteś głuchy - wtedy nie przeszkadzają ), pomysleć o używanych markowych, ale trzeba cierpliwosci - ja swoje Greddy kupiłem za jakieś 1500 pln, ale trwało to z pół roku i dolar był niżej) albo możesz iść do sklepu, położyć piątkę i zażyczyć sobie takich, które Ci pasują.

[Luke Skywalker]

Możesz sobie kupić AG za ~1000 i cierpieć kazdorazowo przy uruchomieniu wozu (chyba, że jesteś głuchy - wtedy nie przeszkadzają )

Rozwiń myśl proszę? Pipczą podczas inicjalizacji, grają kolędę tudzież lambadę? A serio teraz: jaka jest tzw. "powszechna opinia" o AG? Value for money czy raczej wywalone pieniądze? Seria VDO Look rządzi... Zakochałem się i chcę je mieć

 

Luke

[Gwidon]

Żeby uściślić - miałem do czynienia jedynie z serią "discoview steppermotor ożeszjegomać". Na początku miały open ceremony z towarzyszącym pięciokrotnie przyspieszonym dźwiękiem piły łańcuchowej trwającym (tak się wydawało ) z kwadrans, a później było mniej-więcej ok. Aż do momentu, kiedy wg AG miałem napompowane 2 bary na wolnych, w co nie uwierzyłem i wyrzuciłem badziewie do śmietnika.

Powszechna opinia jest różna - są wniebowzięci (pewnie głusi :wink: ) i są tacy jak ja. Wg mnie - jak chcesz VDO look, to kup VDO. Używki są tańsze od AG, jeśli szukać poza Polską.

 

Przy okazji dwa przemyślenia - nie ma sensu montować zegarów bez funkcji peak a najlepiej warn/peak i trzeba sprawdzać!. W trakcie jazdy się na zegary nie patrzy i nie ma możliwości diagnozy. To są wyrzucone pieniądze - chyba, że coś ma się majtać, żeby niewiasty pytały - wtedy są ok

Temperaturę oleju lepiej zastąpić ciśnieniem. Tak samo wiadomo kiedy można przycisnąć a kiedy trzeba zwolnić, a przy okazji podaje kiedy olej błaga o wymianę. Warto pamiętać, że olej zmienia swoje własności po przepracowanych godzinach a nie kilometrach. Jak stoimy dużo w korkach, warto miec to na uwadze.

[Baru]

może być także zastosowany trójnik i podłaczony do miejsca gdzie jest seryjny czujnik ciśnienia oleju.

[X69]

Trójnik raczej odpada w przypadku czujnika temperatury oleju!!! Czujnik taki musi być "omywany" przez przepływający olej, inaczej nie będzie dobrze działał (pokaże nieprawdziwą temp.)

[Luke Skywalker]

W trakcie jazdy się na zegary nie patrzy i nie ma możliwości diagnozy. To są wyrzucone pieniądze - chyba, że coś ma się majtać, żeby niewiasty pytały - wtedy są ok

Wydawało mi się, że po to dokładam zegary, aby w czasie rzeczywistym śledzić dodatkowe informacje... Czyli "się patrzy" :roll:

Jak dla mnie zestaw dodatkowych zegarów do GT-ka składa się z: - ciśnienia doładowania, - temperatury oleju, - ciśnienia oleju.

I szlus.

 

Zdrówka!

Luke

 

PS.: VDO Look vs niewiasta... to nie zadziała. Nie ta grupa targetowa

[Baru]

trojnik jest do cisnienia to oczywiste i wydaje się to popularne rozwiązanie w UK bo sprzedają tam dedykowane do imprezy,

temeraturę mam w korku i nie zauważyłem czynnika chłodzenia wiartem ...

ale wolność montażu jest !!! :-)

[California]

Wydawało mi się, że po to dokładam zegary, aby w czasie rzeczywistym śledzić dodatkowe informacje... Czyli "się patrzy" :roll:

Jak się turlasz po ulicy, to możesz sobie patrzeć. Jak jedziesz trochę szybciej, czyli wtedy, kiedy są na prawdę potrzebne, to nie masz na to czasu.

 

Żeby uściślić - miałem do czynienia jedynie z serią "discoview steppermotor ożeszjegomać".

w AG steppermotor można wyłączyć bzyczek, RTFM :roll:

wtedy warn objawia się tylko miganiem tarczy na czerwono.

[Gwidon]

Jak dla mnie zestaw dodatkowych zegarów do GT-ka składa się z: - ciśnienia doładowania, - temperatury oleju, - ciśnienia oleju.

I szlus.

 

Dorzuć do listy EGT. Fajne ubezpieczenie silnika w przypadku np niedomagania pompki. Przy okazji wiesz, kiedy silnik można zgasić bezpiecznie

[Luke Skywalker]

EGT jest do przemyślenia. Pomocne w przypadku rzeczonej pompki. Z gaszeniem nie mam kłopotu, bo mam "wyuczony odruch" z diesli wielkości wszelakiej (od 1,3 do 13 litrów). Turbo-timer się chowa normalnie

 

Luke

[Subary]

Gdyby wybierać tylko trzy zegary to boost, EGT i .....?

 

Temperaturę oleju - bo wiadomo, kiedy można już przycisnąć czy ciśnienie oleju - bo wiadomo, kiedy myśleć o wymianie nie ze względy na kilometry a godziny.

[Gwidon]

Gdyby wybierać tylko trzy zegary to boost, EGT i .....?

 

Temperaturę oleju - bo wiadomo, kiedy można już przycisnąć czy ciśnienie oleju - bo wiadomo, kiedy myśleć o wymianie nie ze względy na kilometry a godziny.

 

Ciśnienie też Ci pokaże, kiedy możesz przycisnąć i kiedy przestać przyciskać.

[Subary]

Optymalny zestaw w takim razie to BOOST- EGT - OIL PRESS ?

[Dottoree]

A w jaki sposób można odzwierciedlić ewentaulne problemy po remapie z mieszanką, boost-em, AFR-em?

[Gwidon]

Optymalny zestaw w takim razie to BOOST- EGT - OIL PRESS ?

 

Jak dla mnie - tak.

[kukus]

Zamontowalem czujnik temp oleju w zakretce pod intercoolerem.

Najlepiej wyjac IC i jeden wezyk odmy.

W nakretce seryjnej z bloku zrobilem dziure i dospawalem do niej nakretke pasujaca pod czujnik temperatury.

Szybko sprawnie i przyjemnie. Polecam

Ale ostrzegam ze czujnik powoduje wzrost spalania

Gdy tylko wybije 70C OGIEEEEEEEEN

 

Za to mam zapytanie.

Mam zegarki PROSPORT i czy ktoś moze wie ktory kabelek odpowiada za pamiec podswietlenia?

Zegarki bez peaka. Zwykle z 5 kolorami podswietlenia.

[Gwidon]

A w jaki sposób można odzwierciedlić ewentaulne problemy po remapie z mieszanką, boost-em, AFR-em?

 

Z podstawowego zestawu boost i EGT. Wysokie EGT - zła mieszanka/kłopoty (ważne, żeby termoparę wkręcić w stosowne miejsce, na pewno nie za turbiną ). Duży boost - to samo, zatem koniecznie dowiedz się, jakie doładowanie masz ustawione i reaguj u tunera na nadmiar. Durna sprawa typu opiłek w wężyku w którym siedzi restryktor może Ci zabić motor.

Jak chcesz mieć pomiary AFR, to raczej niewielki wybór Ci zostaje A generalnie to... albo ufasz tunerowi, albo nie mapuj :wink:

[Luke Skywalker]

A dla mnie EGT to cały czas wtórna informacja... Ale może faktycznie jak ktoś "upala mocno", to tak. No i przy założeniu - jak pisał Gwidon - że nadłubane z mapami bez większej gwarancji poprawności wykonanego zabiegu.

- Ciśnienie doładowania

- Temperatura oleju

- Ciśnienie oleju

(do normalnej jazdy oraz żeby się "majtało" )

 

Luke

[Grzesiek79]

W czujniku jest 1/8 NPT chyba

kwestia firmy pewnie, ja mam STRI i na 100% to jest 1/8PT (BSPT)

 

A nie czasem 10x1 :?: ja na pewno w tej redukcji gdzie jest wkręcany oryginalny czujnik ciśnienia oleju ma 1Ox1

Edytowałem troszkę opsta

Jest możliwe że u mnie ktoś to prze gwintowała bo za łożony był w to miejsce czujnik ciśnienia oleju ale taki dodatkowy .

Nawet sprawdzałem gwintownikiem i idzie bez oporów.

[grzegorzp]

Gwint M 10x1 jest "na oko" taki sam jak gwint rurowy 1/8 cala ale niestety nie identyczny.

[Grzesiek79]

pewnie na oko nie widać różnicy .i na pewno ktoś u mnie przy tym grzebał , bo nawet oryginalnego czujnika nie było :shock: