Jump to content

grzegorzp

Użytkownik
  • Content Count

    361
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by grzegorzp

  1. Pochwalę się tutaj. Zrobiłem kompozytową (aramidowo -carbonową ) płytę pod silnik dedykowaną do Forestera SG 2,0 XT oraz 2,5XT Na razie powstały dwie takie osłony, jedna jest już zamontowana w Forku forumowicza, a druga czeka na chętnego. Zdjęcia płyt
  2. W ramach " akcji łączenia rodzin" szukam kontaktu z osobą mającą pokój 851. Wiadomość proszę na PW. Mam nadzieję, że osoba ta też zagląda na to forum.
  3. Mam pytanie. Czy do zapisania się w kategorii Apacz wymagane jest posiadanie samochodu Subaru?
  4. Znalazłem w moich archiwach takie zdjęcie na którym widać osłony boczne
  5. Według mojej obserwacji w Forkach SG miska olejowa automatycznej skrzyni biegów jest znacznie wyżej jak miska olejowa silnika i dlatego ja uważam, że nie ma potrzeby robić płyty osłaniającej jeszcze skrzynię biegów, natomiast jeśli skrzynia biegów w Forkach SF byłaby niżej jak miska olejowa silnika to trzeba byłoby zrobić dłuższą płytę. Taką osłonę dałoby się zrobić chociaż mogą być pewne problemy z jej mocowaniem
  6. Odpowiem tutaj. Osłona dyfra nie jest bardzo potrzebna. Potrzebna jest solidna płyta pod silnik niekoniecznie osłaniająca skrzynię biegów.
  7. @markos007 wysłałem PW. Odpowiedź na post kolegi Fala Płyta nie osłania skrzyni biegów. Tu jest zdjęcie osłony silnika do Forestera 2.0 XT i 2,5 XT od 2003 do 2008 r. Na tym zdjęciu jest skrzynia manualna a przy skrzyni automatycznej płyta jest taka sama. Pozostałe dane wysyłam na PW
  8. grzegorzp

    ładowność ?

    Ja mam takie doświadczenie z wożeniem cięższych towarów swoim Forkiem . Kiedyś wiozłem 6 worków cementu (150kg) , które położone były w bagażniku i padł mi SLS. Auto miało wtedy ok 55 kkm. Może to taki zbieg okoliczności. Późnej jak musiałem przewieść nawet ok 300 kg to rozkładałem tylne siedzenia towar kładłem zaraz za oparciami przednich siedzeń oraz na podłodze po prawej stronie kierowcy (miejsce pasażera) tak aby nie tylko tył był za bardzo obciążony. Nie zauważyłem żeby coś złego się działo. Forester może przewieść 5 osób po 75 kg (podobno tak się średnio przyjmuje) to daje nie całe 400 kg
  9. Mój nr startowy 312 Odnośnie wyrównywania szans napisałem też bardziej z perspektywy poprzednich Plejad. Próby na Tur-Szos często były takie same co dla szosowców. Były to przeważnie długie próby na lotniskach raczej bez szans na równą walkę, były też próby na jakichś mniejszych czy większych placach i też jak jest więcej mocy to można mieć lepszy czas. Jeśliby ode mnie to zależało to byłbym za tym żeby były jednakowe szanse dla mocnych i słabszych lub nie było takich prób faworyzujących jednych względem drugich. Dla mnie najbardziej sprawiedliwą była próba Subaru XV z piłką na talerzu. Takich czy podobnych prób może więcej.
  10. W tym roku próby były tylko dwie, w Dźwirzynie cztery w tym dwie długie na lotnisku, podobnie w Arłamowie czy jeszcze wcześniej Cedzyna tor w Miedzianej Górze. W większości bez większych szans na równą walkę. Dodam jeszcze, że były to moje trzynaste Plejady, także nie ma co komplikować nie chcę ale muszę jechać #beznapinki - bo taryfa raczej zapewniona.
  11. Jest to fragment wypowiedzi Dyrekcja na temat podziału na klasy w trasie szosowej aby wyrównać szanse tych słabszych do tych mocniejszych. A ja chciałem zauważyć, że w trasie Tur-Szos też są próby jazdy samochodem na czas i jadąc np Foresterem N/A niewielkie szanse mam uzyskać czas zbliżony do tych co jadą STI, GT czy WRX-em. Zawsze miałem powyżej 150 % najlepszego czyli Taryfę (wniosek jest oczywisty -jeździć nie umiem). A może by choć trochę wyrównać szanse, ale nie tworzyć nowych klas turbo czy N/A a zastosować współczynnik np 0,7- 0,8 pomnożony przez czas tych "słabszych" dawałby wynik bardziej porównywalny do tych "mocniejszych"
  12. A może czujnik paliwa po prostu zaciął się a komp pokazywał zasięg 140 km tak jakby w zbiorniku było jeszcze paliwo.
  13. Innym rozwiązaniem tylko nie wiem czy byłoby to przez Ciebie akceptowane to zastosowanie dodatkowego prędkościomierza w postaci metromierza, którego wskazania można kalibrować. Np http://allegro.pl/metromierz-sdm2-dodatkowo-gratis-i6369463429.html
  14. Najbliżej Gołdapi to był Mikołajkach http://www.subaru.pl/zlot2009/index.php
  15. Jeśli są przygotowania do oferty osłon dla obecnej generacji Forestera, warto również przygotować solidną pytę dla XT. Otwory wentylacyjne załatwiłyby sprawę chłodzenia turbiny. Zrobić solidną płytę do nowego Forestera XT bez żadnych otworów wentylacyjnych to nie byłoby dużego problemu ale osłonę z właściwymi otworami wentylacyjnymi tak aby było dobre chłodzenie turbiny to już może być większy problem
  16. Jeszcze nie jest dostępna.
  17. Domyślam się , że chodzi Ci o osłony do Legacy I . Gotowych osłon to nie mam ale płytę pod silnik to mogę zrobić.
  18. @Rafaelo niestety osłony dyfra do Forka S-turbo nie zrobię
  19. KRWI, gpruszkowysłałem info na PW
  20. Każdy Forester zarówno wolnossący jak i turbo gdy wyjeżdża z fabryki to ma osłonę silnika.
×
×
  • Create New...