Legacy czy Outback

[slw]

Właśnie jestem na etapie wymiany obecnego samochodu na nowy. Wybór padł na Legacy kombi lub Outback z silnikiem diesla. I tu pojawił się dylemat jak w temacie. Czy szanowni forumowicze mogliby pomóc mi w dokonaniu właściwego wyboru i wymienić za i przeciw jednemu bądź drugiemu modelowi. Czy wyższym outbackiem można równie dynamicznie pokonywać zakręty jak legacy, czy nie buja za bardzo? Czy terenowe opony w outbacku są głośne na asfalcie? Wypady w teren do tej pory poza leśnymi duktami i utwardzonymi gruntowymi drogami nie miały i czyba nie będą miały miejsca. Chyba, że..

[andrzej:)]

slw, mam OBK poprzedni model i w stosunku do Legacy zawieszenie nie pozwala na szaleństwa w zakrętach, ale za to z kolei nie boję się żadnych dziur i krawężników oraz kolein w drogach gruntowych :wink:

[Aga]

Ja mam OBKa 04 i jestem bardzo zadowolona. Nie wiem co masz na myśli pisząc:

Czy wyższym outbackiem można równie dynamicznie pokonywać zakręty jak legacy, czy nie buja za bardzo?

 

bo na pewno nie tak samo, ale można wystarczająco dynamicznie, że by ośki robiły się coraz mniejsze w lusterku. OBK się trochę buja na koleinach, szczególnie pokonywanych poprzecznie, ale komfort jazdy rekompensuje tą małą bujawkę :wink: .

Powinni się wypowiedzieć użytkownicy nowego modelu :smile: .

[cardash]

Ja dokladnie ten sam problem mialem... 15 dni temu

Wybralem Outbacka ze wzgledu na weekendowe zainteresowania, ale od razu zwrocilem uwage ze do zapiep... po asfalcie to on nie jest, Legacy prowadzi sie o niebo lepiej. Bo jak nalesnik.

Sadze ze o to chodzi, zdecyduj czy krzaki czy asfalt.

 

P.

[mc.li]

slw, mam OBK poprzedni model i w stosunku do Legacy zawieszenie nie pozwala na szaleństwa w zakrętach, ale za to z kolei nie boję się żadnych dziur i krawężników oraz kolein w drogach gruntowych :wink:

Potwierdzam. Jak używasz pedału gazu w systemie 0-1 to weź legasia, a jak jeździsz dynamicznie ale z głową, to OBK jest wystarczająco stabilne w zakrętach, a dodatkowo docenisz jego "kompatybilność" z polskim standardem dróg :wink:.

[JuNo]

Mam OBK '05. Jak dla mnie to idealne auto rodzinne na polskie drogi.

Na zakrętach nie buja i trzyma się wystarczająco dobrze - Mondziawki, Avensisy itp. na suchym odpadają na 3-4-ym zakrecie, a na mokrym po 1-ym :roll:

Odporność na dziury, koleiny i inne krawężnika jest niesamowitą zaletą.

Opony w OBK ciężko nazwać terenowymi - profil jest tylko wyższy.

[mc]

Witam!

Skoro wszyscy wychwalają OBK, czuję się w obowiązku bronić Legacy:

- niesamowita trakcja

- brak problemów przy nierównościach/koleinach etc.

- jeśli wybierzesz 17" koła to krawężnik nie będzie fiordem wymagającym karmienia ;-)

 

Obecnie modniejsze są samochody, które mogą zjechać z drogi, pytanie czy ich właściciele faktycznie z tej móżliwości korzystają...

 

Pozdrawiam,

mc

[sim_one]

Legacy da więcej przyjemności z jazdy cywilnej, codziennej, po asfalcie (w mieście), Outback bardziej buja ale mimo wszystko przy dużych prędkościach idzie jak tramwaj.

Ja wybrałem Outbacka bo jak trzeba się gdzieś wybrać z pełnym załadunkiem bagażu to przy samopoziomującym zawieszeniu tyłu nie ma obawy o zbyt mały prześwit między podwoziem a powierzchnią dróg "krajowych".

Jak ktoś (dzieci?) ma chorobę motoryzacyjną to na 100% w Outbacku w przypadku szybkiej jazdy po krętych wyprofilowanych lub nierównych drogach gdzie lekko i łagodnie zabuja przypadłość się odezwie.

Podejrzewam, że Outback jest też głośniejszy przy dużych prędkościach przez dodatki typu plastykowe wykończenia przy progach czy błotnikach.

[slw]

Bardzo dziękuję wszystkim za cenne uwagi. Jutro mam dostać na cały dzień Legacy, a w przyszłym tygodniu OBK'a do przetestowania. Mam nadzieję, że dzięki temu i waszym radom wybór będzie łatwiejszy.

[mariuga]

Legacy vs. Outback to bratobójcze pytanie

na cały dzień Legacy, a w przyszłym tygodniu OBK'a do przetestowania

zrobiłem tak jak ty, przejechałem się obydwoma. Ja wybrałem Obk 1) samopoziomujace zawieszenie - prawie zawsze coś jest w bagazniku (jak nie wózek/sprzęt dzieciaków to mój rower/sprzęt wspinaczkowy) 2) podwyższone zawieszenie - niektóre uliczki w mojej okolicy podchodzą pod offroad; 3) wyższy współczynnik czadu (ok, jeszcze wtedy nie wiedziałem, że jest Śnieżka...)

[toja]

Bardzo dziękuję wszystkim za cenne uwagi. Jutro mam dostać na cały dzień Legacy, a w przyszłym tygodniu OBK'a do przetestowania. Mam nadzieję, że dzięki temu i waszym radom wybór będzie łatwiejszy.

 

wow,a gdzie jest taka mozliwosc?nie wiedzialem z gdzies tak mozna zrobic :shock:

[slw]

A w Lublinie.

[slesz]

z legacy jest jeden tylko problem... przy 160 dalej da się je prowadzić jedną ręką... sedan w sensie...

[slw]

z legacy jest jeden tylko problem... przy 160 dalej da się je prowadzić jedną ręką...

To akurat potrafi jeszcze kilka aut tej klasy co Legacy.

[Andrzej Koper]

To akurat potrafi jeszcze kilka aut tej klasy co Legacy.

Jeżdził Pan jakims Subaru kiedys... :?:

AK

[Harvester]

pytanie czy ich właściciele faktycznie z tej móżliwości korzystają...

Korzystają

 

Podejrzewam, że Outback jest też głośniejszy przy dużych prędkościach

Jest głośny.

 

z legacy jest jeden tylko problem... przy 160 dalej da się je prowadzić jedną ręką... sedan w sensie...

A Outback'a nie :?: :???: Chyba, że uwzględniamy polskie drogi, bo w warunkach autostradowych nie wydawało mi się, żeby to był problem :roll:

 

Outback to super auto. Jedyna co na korzyść legacy przemawia to to, że jednak jest stabilniejszy w zakrętach. Jeżeli Ci na tym zbytnio nie zależy to śmiało możesz brać OBKa ;]

[Kario]

Legacy nie jest samochodem który rewelacyjnie się trzyma w zakrętach. Większość aut tej klasy będzie podobnie dobre. Co więcej legacy jest dość wąskie i relatywnie miękkie co powoduje, ze się nawet ponadprzeciętnie wychyla. Jednak równowaga i czucie które daje legacy jest klasa sama w sobie.

OBK mając wyżej środek ciężkości i bardziej miękkie zawieszenie będzie poniżej przeciętnej w zakrętach i przy dużych prędkościach na autostradzie, fizyki się nie oszuka.

Co do terenu, to legacy radzi sobie całkiem niezłe dopóki starcza prześwitu....

Ja bym brał legacy, OBK jest dla wolno jeżdżących lubiących komfort, lub dla tych co faktycznie potrzebują prześwitu.

[Harvester]

OBK mając wyżej środek ciężkości i bardziej miękkie zawieszenie będzie poniżej przeciętnej w zakrętach i przy dużych prędkościach na autostradzie, fizyki się nie oszuka.

Jeździłeś kiedyś tym autem :?: :neutral:

[Lisek]

Legacy nie jest samochodem który rewelacyjnie się trzyma w zakrętach. Większość aut tej klasy będzie podobnie dobre.

 

Napewno na mokrej lub osniezonej nawierzchni:)

[Andrzej Koper]

Legacy nie jest samochodem który rewelacyjnie się trzyma w zakrętach. Większość aut tej klasy będzie podobnie dobre.

To znaczy większość ze " stałym napędem na cztery koła " czy obojętne z jakim napędem....... :?:

AK

[toja]

Legacy nie jest samochodem który rewelacyjnie się trzyma w zakrętach. Większość aut tej klasy będzie podobnie dobre. Co więcej legacy jest dość wąskie i relatywnie miękkie co powoduje, ze się nawet ponadprzeciętnie wychyla. Jednak równowaga i czucie które daje legacy jest klasa sama w sobie.

OBK mając wyżej środek ciężkości i bardziej miękkie zawieszenie będzie poniżej przeciętnej w zakrętach i przy dużych prędkościach na autostradzie, fizyki się nie oszuka.

Co do terenu, to legacy radzi sobie całkiem niezłe dopóki starcza prześwitu....

Ja bym brał legacy, OBK jest dla wolno jeżdżących lubiących komfort, lub dla tych co faktycznie potrzebują prześwitu.

 

 

Kario,a ile razy jezdziles subaru np.impreza czy legacy czy OBK?

[slesz]

Legacy nie jest samochodem który rewelacyjnie się trzyma w zakrętach. Większość aut tej klasy będzie podobnie dobre.

 

Napewno na mokrej lub osniezonej nawierzchni:)

na suchej też - przewiozłem kumpla - vectra mocna coś kojarze 3 litry 250 koni - mocno chwytał za łapkę i stwierdził że tak skręcać to on nie da rady...

[Umbert]

Po ostrym katowaniu Forestera w kazdych mozliwych warunkach, majac za soba XX jazd probnych OBK diesel i bedac obecnie w posiadaniu legacy diesel od poniedzialku wybralbym chyba OBK gdybym mial jeszcze te 10 000 zl. Az takiej ogromnej roznicy w jezdzie nie ma a latwiej sie wsiada do OBK :-D. Pozatym na polskie trasy, definitywnie OBK! Legacy do polykania kilometrow na hretych trasach o dobrej nawierzchhni i autostardach lub slimaczenia sie w miescie. OBK na polskie trasy z poboczami na 8cm.

[mc]

Legacy nie jest samochodem który rewelacyjnie się trzyma w zakrętach. Większość aut tej klasy będzie podobnie dobre. Co więcej legacy jest dość wąskie i relatywnie miękkie co powoduje, ze się nawet ponadprzeciętnie wychyla.

 

Rozumiem, że zapomniałeś na końcu tego zdania "mrugnąć okiem"... bez :wink: powyższy cytat to herezja!

[roberto]

Legacy nie jest samochodem który rewelacyjnie się trzyma w zakrętach. Większość aut tej klasy będzie podobnie dobre. Co więcej legacy jest dość wąskie i relatywnie miękkie co powoduje, ze się nawet ponadprzeciętnie wychyla.....

:?: :?: :?:

Kario.. jechałeś spec.B :?: :razz: