slw

Przy drugim nie wiem, bo padł człowiekowi któremu sprzedałem. Przy pierwszym panewka, wymieniony kompletny silnik.

Zdarzyło się, pierwszy przy 9 tys. drugi przy 160 tys. 1. MY09; 175kkm; padł 2. MY09 154 tyś. żyje 3. MY 08 196kkm; nie padł 4. OBK MY09 - silnik padł przy 187k 5. OBK2008 MY przy 167tys padł silnik. 6. OBK MY14 Manual, padło sprzęgło przy przebiegu około 47 k km, silnik żyje. 7. OBK MY08 255kkm, padł 8. OBK MY08, padł przy 40 tys., wymiana na gwarancji, potem bezproblemowa jazda i sprzedaż przy 135 tys. 9 Forek MY 12, 125 tys. i śmiga aż miło 10. Forek MY 11 - 100k silnik ŻYJE 11. Forek MY09 120 tys. - (nie padł, ale po stukach i diagnozie serwisu wymieniony w ramach dobrej woli SIP), jeździ dalej już ponad 200 tys 12. OBK MY08 padł przy 145000, po naprawie jeździ teraz około 280.000 13. OBK MY 14 CVT 150.000 jeżdzi 14. MY10, 192 tys. km, jeździ 15. MY08 - mój diesel H6 kombi - kupiłem padnięty z przebiegiem ok 200500km. 16. MY08 - mój ex - Forek SBD sprzedany koledze z pracy, 167 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Żyje i ma się dobrze 17. MY10 - Forek 125 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Był na Plejadach i pojedzie na jeszcze jedne 18. MY11- Legacy 282 tyś. km wymienione tylko wtryski na gwarancji, reszta bez zmian ciągle jeszcze oryginalan 19. MY13 - OBK CVT 335 tys km. wymienione wtryski po 200 tys przebiegu, poza tym oryginal, auto dalej jezdzi u 1 wlasciciela (wklejam na prosbe Jarka Wasia vel Czujnika z kreski) 20. MY14 - OBK CVT 39 tys przebiegu czyli moj 21. Forester MY2011 - 126 tys jeździ 22. MY08 - padł przy 146 tys. ale go przytarłem 23. OBK MY10 - 125 tys. km j.w. 24. OBK MY10 padł przy 150.000, po naprawie jeździ , teraz 235.000 25. OBK MY08 padł przy 192 kkm, po naprawie jeździ i dzisiaj ma ok. 251 kkm. 26. FSBD MY 08 wymiana/gest przy 106 tys. Aczkolwiek symptomy zauważalne sporo wcześniej. 27 Forester MY10 kupiony z padniętym przy 335kkm, nowy silnik ma już 20 kkm 28 Legacy MY09 padł przy 168kkm, na nowym 125kkm 29. Forester 2.0D 2011/2012 - przy 105 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło na nowe, śmiga jak ta lala, pełen serwis ASO, wymiana oleju co 7 tyś km. 30. Forester MY09 jeszcze jeździ na pierwszym silniku przebieg coś koło 140kkm dokładnie napiszę jak tylko go odzyskam natomiast padło już tyle rzeczy że chyba nawet kaboom silnika mnie nie przerazi 31. Forester MY09 padł przy 105tkm, wymiana 32. OBK MY08 wymiana przy 270tkm, chyba powinien być na zielono przy takim nalocie:-) 33. MY08 - 81 000 km - zawiózł mnie w tym roku na narty i z powrotem. Żadnych awarii, oryginalne sprzęgło, dwumasa etc. 34. OBK MY11- 246 tkm, po 145 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło, regularny serwis ASO 35.Forester MY2010 ..243tkm jezdzi 36.Mój eks OBK MY08 padł przy 218kkm dziś ponad 270kkm dalej jeździ. 37. Obk MY 11 jeździł ale silnik do wymiany 294 000, 38 .drugi jeździ 270 000 39. Impreza MY09 155kkm, pękł wał, auto kupiłem już z nowym silnikiem zrobionym w ASO moje 40kkm auto bezawaryjne chyba, że sam coś zepsuje40. Forester MY 09 sprzedany przy 120 000 km, zaraz potem padł nowemu właścicielowi...41 . Pierwszy Forester 0,8' jeżdził do sprzedaży bez problemów . Sprzedany przy 150' km . Pierwsza wymiana sprzęgła przy sprzedaży.42. Drugi OBK 13' CVT sprzedałem przy 160'km nic się nie działo (mapa w nieAso od 90; km - jeździł jak talala)43. Aktualny OBK 16' SBD CVT 35' km nic się nie dzieje (mapy zrobić na razie się nie da)44. Forester MY 2012, wystartował na drogi w 2014, przebieg 104 tyś, km, serwisowany w ASO, śmiga aż miło.45. OBK MY12 (produkcja w 2011), manual. Równe 160kkm; żyje - wszystko w oryginale.41. Legacy MY 09 przy 166 000 km, chyba pęknięty wał 47. Forester MY 2010 6bManual 140 tys km działa jeździ oryginalne sprzęgło (końcówka). 4 lata ciągnięta przyczepa w wakacje DMC1350kg wymieniono 2 krotnie rura turbo i EGR 48. OBK MY 08 manual, pierwszy przy 9 000 km, drugi przy 160 000 km.

Pierwszy w 2009, drugi w 2014.

U mnie też lampki lampki migają w takt obrotów na postoju, skrzynia w trybie D. Wygląda tak jakby wolne obroty były za niskie. Napisz co serwis na to. Serwis na to ze trzeba zrobic aktualizacje Softu .. Wydawalo sie po opiniach forumowiczów ze mam najnowsza gdyż odbierałem auto w 2015r. W momencie zakupu samochodu z wyprzedaży r 2014 .. Sadziłem ze sprzedawca zrobil to w momencie przegladu przed sprzedażowego ale "teoretycznie" moja opinia byla błędna. Serwis zakuralizowal soft i teraz "falowanie obrotów" to melodia przeszłości poki co faktycznie auto ma z gola inna charkterystyke pracy .. Pali ciut wiecej ale jest żwawsze i poki co obroty nie falują ... Wiec lampki nie "mrugają" dam znac za kilka dni po obserwacji Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Ja miałem soft aktualizowany we wrześniu przy przeglądzie, ale miganie lampek jak było, tak jest.

U mnie też lampki lampki migają w takt obrotów na postoju, skrzynia w trybie D. Wygląda tak jakby wolne obroty były za niskie. Napisz co serwis na to.

Taki objaw też mam czasami, ale tylko w trybie I. W S i S# zawsze wyrywa do przodu, aż miło

Ja na 95. U mnie chmura to może za dużo powiedziane, raczej szara mgiełka widoczna tylko wieczorem w światłach samochodu, który został za mną na skrzyżowaniu . Spróbuję 98.

Potwierdzam, mam tak samo.

Ale MY08 ma DPF otwarty

Co było przyczyną tz. co powiedzieli w ASO? Luz w układzie korbowo-tłokowym. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Czyżby rekord Chyba nie. Mój padł przy 9 tys. Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

To jakaś bzdura. Przez 6 lat, każdej zimy jak tylko warunki na to pozwalały, kręciłem bączki moim poprzednim OBK SBD '08 zdecydowanie dłużej niż kilka chwil i wiskoza na tym nie ucierpiała.

W moim poprzednim OBK SBD '08 niebieski dymek pojawiał się nieregularnie kilka razy w roku przy odpalaniu auta. Niezależnie od tego czy silnik był rozgrzany, czy zimny. Przejeździłem tak 160 tys., a ASO nie miało pomysłu co to może być.

Na wyśwetlaczu pokazywana jest temperatura oleju.

Dziwne to co piszesz, ja wielokrotnie dostałem auto na weekend.

Ja również byłem w tym dniu. Pozdrawiam i też polecam

Ja tak nie mam. No może delikatne, ale na tyle, że nie zwróciłem nigdy na to uwagi.

W moim poprzednim OBK SBD pomogło wgranie nowego softu, wcześniejsze czyszczenie czujników nie dało pozytywnych efektów.

A odpowiedź na pytania zadane w pierwszym poście?

To znaczy, że , czy też nie, bo ?

Też tak miałem na początku eksploatacji. Później się uspokoiło. Teraz pojawia się sporadycznie, ale wiążę to chyba z jakością benzyny. Przebieg 18000 km.

Właśnie podliczyłem rachunki za paliwo i realne spalanie z 2500 km wyszło 9,8 l. Pierwszy raz zdarzyło mi się, że komputer zawyżył spalanie o ponad 1 l. Jestem miło zaskoczony .

Ostatnio zrobiłem trasę 2500 km, 600 nasze drogi krajowe, 650 nasze ekspresowe i autostrady, reszta niemieckie autostrady. Spalanie średnie 11 l. Prędkości w Polsce na krajowych do 120, czasem 140, na ekspresowych tempomat na 140, autostrady 160 czasem 180. W mieście na krótkich dystansach (8 km) przy zimnym starcie spalanie 14 l. Ciepły start 10 -12 w zależności od nastroju. Nie jest problemem uzyskanie 10 l w mieście.

Jak się Skoda nie podoba to w BMW też tak jest, bardzo dobry pomysł i bezpieczny nie trzeba szukać regulacji podświetlania, aby w nawigacji cokolwiek było widać. Do dodam coś pośredniego. Mój Citroen c5 tez tak ma. Bardzo wygodne i bezpieczne. Mój stary Peugeot 407 też tak miał 11 lat temu.