Legastrates

[Bonless]

2 minuty temu, Herostrates napisał(a):

O kurczaki, dziękuję Ci za tą wskazówkę. Nie sądzę, aby ktoś mi to zmieniał od pierwszego montażu. Oczywiście podpytam mój serwis. Szacunek i jeszcze raz dziękuję 

Nie ma problemu. Podpytaj i radził bym zmienić.

Ja przy malowaniu kazałem odwrócić odpowietrzniki i jak na razie nie mam problemów, choć jeszcze nie miałem okazji jakoś mocno zagrzać hamulców.

[Orear]

17 minut temu, Bonless napisał(a):

Ja jeszcze widzę u Ciebie jeden potencjalny problem, ale nie wiem czy to było zmieniane od pierwszego montażu.

Na tych zdjęciach widać, że masz nie "odwrócone" zaciscki.

 

 

Zaciski z Megane mają równej średnicy tłoczki, ale są przesunięte względem klocka co czyni je asymetryczne i nie powinny być zamieniane stronami (prawy z lewym).

W Megane są zamontowane przed osią a w Subaru za osią.

U Ciebie nie są odwrócone zaciski (zamienione miejscami odpowietrzniki z przewodem łączącym połówki), a tylko zamienione stronami żeby odpowietrzniki były na górze.

Żeby były prawidłowo zamontowane to u nas znaczek Renault musi być na górze.

Nie wiem czy ma to wpływ na krzywienie tarcz, ale na pewno może wpływać na nierownomierne zużywanie klocków i głośność pracy ukladu.

 

Damn! Jak bardzo trzeba siedzieć w temacie żeby takie rzeczy widzieć i wiedzieć. ;o 

[Neutrino33]

27 minut temu, Orear napisał(a):

 

Damn! Jak bardzo trzeba siedzieć w temacie żeby takie rzeczy widzieć i wiedzieć. ;o 

 

Jak to mawia Indiana Jones: "Lata pracy w terenie" 

[dr.elich]

O kurczaki, dziękuję Ci za tą wskazówkę. Nie sądzę, aby ktoś mi to zmieniał od pierwszego montażu. Oczywiście podpytam mój serwis. Szacunek i jeszcze raz dziękuję 

Daj znać czy będziesz zmieniał. Może chłopaki przećwiczą do czasu montażu moich

[dr.elich]

 
Zaciski z Megane mają równej średnicy tłoczki, ale są przesunięte względem klocka co czyni je asymetryczne i nie powinny być zamieniane stronami (prawy z lewym).
W Megane są zamontowane przed osią a w Subaru za osią.
U Ciebie nie są odwrócone zaciski (zamienione miejscami odpowietrzniki z przewodem łączącym połówki), a tylko zamienione stronami żeby odpowietrzniki były na górze.
Żeby były prawidłowo zamontowane to u nas znaczek Renault musi być na górze.
Nie wiem czy ma to wpływ na krzywienie tarcz, ale na pewno może wpływać na nierownomierne zużywanie klocków i głośność pracy ukladu.

Przekładałeś może tę rurkę w praktyce? Wiesz czy jest sklejona farbą w oryginalnym malowaniu?

[Bonless]

12 godzin temu, Orear napisał(a):

 

Damn! Jak bardzo trzeba siedzieć w temacie żeby takie rzeczy widzieć i wiedzieć. ;o 

Żeby nie było tak kolorowo to zaciski z Peugeota też miałem nie odwrócone i dziwiłem się dlaczego piszczą i wydają dziwne dźwięki 

 

Godzinę temu, dr.elich napisał(a):

Przekładałeś może tę rurkę w praktyce? Wiesz czy jest sklejona farbą w oryginalnym malowaniu?

Sam tego nie robiłem tylko poprosiłem żeby to ogarnął człowiek, który mi malował zaciski.

Na pewno w oryginale ta rurka jest zamalowana i raczej ciężko będzie odkręcić żeby nie zostal po tym ślad na lakierze.

[Orear]

30 minut temu, Bonless napisał(a):

Żeby nie było tak kolorowo to zaciski z Peugeota też miałem nie odwrócone i dziwiłem się dlaczego piszczą i wydają dziwne dźwięki 

 

Sam tego nie robiłem tylko poprosiłem żeby to ogarnął człowiek, który mi malował zaciski.

Na pewno w oryginale ta rurka jest zamalowana i raczej ciężko będzie odkręcić żeby nie zostal po tym ślad na lakierze.

 

Skoro o adpatacji zacisków mowa... Co z Golfem GTI? Widziałem zaciski na mieście. Są dość duże więc powinny poprawić hamowanie, a powinny być chyba stosunkowo tanie biorąc pod uwagę, że to jednak VW. 

Myślałem też o Skodzie vRS, ale nie wiem jaki tam hebel siedzi. 

[VEC]

54 minuty temu, Orear napisał(a):

 

Skoro o adpatacji zacisków mowa... Co z Golfem GTI? Widziałem zaciski na mieście. Są dość duże więc powinny poprawić hamowanie, a powinny być chyba stosunkowo tanie biorąc pod uwagę, że to jednak VW. 

Myślałem też o Skodzie vRS, ale nie wiem jaki tam hebel siedzi. 

a niby czemu czesci do vw miałyby być tańsze niż do megane?

[Orear]

Godzinę temu, VEC napisał(a):

a niby czemu czesci do vw miałyby być tańsze niż do megane?

 

Dlatego, że jest ich zdecydowanie więcej na rynku w Polsce niż do innych marek? Tak na logikę sklepów motoryzacyjnych biorę gdzie zawsze słyszę: "Trzeba było folksfagena kupić to byś miał pełno części". 

To takie moje gdybanie tylko. ;p 

Edytowane 19 Czerwca 2023 przez Orear

[VEC]

33 minuty temu, Orear napisał(a):

 

Dlatego, że jest ich zdecydowanie więcej na rynku w Polsce niż do innych marek? Tak na logikę sklepów motoryzacyjnych biorę gdzie zawsze słyszę: "Trzeba było folksfagena kupić to byś miał pełno części". 

To takie moje gdybanie tylko. ;p 

Może do B5 owszem 

[GdaKon]

12 godzin temu, Orear napisał(a):

 

Dlatego, że jest ich zdecydowanie więcej na rynku w Polsce niż do innych marek? Tak na logikę sklepów motoryzacyjnych biorę gdzie zawsze słyszę: "Trzeba było folksfagena kupić to byś miał pełno części". 

To takie moje gdybanie tylko. ;p 

Nie do końca tak jest. Części jest dużo, ale zapotrzebowanie jeszcze większe [przez znacznie większą ilość aut do których pasują].  

Doskonałym przykładem są dobre felgi, np OZ Racing 5x112 vs. 5x114.3 to +/- 15-20% wyższe ceny przy tej samej średnicy.

[Herostrates]

Kilka słów aktualizacji. 

 

Legacy przeszło bezproblemowo przegląd roczny. Zweryfikowano zeszłoroczną konserwację i umyto oczywiście podwozie. Bez żadnych uwag, wszystko TipTop. 

Wymieniono wszystkie filtry i olej silnikowy (Millers EE Performance 5W40), zrealizowano serwis klimatyzacji oraz na opony letnie weszły felgi BBS. Zabieg udał się ze względu na zamianę adapterów i mniejsze/krótsze śruby mocujące. Bardzo jestem zadowolony z tego zabiegu, zależało mi bowiem na dwóch zestawach felg i opon. 

Ostatnie zmiany w hamulcach wyeliminowały wszystkie dotychczasowe problemy i obecnie działają doskonale. Podobnie wykonanie osłon termicznych spowodowało znacznie mniejsze grzanie się auta i lekko jeszcze zmieniło barwę dźwięku. Wysokość zawieszenia jest także w sumie optymalna. Wyglada na to, że od strony modyfikacji auto jest gotowe i nie mam dalszych planów poza bieżącym utrzymaniem. Bardzo jestem zadowolony z tego auta, szczególnie z tego jak służy w długich trasach, czyli przeznaczenia dla którego go kupiłem. 

Jak tylko odbiorę Forka od lakiernika wpadną wszystkie poprawki lakiernicze i blacharskie, które chciałem już dawno zrobić ale wypadło sporo nieprzewidzianych rzeczy w Foresterze i Legacy musi poczekać na swoją kolej. 

 

Ostanie także uczestniczyłem w treningu sportowym oraz w zlocie Subaru organizowanym przez SJS na torze Kielce. Pozdrawiam wszystkie osoby uczestniczące  w tym przede wszystkim osoby z którymi poznałem się osobiście i przybiłem piątkę @Żeton @rosaskc @kretal @KotMorderca

Co do sprawowania się auta na torze. Swoje zadania i funkcje spełniało bez zająknięcia. Auto nie grzało się, klima chłodziła, hamulce nie gotowały się, służyły doskonale pierwszego i drugiego dnia. Pierwszego dnia padało i trening był bardzo techniczny. Wyrównywało to czasy i prędkości podczas treningu. Zrobiłem łącznie około sto kilometrów. Doświadczenia i przemyślenia. Na mokrym z jednej strony cywilna opona i napęd dawały niezłą trakcję, jednak ciężar auta w zakrętach skutkował dużą podsterownością, trzeba było jeździć delikatnie i z wyczuciem. Zastanawiam się nad poprawą geometrii i być może dodatkowym spięciem tylnego stabilizatora. Oczywiście auta nie gniotłem jakoś mocno, przyjechałem na kołach i chciałem tak wrócić. Jeździłem przede wszystkim dla siebie i sam sobie byłem punktem odniesienia. Auto  było bardzo przewidywalne i niczym mnie nie zaskoczyło, swoje limity sygnalizowało dużo wcześniej. Cieszę się, że kiedy przeschło i były próby na czas, wszystkie przejazdy miałem w miarę czyste a czasy bardzo powtarzalne. Bonus to świetne fotki od SJS  Polecam każdemu. 

 

Drugiego dnia planowałem być jedynie widzem, jednak Irek zasugerował abym wziął udział w zlocie i dalej trenował jazdę. Nieco głupio się czułem, bowiem w zlocie brały udział przede wszystkim rajdówki i zmodzone dość STI, było jednak kilka Imprez NA i oczywiście BRZ. Był też kolega Kamil Foresterem NA, którego serdecznie pozdrawiam. No cóż, jeśli Legacy może wziąć udział w zlocie Imprez i BRZ, ostatnio w życiu staram się być na TAK i przyjmować wszystko co przychodzi  Ośmieliłem się, czego nie żałuje. Oczywiście obawiałem się, że odpalę się i przesadzę i gdzieś na odcinku leśnym zakończę swoje jazdy, zatem ponownie jeździłem ostrożnie i przede wszystkim dla siebie. Tym razem tor był suchy i generalnie moja cywilna opona (Michelin Primacy) była wiadomo słabiutka, dużo pływała i się ślizgała. Chciałem ją oszczędzać, ma dalej służyć  Wydaje mi się, że już lepszym rozwiązaniem byłaby opona taka jak Michelin Pilot Sport 4 lub 5. Może takie będą następne lub kupię opony na takie okazje  Bonus zlotu to kilka słów pochwały i dobrych słów o moim Legacy od pana Marka Kluszczyńskiego, wiadomo WOW. Generalnie przejeździłem wszystkie treningi oraz 3 przejazdy na czas. Z wiadomych powodów nie zrobiłem już 4  i 5 okrążenia. To było dla mnie ważne doświadczenie i kolejna nauka. Cieszę się przede wszystkim z powtarzalności i niemałym zaskoczeniem było to, że wszystkie 3 przejazdy zrobiłem w identycznym co do pół sekundy czasie  WIelka nauka i duże doświadczenia, lekcja pokory i opanowania. Z pewnością do zobaczenia w przyszłym roku, może już Imprezą   

 

 

Edytowane 2 Sierpnia 2023 przez Herostrates

[kretal]

Piotrek, po wielu latach forumowej znajomości, bardzo miło było Cię poznać osobiście i przybić przysłowiową piątkę  Swoją osobą, podejściem do pasji, swoich aut, pokazujesz jak należy się cieszyć i dbać o to co nam sprawia radość. A Legastrates, to najładniejszy i najlepiej utrzymany egzemplarz jaki kiedykolwiek widziałem. Miło było poznać, do następnego!

[PG25]

@Herostrates to chodząca encyklopedia i wielki miłośnik marki. Jego podejście do motoryzacji, a w szczególności do Subaru są godne podziwu. Oba auta można wziąć z ulicy, przetrzeć szmatką i mogą być wstawione do muzeum. Jednocześnie są używane na co dzień.
Właśnie Piotrek mnie nakierował na STI (chciałem kupić coś innego) i nie żałuję  
Dziwi mnie, że dział marketingu Subaru Polska jeszcze nie zadziałał i nie mianował go ambasadorem marki wręczając na początek kluczyki do najnowszej BRZ  

[Herostrates]

4 minuty temu, PG25 napisał(a):

Dziwi mnie, że dział marketingu Subaru Polska jeszcze nie zadziałał i nie mianował go ambasadorem marki wręczając na początek kluczyki do najnowszej BRZ  

O to to to ...  

Dzięki Paweł 

[Tinuviel]

To chyba moje trzy ulubione modele subaru

 

Ciesze sie ze dumnie reprezentowales tam Legacy  

[rosaskc]

Bardzo miło było Cię poznać

Do szybkiego zobaczenia!

[Herostrates]

Fotki z samego zlotu Subaru  

[ManoLEE]

Sedan trochę lepiej by się wkomponował ale pokazałeś, że Legacy w kombi też daje radę 

[Jojo80]

Oj pogonił bym na torze moje wolnossące 2.0:) piękne foty i gratki.. mój gacopierz stroi się dopiero, czekam na różowe springi STI. 

[Herostrates]

Idzie zima a z nią poprawa oświetlenia 

Wejdą nowe żarówki do ksenonów oraz świateł długich. Do halogenów przeciwmgłowych wypróbuję retrofity Led  

[dirkdiggler]

3 godziny temu, Herostrates napisał(a):

Idzie zima a z nią poprawa oświetlenia 

Wejdą nowe żarówki do ksenonów oraz świateł długich. Do halogenów przeciwmgłowych wypróbuję retrofity Led  

Ciekaw jestem tych ultinon'ów.

 

[Herostrates]

9 godzin temu, dirkdiggler napisał(a):

Ciekaw jestem tych ultinon'ów.

 

Zdam relację i może jakiś filmik nagram z porównaniem  

[Herostrates]

W ramach kolejnych przygotowań do zimy wpadły wycieraczki przód i tył 

[ManoLEE]

Mam takie same wycieraczki i jestem bardzo zadowolony, następny zestaw znów taki wleci, ja z reguły wymieniam po zimie