pablonas

RK w bolidzie na testach jako pierwszy. Ktoś był potrzebny żeby pojeździć z kratownicami i wyłapać ewentualne awarie. Nieźle został "doceniony" przez zespół

Nie ten dział. Przenoszę. Co do problemu. Trzeba sprawdzić tylną poduszkę skrzyni.

Check się nie świeci? Klapki w dolocie nie pozacinane?

Zapraszam do odpowiedniego działu.

Odpowiedź udzielona, temat zamykam za niedbalstwo językowe w tytule wątku.

Można przyjąć, że GD 218 KM ma płytki, a GD 225 KM ma szklanki. Tak czy siak wymiana lub szlifowanie.

I zasadą działania.

To nie jest tylko cewka. Pod spodem masz moduł zapłonowy. O ile sama cewka jest faktycznie raczej "łatwa" do podrobienia o tyle z modułem już jest całkiem inna historia. Powiem jak poprzednicy. Kup używkę, wrzuć ją w bagażnik "na wszelki wypadek" i korzystając z prawa Murphuego, pewnie nigdy z niej nie skorzystasz

Pojeździj jeszcze na PB. Skoro masz SSM to zerknij na wskazania AFR tym interface`m.

Za bogato. Powtórzę się: Musisz odciąć gaz na sztywno. Nie "wyłączyć" klawiszem tylko spowodować, że w szynach wtryskowych, reduktorze i przewodach aż do butli nie będzie LPG. Musisz zrozumieć, że uszkodzony reduktor będzie puszczał lpg w kolektor ssący nawet wtedy gdy gaz wyłączysz klawiszem. I będzie się to działo właśnie głównie na wolnych obrotach gdy jest prawie zamknięta przepustnica i duże podciśnienie w kolektorze. Zacznij od prostego i darmowego testu zamiast wymiany połowy czujników w samochodzie. ZAKRĘĆ ZAWÓR W BUTLI LPG, a następnie przejedź kawałek na lpg aż instalacja sama się na PB przełączy.

Trzeba sprawdzić parametry z sondy regulacyjnej na LPG. Wygląda mi to na totalnie rozjechaną instalację podtlenku. Zakręć butlę z gazem na dwa, trzy dni i pojeździj na samej benzynie. Niech sterownik złapie nowe adaptacje od PB. Jeśli będzie ok to ogarnij instalację gazową. Nie ma.

Dajesz tytuł "LEGACY4", a pytanie dotyczy radia. Proszę zmienić tytuł na adekwatny do zadanego pytania. A jakbyś jeszcze zaczął przecinków używać to byłoby całkiem super. Pozdrawiam.

Miejsce w cieniu = ślisko. Nie skręcił. Zabrakło doświadczenia?

Też tak słyszałem

Powinni zdjąć ten napis "Mission WIn Now". Od kiedy te logo się pojawiło na bolidach wyniki szlag trafił Coś jak fryzura u Pettera Solberga kiedyś. Nie wiem czy pamiętacie ale jeszcze gdy jeździł Subaru powiedział na mecie rajdu, że do czasu aż nie wygra jakiegoś rajdu to nie pójdzie do fryzjera... no i kurna dość długo chodził z bujną czupryną i finalnie chyba już nie nie wygrał

Co w takim razie musi mieć pod spodem?

Najprawdopodobniej masz jeszcze spalony któryś bezpiecznik. Jeśli te w komorze silnika sprawdzone to sprawdź jeszcze te w kabinie przy lewym kolanie kierowcy.

Tam był jeszcze na dodatek przekładany angol... Dokładnie tak. Nawet wsadzenie ledowej żarówki w miejsce zwykłej do oświetlenia rejestracji podpada pod brak homologacji i policja zabierze za to dowód (u mnie w mieście notoryczny przypadek). Mało tego. Kiedyś na szkoleniu jednej z wiodących firm produkującej układy hamulcowe, uświadomiono mi, że nawet montaż przewodów hamulcowych z miedzi w miejsce stalowych już stwarza problem z homologacją. Wszystko jest git ale jak jest wypadek z ofiarami i biegły zaczyna szukać przyczyn wypadku to taki miedziany przewód hamulcowy może narobić problemów... a przewody hamulcowe są wkładane u nas od lat w 99,9% warsztatów. Drugi przykład ze wspomnianego szkolenia -> zmiana zacisków hamulcowych z tarczami i klockami (tak popularne u posiadaczy subaru ) BEZ wymiany pompy abs/esp i jej przeprogramowania również kwalifikuje nas (właściciela auta + osoby która tej przeróbki dokonała) do odsiadki w przypadku dzwona z ofiarami... i nikogo nie interesuje, że "no przecież auto na dużych hamulcach lepiej hamuje". W Niemczech od lat głupia wymiana opon na inny rozmiar wymusza robienie TUVu. A u nas? Jak zawsze. Jakoś to będzie.

Powinno pasować.

Z doświadczenia - japończyki w tym subaru nie dają się oszukać tym prostym adapterem. Lepiej dać taki -> https://allegro.pl/oferta/362-emulator-drugiej-sondy-lambda-mosiadz-katowy-7232213160?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aqueryandcategory&bi_c=NGUxYzIyYjQtN2I4Ny00YmU2LThmNTctYjQyYjhlOWMzNDI4AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=f515a793-4396-440f-81cd-4a493648ed57 Skuteczność wielokrotnie sprawdzona

Ja bym zrobił test z zakręceniem zaworu w butli z lpg żeby odciąć na sztywno dopływ gazu. Pojeździć kilka dni na samej benzynie i zobaczyć czy będzie jakaś zmiana. Parownik może i nowy ale warto zweryfikować czy przypadkiem nie puszcza lpg w kolektor ssący. Prosty test i darmowy, a może dać sporo odpowiedzi.

Instalacja lpg ma duży przebieg?

Nie widzę związku. Rozumiem, że skrzynia nie była demontowana do demontażu wiskozy?

Łożysko sprzęgła na pewno słychać. + dodatkowo jakby skacząca iskra. Sprawdź czy cewka nie ma przebicia albo może nie dociśnięta do świecy?

Po takim strzale to raczej auto na części sprzedaj albo na aukcji. Niektórych napraw nie powinno się robić i IMO takie uszkodzenia jak opisane do takich właśnie należą. Pomijam już fakt, że rzeczywiście taka naprawa w (prawie) 17 letnim aucie jest faktycznie nieopłacalna.