pablonas

Zamykam i jednocześnie zapraszam tutaj -> Jest co czytać

O proszę, To dobry news. Fajnie, że miałeś ten starszy typ skrzyni

Tak ma być. Ta szczelina reguluje ilość powietrza wpadającego do silnika na wolnych obrotach na zamkniętej przepustnicy. Inaczej. Nie czyść przez 3 lata przepustnicy, pozwól żeby się tak zabrudziła od dołu, że szczeliny nie będzie to zobaczysz co się stanie Normalne. Tu już wchodzimy w diagnostykę. Trzeba by zobaczyć co się dzieje na sondach w momencie falowania. Najczęściej wina leży po stronie lpg.

EGR w benzyniakach nie brudzi się tak jak w dieslu. IMO nie ma potrzeby go okresowo czyścić. Zdecydowanie częściej warto czyścić przepustnice.

Z automatem w SH nie miałem do czynienia więc nie będę się wypowiadał. Jedynie wiem, że tam jest 5eat a to jednak mocno inna skrzynia jest. Włożenie bezpiecznika FWD powinno właśnie odpiąć napęd poprzez ten solenoid który podejrzewamy, że jest uszkodzony.

Przy prędkościach bliskich zeru i dużym promieniu skrętu. Podobny objaw jak w uszkodzonej wiskozie w manualu

Jeśli numery skrzyń są te same to i płyty będą te same.

Szybkie szukanie w YT i masz tu ->

A faktycznie, nie zwróciłem uwagi, że masz wpisane Forester III. To u Ciebie jest tylko EGR. Tak jak kolega wyżej napisał.

Dokładnie tak.

Przeniesiono do właściwego działu. Co do tematu. Tak, ej204 posiada pompę powietrza wtórnego. Są dwa zawory od dodmuchu powietrza i zawór EGR. Masz na obrazku.

W płycie sterującej jest elektrozawór odpowiedzialny za odpięcie tylnego napędu przy manewrowaniu na małej prędkości. Opisane objawy wskazują na uszkodzenie tego zaworu. Problem w tym, że właśnie w okolicy 2004 czy 2005 roku Subaru zmieniło konstrukcję tego zaworu. W starszych rocznikach był normalnie wymienny, w nowszych jest już niewymienny i trzeba wymieniać całą płytę. Jeśli masz starą skrzynię o tych samych numerach to podmień samą płytę i powinno być ok.

Jeśli chodzi o automat to ma plusy i minusy. Jeździ się takim autem inaczej niż manualem bo rozkład napędu nie jest stały jak w manualu tylko rozdzielany płynnie w zależności od poślizgu przedniej osi. W tych starych rocznikach czyli Forku SF inicjalnie masz od 80 przód 20 tył do maksymalnie 50:50. Dopiero w SG od chyba 2004 roku nastąpiła zmiana inicjalnego rozkładu na 64:36. Na śliskiej jezdni wyraźnie daje się wyczuć "laga" w pracy napędu. Auto na początku jest podsterowne, dopiero po chwili gdy skrzynia "nadąży" za wydarzeniami, auto zaczyna jechać podobnie jak manual. Do wolniejszej jazdy w terenie zawsze można zblokować skrzynię na biegu nr1 co powoduje zblokowanie napędu na rozkładzie 50:50. Nie wiem czy we wszystkich S turbo tak było ale mój `99 miał w tylnym dyfrze szperę. Poza tym, skrzynia fajna. Dosyć trwała. Wymieniać olej co 50k km i jeździć. Oczywiście jeśli oczekujesz, że 20 letni klasyczny, 4 biegowy A/T będzie zmieniał biegi jak dekadę młodszy DSG to raczej subaru z automatem nie kupuj EDIT: I przy okazji, przeniosłem do działu technicznego.

Co to się odwaliło w końcówce GTE Pro ? Ferrari nie wykonało polecenia oddania pozycji i wygrało wyścig + tytuł. Jest jakieś info czy sędziowie nad tym pracują?

Świetną fizykę ma seria Assetto Corsa i Assetto Corsa Competizione. Równie świetna fizyka + dodatkowo fun z rywalizacji z ludźmi to zdecydowanie iRacing. Jedyny minus - drogo.

Problem jest taki, że zakładasz wątek z pytaniem technicznym w złym dziale. Przenoszę tam gdzie trzeba. Co do pytania. Wpływ na pracę silnika będzie zapewne pomijalny.

Jaki tam jest teraz przebieg?

No i właśnie. Ten Bosch nie będzie działał w tym aucie. Jeszcze nie widziałem i nie słyszałem żeby jakikolwiek Bosch zadziałał w Subaru. Mówię o sondzie regulacyjnej. Dlatego też auto szarpie bo ma nie właściwe parametry. Dopiero kiedy sterownik złapie błąd i przestanie brać pod uwagę odczyty z tej "nowej" sondy, silnik zacznie pracować normalnie. Co ciekawe z vinu wychodzi stosunkowo nietypowa sonda 22690AB010. Zadzwoń do ASO i zapytaj o cenę i dostępność. A sondę boscha którą masz teraz zamontowaną proponuję wykręcić i podarować komuś kto ma VW bo do tej marki producent dedykował swój produkt.

Jaki producent sondy?

Brakuje jednego znaku w VIN. Ma być 17 znaków.

Nowa sonda poprawnie dobrana? EDIT: Daj numer z nowej sondy i vin auta. Sprawdzimy. EDIT 2: A tak w ogóle to przenoszę wątek do właściwego działu.

Filtr paliwa kiedy był zmieniany? Błędów od zaworu EGR nie ma ?

Przenoszę do właściwego działu. Proszę zakładać wątki we odpowiednim miejscu.

21Nm. Ale zobacz też wartość która jest napisana na pudełku ze świecą. Jej producent może podać inną wartość i warto się do niej dostosować.

Szkoła Kuzaja?