diuk

Najlepszego @bakum, przypominam, że w dniu urodzin jazda na gokartach za darmo http://www.gokarting.com.pl/img/plakat-urodziny.jpg

ja miałem szok jak przesiadłem się z gietka do MX-5 potem dużo $$$ wpakowałem w gietka, żeby to chciało tak dobrze hamować i skręcać jak MX, ale i tak niewiele to dało :/

CB bardzo ładnie uzupełnia się z yanosikiem. są sytuacje, gdzie CB nas nie uratuje, tylko yanosik (w nocy, gdy użytkowników z CB jest bardzo mało) ale spotkałem się z sytuacją, że na Cb dostałem info, a w yanosiku jeszcze nie było zaznaczone, albo na yanosiku jest zaznaczone miejsce suszenia, ale droga jest dwujezdniowa i nie wiadomo, w którą stronę suszą - a na CB jak wiedzą to powiedzą podsumowując: dobrze jest mieć obydwa urządzenia

tak z ciekawości - do jakich zastosowań wystarcza taki krótki zasięg?

president johnny II lub harry II z asc i pokrętłem RF gain szczególnie jak jeździsz po mieście. co do anteny zasada jest prosta - im dłuższa tym z dalsza zgarnia sygnał. w praktyce polecam na tyle długą żeby jeszcze nie rysować sufitów i instalacji podsufitowych w galeriach i garażach podziemnych

mam analogowy wskaźnik doładowania AutoGauge. którędy można przeprowadzić przewód ciśnieniowy z komory silnika do okolic deski rozdzielczej? SI GT GF MY98

a po co trzeba odłączać akumulator? i jak wtedy zmierzyć napięcie?

4,7 - 0,9 Volt czy Ohm ? Ja mierzyłem opór elektryczny i takie miałem właśnie wartości w Ohm

czy obydwa powyższe rozwiązania (ESL i Apexi FC) to piggybacki czy coś innego?

mam pytanie do procedury z zielonymi kabelkami: czy silnik uruchamiamy już w punkcie 4 ? czy tylko przełączamy w pozycję Ignition bez startu? a jeśli to drugie to w którym momencie uruchamiamy silnik skoro w punkcie 7 jest mowa o jeździe z prędkością pow. 11km/h powyżej minuty? czy uruchamiamy dopiero po "snap open accelerator fully for a brief moment" ? Auto Repair Manual - How to read codes (No Special Tools Needed) 1 Warm the engine and oxygen sensor to operating temperature. 2 Turn the ignition OFF. 3 Join the green connectors only. 4 Turn the ignition on, the Check Engine Light (CEL) should turn on. 5 Depress the accelerator fully then back it off to halfway for 2 seconds. 6 If the Check Engine Light (CEL) starts flashing, skip to instruction 8. 7 If the Check Engine Light (CEL) goes out, snap open accelerator fully for a brief moment. Drive the vehicle for at least 1 minute faster than 11km/h. If the Check Engine Light (CEL) starts flashing this time continue on with the test.

Pozdrowienia dla niebieskiej oznakowanej turbowanny DOA od srebrnej turbowanny wczoraj na zakręcie z Klimeckiego w Powstańców Wlkp. w Krk

no i to jest bardzo dobre pytanie, na które na razie nie jestem w stanie odpowiedzieć. obawiam się, że podczas swapa, jak już nie było restryktora - wastegate został przestawiony. zamówiłem restryktor 1,2mm ale muszę przemyśleć, czy go wsadzać na tych ustawieniach wastegate

czyli rozumiem, że efektywnie restryktor zubaża mieszankę w początkowym momencie ładowania turbo?

taka układanka jeździ już ze cztery lata bez restryktora. teraz to dopiero odkryłem próbując rozwiązać inne problemy, które pojawiły się niedawno. JDMowego kompa nie mam, nigdy nie miałem.

Witam, Silnik EJ20 JDM + Turbo (97 lub 98) a komputer i solenoid MY98 EU z tego co znalazłem w sieci to wersje europejskie (z której mam ECU, czyli 211KM) mają 1,2 mm średnicy natomiast wersje JDM mają 0,9 mm Pytanie - do takiego zestawu który zamówić restryktor?

Witam, Subaru Impreza GT MY98 - urwana blaszka z miarką na bagnecie skrzyni biegów. Czy mógłby ktoś poratować i podpowiedzieć jakie są odległości na bagnecie od powiedzmy krańca kołnierza na bagnecie do oznaczeń max i min poziomu oleju w skrzyni?

dolot sprawdzony (m.in. przez Carfita) i uszczelniony, przepustnica wyczyszczona, linka od przepustnicy wyluzowana (były podejrzenia, że nie zamyka do końca przepustnicy), silnik krokowy wymieniony, sonda (sondy) lambda sprawdzone objawy nadal nie ustały. co ewentualnie jeszcze sprawdzić? mogę wymienić wtryskiwacze (mam ze starego silnika EU) (mogą się nie domykać) czujniki temperatury? (brak informacji o nagrzaniu się silnika w celu zubożenia mieszanki) zatkana odma? (ponoć jest jakiś zaworek dochodzący do kolektora pod intercoolerem wymiana oleju? (jeżdżę na 10W-40) przepływomierz? czujnik wysprzęglenia? (gdzieś czytałem, że jest ponoć coś takiego) a może to kwestia odetkania wydechu? (ponoć już nie mam katalizatorów) - remapu nie da się zrobić na komputerze MY98 objawy jeszcze raz: na ciepłym silniku wolno schodzi z obrotów, prawie w ogóle nie ma hamowania silnikiem, strzela w wydech przy zjeżdżaniu z górki podczas hamowania silnikiem na 1-szym biegu gdy jest włączona klima - normalnie schodzi z obrotów

ja mam z tyłu VW alu od Carfit'a a z przednie znalazłem używane whiteline'y i już przynajmniej o łączniki się martwić nie muszę

http://www.automobilesreview.com/gallery/top-gear-2010-christmas-special/christmas-special-fiat-barchetta.jpg

albo po prostu ruszyć na jedynce żeby najmniej zmęczyć sprzęgło a potem po hamulcach bez rozsprzęgania aż do zatrzymania

rozbieganie - tylko diesla, w benzynie wyłączasz zapłon i silnik się zatrzymuje

tylko gładkie, tylko brembo.

czyli jak się ten pręt rozłączy to wastegate jest cały czas otwarty na max? bo mi się wydawało, że jest zamknięty a dopiero nadmiarowe ciśnienie na dolocie z turbo go otwiera http://www.technikajazdy.info/quiz-motoryzacyjny/co-to-jest-wastegate/

myślę, że z Evansem nowy TG ma szansę stać się czymś więcej niż Fifth Gear, TG US, AUS i inne Automaniaki Evans zaczął już rekrutacje do zespołu http://www.topgear.com/uk/car-news/do-you-want-to-present-top-gear-chris-evans-2015-06-18

a nie będzie wręcz odwrotnie? czyli przeładowywanie silnika? ja bym raczej na tym w ten sposób nie jeździł. szybka droga do katastrofy