diuk

jako że na nowe mnie po prostu nie stać, też jestem zwolennikiem tej drogi - kupić używane i znać dobrego mechanika. nie należy jednakże zapominać, że aby kupić używane - ktoś wcześniej musi kupić nowe ... także gorąco zachęcam do zakupu nowych e-Boxerów ponadto od kiedy użytkuję w lecie cabrio, bardzo irytuje mnie ruszanie spod świateł w chmurze zza diesla - więc im więcej jakichkolwiek hybryd - miękkich, twardych czy plug-in - tym lepiej

a tymczasem na innym forum - typowy "problem" właściciela Priusa: Dzisiaj rano odpaliłem P3, miałem na baterii 4 kreski, i ICE odpalił po 2 sekundach. Zawsze ICE odpalał po ok kilkunastu sekundach. Było ok -8*C. Czy Wy też tak macie? Dodam jeszcze że próbowałem zaraz po wciśnięciu Ready, dać na EV ale nie zadziałało.

i był to helikal w TY754VB1EA, którego metodą podaną uprzednio nie uda się sprawdzić

proponuję taką klatkę jak Clarkson przedstawiał tania lekka nic nie trzeba sprawać testowana w rajdach (ponoć przez Lancię) "przejdzie wizualną kontrolę każdego dnia tygodnia"

piękne stwierdzenie @aflinta - w marktingu pracy nie szukaj

rozumując w ten sposób to urwany ząb na drugim biegu w mojej Imprezie to też kosmetyka - w końcu Subaru wróciło z trasy samo na własnych kołach jestem też pewien że w tym stanie spokojnie przeszłaby przegląd na SKP (nie przypominam sobie, żeby drugi bieg był używany podczas sprawdzania)

nie próbowałeś zjechać na pobocze jak miałeś taki widok w tylnym lusterku? nie ma śmichów chichów, jedna impreza na lawecie w ten sposób wyprzedziła

no to Prius 2 przy tym to prawdziwy potwór 400Nm z samego tylko silnika MG2 przy 0 km/h

a tu po zakupie - dzień później vlc-record-2021-01-09-14h45m36s-09022009125.mp4-.mp4

8 luty 2009 - pierwsze zdjęcie z oględzin przed zakupem, auto kupieone dzień później od tego czasu mnóstwo się zmieniło - już trzeci silnik, aktualnie czekamy na drugą skrzynię, ale zimówki wciąż te same ;D

polecam female to male color converter https://fmcc.missaniav.com/

czy jesteś pewien? w sieci znalazłem takie coś: UK/Europe Impreza Turbo 2000 / GT MY94-95 (also Series McRae MY95) TY752VN3BA 3.454 1.947 1.366 0.972 0.738 3.416 1.000 4.111 Viscous (4kgf) Open UK/Europe Impre

a może skrzynia z diesla podejdzie? jest w czym wybierać i dodatkowo gwarancja niskiego przebiegu ...

Witam wszystkich w nowym roku. Ostatnio wybrałem się na przejażdżkę zakopianką i po przekroczeniu 199000 km zaczęło się stukanie na drugim biegu (zapewne skruszył się ząb). Dotoczyłem się do domu bez korzystania z 2giego biegu (na trasie bez problemu, w mieście gorzej ale dało radę). Zrobiłem rozeznanie i okazuje się, że remont skrzyni najprawdopodobniej jest nieopłacalny, polecono mi szukać skrzyni używanej. Jednakże nie byłym sobą, żeby przy takiej okazji nie skorzystać z ... okazji do jakiegoś "ulepszenia". Rok temu na szkoleniu SJS na Miedzianej Górze upewniłem si

niewątpliwie cieszy, ale nie należy zapominać, że dodatkowo trzeba ten współczynnik pomnożyć przez (jak to w wikipedii pięknie zostało napisane) powierzchnię rzutu ciała na płaszczyznę prostopadłą do wektora prędkości ciała względem płynu (powietrza) (upraszczając, jest to powierzchnia ‘wystawiona’ w kierunku przepływu) no i koniec końców mnożymy to przez prędkość do kwadratu wzgldem powietrza dla przykładu - Mazda MX-5 ma Cx 0,38 ( 0,36 wersje NB) ale tam przekrój powierzni czołowej to - strzelam - połowa tego co w SUVach, więc można śmiało śmigać prędziutko autostradami, choć to

jako że off top - postaram się krótko wymiana batreii w ASO to będzie kosz około 8000 lub 12000 w zależności od modelu jako że cena w ASO niemała, a ostatnio taksówkarze wywiedzieli się, że Priusy na taksówki nadają się idealnie, powstała nisza w rynku i już jak grzyby po deszczu pojawiają się firmy składające baterie z używanych ogniw, jest z tym trochę zabawy gdyż żeby to poprawnie wykonać pasuje parę razy naładować i rozładować ogniwo, żeby zmierzyć jaka jest faktyczna pojemność poszczególnego ogniwa - tak składane baterie potrafią kosztować około 3000 w moim przypadku ogniw

Ni-MH. Nie jestem pewien, ale Li-ion to dopiero od P3 i to tez nie od początku

to musiał mieć zużytą już baterię HV mam Priusa 2, wymieniałem sobie już sam ogniwa, i co prawda mój P2 pali więcej w porównaniu z tym, czym na forum Priusa się chwalą, ale jakkolwiek bym się nie starał, nie miałem większego spalania niż 7.0 Po mieście wychodzi 5.5 - 5.8, na autostradzie przy 140km/h wychodzi 6.5

Podobno wywala zapchany filtr wewnętrzny i po ok 1000km od takiej wymiany skrzynia umiera

ciężka duża bateria z tyłu, więc zarzuca

ale zdajesz sobie sprawę, że po zrobieniu lifta pojawia się chęć dodatkowego zwiększenia prześwitu przez zwiększenie kół, a to już będzie miało bezpośredni wpływ na przyspieszenie? (ujemny wpływ)

mild hybrid nie zostały stworzone po to, żeby mało paliły, a tylko po to, żeby sprzedawcy mogli uniknąć kar za emisje CO2 biorąc pod uwagę nowe testy WLTP czy jak to się tam to nazywa, więc nie spodziewajcie się jakiś cudów jeśli chodzi o spalanie Zachar dobrze to opisał w tym filmie:

jak będziesz go za parę lat sprzedawał to jego bezapelacyjnym atutem będzie niski przebieg

bo na tyle czasu starcza prądu w akumulatorze żartuję oczywiście

ja raz zawiesiłem się na czapie śniegu, na - co prawda polnej - jednak drodze (wszystkie kółka kręciły się w powietrzu) zadzwoniłem po kolegę, żeby mnie wyciągnął, jak przyjechał VW polo i zobaczył gdzie zajechało Subaru to tylko pokiwał głową i poszliśmy szukać traktora - nawet nie próbował wjeżdżać na polną dróżkę. dwa tygodnie później ten sam traktor wyciągał mnie z rowu, do którego ześlizgnęło się Subaru na wstecznym jadąc 2km/h - taka była szklanka żadnego offroadu, droga i śnieg i lód po tych przygodach odechciało mi się jeździć po polnych dróżkach zimą - poznałem gdz