tedimy99

Możesz napisać na jakich częściach poskładali Ci w Krakowie?

Ja myślę, że to nie skrzynia sama w sobie. Zanim rozgrzebiecie pół auta nie ktoś to jeszcze inny obsłucha od dołu. To jest tylko moje zdanie.

To co , jak już zostały wymienione łożyska w dupce, czyli jeden z potencjalnych winnych, to bez sensu znów wchodzić pod auto szukać dalej? Ze środka nikt nie zdiagnozuje.

Auto na podnośnik z człowiekiem za kierownicą i wszystko się wyjaśni. Ewentualnie stetoskop będzie potrzebny. Łożysko podpory wału wielce prawdopodobne.

Też man silnik od @carfita w takim samym Forku , 76kkm od remontu i wszystko OK. Carfit serwis to wyższa liga.

Tak, dokładnie od pizzabrakes. A zacisk seryjny Sti brambo.

Zamontowałem nowe tarcze i klocki na przodzie.

Trzeba je jakoś docierać , mam na myśli ileś tam km bez hamowania ze 1xx do toczenia się?

Liczę ,że u mnie teraz nastąpi poprawa hamuca. Też lubię ja hamuje agresywnie. Co najbardziej mnie dziwi ; do pracy kupiłem na wiosnę Amaroka i jeżdżę nim na codzień (budowy) i tu hamule jest ' brzytwa' pomimo zwykłych tarcz ,klocków i bębnów z tyłu. Pomimo 2ton macy siła hamowania jest tak duża , że trzeba się mocno za kierę zapierać podczas nagłego hamowania. A w Subaru trzeba się mocno nagłowić i wykosztować aby jako tako hamowało. Dziwne to trochę.

A co je najbardziej różni. Chodzi mi o DS2500 vs Mintex. Mintexy to 5511?

Ciekawe jak będzie hamowało z tymi klockami?

Wtym aucie motor i wydech zagłuszą wszystko .

Za radą @kowala zakupiłem takie tarcze. Sprzedawca proponował gładkie trochę tańsze , ale wybrałem nacinane, czas pokaże czy słusznie. Może w końcu będzie cisza przy hamowaniu.

Tutaj trzeba dodać , że w USA były zwykłe.