WOJO

A nie zapominasz czasem o 137KM SOHC 2.0? Raczej mało awaryjny, spokojnie znosi LPG, tanie regulacje i naprawy w egzemplarzach gdzie dokonano konwersji koła zamachowego.

Dwa silniczki w jednym czasie padły - mało prawdopodobne. Szukaj przyczyny w wiązce drzwi, kostce, a potem sprawdź silniczki (drzwi i szyba).

Nie jeździć do tyłu?

Jeżeli natężenie dźwięku narasta podczas przyspieszania, to zdecydowanie nie jest to przekładnia kierownicza, tylko... pompa wspomagania.

Jak miałbym ochotę cię <<zamierzone>> kiedyś spotkać na wykładach i egzaminie... Czytanie ze zrozumieniem, nawet tego co sam przytoczyłeś, też widzę szwankuje. Przypomnę - twardo obstawałeś "efektem spalania 1 l benzyny jest 1 l wody" To nie, to samo co: "Spalenie jednego litra paliwa w silniku wiąże się z powstaniem OKOŁO litra wody". Wierz w co chcesz, ale przynajmniej nie propaguj tych bzdur publicznie, bo się jedynie ośmieszasz. Ja wiem, że mechanicy bywają często ociężali umysłowo i pewne rzeczy trzeba im uprościć, ale to co w tym fragmencie "Poradnika dla mechaników" (Godlewskiego?) jest napisane jest bzdurą do kwadratu, ale tobie <<zamierzone>> już tego nie będę wyjaśniał. EOT

To poczytaj. Nie bronię Ci. I bądź łaskaw nie wyzywać innych od ignorantów (aroganckich?!), bo nigdy nie wiesz z kim rozmawiasz. Powodzenia w uzupełnianiu wiedzy.

Nie pleć bzdur.

Z tym odkręcaniem nakrętek przy maglownicy, to nie takie proste. Łatwiej w warunkach amatorskich jest rozłączyć powrotny przewód i nim wypompować całą zawartość. https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/67024-halasujaca-pompa-wspomagania-h6/?p=2498543

Tak. Szukaj skórzanej tapicerki z elektrycznym sterowaniem.

Czarna 4 pinowa od sterowania elektrycznego fotela z pamięcią (model polift), 2 pinowa od fotela sterowanego elektrycznie bez pamięci (model przedlift).

Omomierz w multimetrze nie daje rady?

Czy przypadkiem nie macie tam indywidualnych (kierowca, pasażer) grzałek elektrycznych?

Sprawdź bezpiecznik pod maską #14 15A. Wcześniej sprawdź czy świeci Ci na czerwono pierścień stacyjki. Jak sprawne jedno i drugie, szukaj nowego włącznika awaryjnych, bo prawdopodobnie jest uszkodzony.

Zgadza się. Styki w kostce sondy potrafią słabo przewodzić. Wypięcie, sprawdzenie i wpięcie pomogło także mi. Ja dodatkowo spiąłem kostki opaską zaciskową.Spokój od 3 lat.

Masz dwie metody. 1.Zintegruj sterowniki do USB 3.0 z obrazem i wykonaj instalację z tak przygotowanego obrazu - trochę rzeźby, ale się da. Ostatnio robiłem to na XP, potem korzystałem z drugiej metody. 2.Instalacja nienadzorowana z wykorzystaniem pliku autounattend.xml Jak nie wiesz, jak się do tego zabrać, to podpowiem, że MSI do swoich płyty wydało mały programik automatyzujący operację dogrywania sterowników USB 3.0 do instalacji Windowsa. Heh. Ja znam takiego jednego, który się napalił na dyski SSD do serwera roboczego... Nowe 4 sztuki kontroler RAID oznaczył jako uszkodzone. Brak nowszego firmware do kontrolera i dysków, brak nowszego BIOS od płyty. Czekam cierpliwie i obserwuję testera-samobójcę.

Jak starych nie wyrzuciłeś, to podmień. Wiem, że założyłeś nowe ale czasem nowe też potrafią być uszkodzone. Dlatego lepszym rozwiązaniem jest wymieniać pojedynczo podzespoły, bo teraz masz dylemat - sonda, świece, a może jeszcze coś innego.

Może jest zwyczajnie uszkodzona? Wyślij VIN na PW to Ci odpiszę, czy u siebie powinieneś mieć i jaki model.

Nie.

Gdybyś podał całe numery VIN, odpowiedź miałbyś 100%, a tak, to zgadywanka. Pisz na PRV.

Raczej utopić 24kzł... Nawet nie chce mi się wyliczać rzeczy, których zabraknie gdy będziemy legalnie chcieli się tym poruszać po drogach.

Może poprzedni właściciel chciał mieć outbacka... . Z wyjątkiem tych sprężyn, reszta wygląda rzetelnie (może za wyjątkiem 8 poduszek - są 2 przenie, 2 boczne przednich foteli i 2 kurtyny), tak w opisie, jak i w wyglądzie. Korek od LPG pod klapką wlewu, co rzadko się zdarzało w pojazdach z DE. Jak dla mnie ładna baza do rozbudowy. Kupiłem takiego samego (inny kolor), bez halogenów, trochę doposażyłem i śmigam.

Z czego wnosisz? Mam LPG i robię rocznie 12kkm. Obecny przebieg mam w okolicach 120kkm.

Może warto napisać dla potomnych, kto Ci to prawidłowo zdiagnozował...

Nie upora się, bo jest to zapewne błąd w oprogramowaniu sterownika świateł. Dopóki FHI się z tym nie upora SIP, a tym bardziej ASO pozostaną bezradne. Jak na mój gust, to wartości graniczne natężenia światła z czujnika, przełączające między światłami do jazdy dziennej, a mijania, są zbyt blisko siebie (może nawet jest to jedna wartość). Przy niekorzystnych warunkach, kiedy to natężenie oświetlenia łapie się w te widełki, następuje ciągłe przełączanie. Rozwiązaniem jest poprawienie oprogramowania lub blenda na czujnik oświetlenia. Wtedy światła mijania będą się zapalać częściej, ale nie powinno być dyskoteki... Innym sposobem jest wstawienie w obwód między fotodiodą, a komputerkiem oporu dobranego doświadczalnie. To rozwiązanie jednak też będzie miało skutek negatywny w postaci częstszego zapalania się świateł mijania.