WOJO

Nie wiem jak w Imprezie, ale w Foresterze od zwykłej żarówki emitowane ciepło generuje nieco niepożądanych zjawisk Poleciłbym raczej zamianę na taki mały panel LED, dostajesz nieporównywalnie więcej światła i brak zjawisk niepożądanych. I w komplecie są wszystkie potrzebne przejściówki. Przykładowo: http://allegro.pl/z020-panel-modul-led-t4w-ba9s-c5w-c10w-20-smd-5050-i6632100577.html Pomysł fajny, ale należy wziąć pod uwagę wielkość tego modułu. Z tego co pamiętam, to zakładałem "żarówkę" z 6 diod SMD5050 w klasyczną oprawkę. http://allegro.pl/36-mm-6x-led-c5w-zarowka-smd-5050-rurkowa-diody-i6623388116.html

Dostałam inne rozmiary (większe na metkach) niż zamówiłam, ale pasują idealnie. Tak jakby majfriend się dostosował do EU Dzisiaj może jeszcze jedną firmą Ci polecę, bo coś przyszło Aha, ja mam pecha jakiegoś może, bo zamówienia były robione 26 października ... Czekam z niecierpliwością. Na święta raczej już nie zdążę, ale parę okazji mnie czeka po świętach.

Akurat ten model mnie nie przekonuje, ale dzięki za namiary na sprzedawcę. Rozmiarówka zbliżona do EU? Perły to do kompletu od innego...

To chociaż linki do towaru/sprzedawcy...

Nie pij za dużo bo to na pewno Tobie szkodzi . . A co ma bidak robić, skoro żona nawet się nie kryje i nie każe sąsiadowi skarpetek z łóżka sprzątać Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Już! Koniec kopania przewróconego.

Jakieś konkrety co do tego zamiennika?

Super powód do szybszej regeneracji reflektorów, super! Starałbym się zrozumieć, że chcesz lepiej widzieć w nocy i dlatego zakładasz mocniejsze żarówki... Ale powód, który podałeś... Inni mi przeszkadzają, to i ja będę innym przeszkadzał. To takie... "polaczkowate"..

Widziałem odległość między podłużnicami, a pokrywami zaworów u siebie w 2.0 SOHC i widziałem w 2.5 SOHC. Osobiście nie dałbym rady wyregulować zaworów w 2.5 bez wyjmowania/opuszczania silnika.

Biorąc pod uwagę 2,5L, śmiem twierdzić, że do regulacji zaworów silnik był wyjmowany. To zapewne było związane ze zdjęciem kolektora dolotowego... Resztę sobie dośpiewaj, czy mechanikowi chciało się założyć nowe uszczelki i poprawnie dokręcić śruby.

Każda fabryka w procesie produkcji. Akumulatory u sprzedawców są cyklicznie doładowywane, więc jak leży nawet pół roku, to w tym czasie był dwa razy ładowany. A sprzedawcom też nie zależy na traceniu pieniędzy, bo klientowi padł akumulator i wrócił z pretensjami, więc o to dbają. Oczywiście nie mam tu na myśli hipermarketów, gdzie akumulatora nie kupuje się z założenia.

Szukaj, którędy silnik dostaje "lewego" powietrza.

Albo hondy A propos. Kto w Polsce zajmuje się profesjonalnie skrzyniami CVT Hondy?

Tylko w przypadku systemu aktywnego. Przy pasywnej ochronie stosuje sie metal o nizszym potencjale elektrochemicznym (czy jakos tak)-wtedy nie potrzeba pradu bo koroduje metal mniej "szlachetny". Tyle pamietam ze szkoly . Owszem, ale działanie tego kawałka metalu nie ma aż takiej "mocy" by objąć swym zasięgiem całą rurkę. Podobnie pokrywa się cynkiem cały element nadwozia by był chroniony, a nie tylko jego fragment. Myślę, że "4444" jest najbliżej prawidłowego rozwiązania zagadki.

No właśnie oto jest pytanie czy jest drugi czujnik temperatury? nagrzewnica jedna. Jak jest drugi to gdzie ? Czy ktoś może na to pytanie odpowie? Różnica między jedno, a dwu strefową jest tylko w dodatkowym silniczku po stronie kierowcy. Ewentualnie w najbogatszej wersji 3.0L występował dodatkowy silniczek nawiewu na tylne siedzenia. Ilość czujników jest taka sama. Dziękuje bardzo za odpowiedź będę sprawdzał od początku. Kolego który ma dużo wiedzy o subaru mówił, że byc może zamienione są przewody od nagrzewnicy, co może skutkować słaba wydajnością ale nie wiedział nic o instalacji gazowej. Dlatego jak zobaczyłem że parownik jest wpięty w zasilanie nagrzewnicy to pomyslałem właśnie o tej słabej wydajności. W piątek będę kombinował w przewodami od nagrzewnicy. Bardzo proszę o dalsze spostrzeżenia. A co do podróbek to rzeczywiście prawdziwe subaru się kończy Smutne ale chyba prawda. Witam ponownie, Problem rozwiązany. Hura. Nie czujnik temperatury, nie klapki, nie silniczek. Zamieniłem przewody na nagrzewnicy, odpowietrzyłem i działa. Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia i porady, jakby się pojawił problem na forum można zacząć od tego. Pozdrawiam Adam Wrzuć fotkę tych przewodów z krótkim opisem, jak było, a jak powinno być. Zostanie dla potomnych.

To zależy. Jak trafisz na sprytnego, to 50 zł. Jak na zdziercę to 500, bo "Panie, silnik trzeba wyjmować..." I dlatego sporo osób samodzielnie wykonuje sporo napraw, bo nie zarabiają po 150 zł/godzinę. Pamiętam jak pojechałem pierwszy raz, to bez zaglądania do silnika usłyszałem, że silnik trzeba wyciągać. Na moje veto, że to przecież SOHC gdzie jest naprawdę sporo miejsca między podłużnicami i nic nie trzeba wyciągać, "Pan Mechanik" raczył kazać otworzyć pokrywę silnika i stwierdził, że ostatecznie może się uda zrobić taniej. I za taki brak konkretów został definitywnie wykreślony z listy moich mechaników.

Przeczytaj przytoczony wątek... Działa z przygasaniem bez najmniejszych problemów.

No właśnie oto jest pytanie czy jest drugi czujnik temperatury? nagrzewnica jedna. Jak jest drugi to gdzie ? Czy ktoś może na to pytanie odpowie? Różnica między jedno, a dwu strefową jest tylko w dodatkowym silniczku po stronie kierowcy. Ewentualnie w najbogatszej wersji 3.0L występował dodatkowy silniczek nawiewu na tylne siedzenia. Ilość czujników jest taka sama.

Działają. Dobierz odpowiedniej wielkości, by zmieściły się w uchwytach i załóż. Jak nie działa, odwróć "żarówkę" w uchwycie. Nie ma tu filozofii.

Pokaż ten kluczyk, bo mnie zaciekawiłeś. Może dla nie go kupię skodę...

To zacznijcie wreszcie używać odpowiednich smarów. Co do korodowania sworznia, to spowodowane jest to dostającą się tam wilgocią przez uszkodzoną osłonę gumową. Wymień osłony (kilka złotych), wymień sworzeń, użyj odpowiedniego smaru, w odpowiedniej (!) ilości. Nie ma możliwości, żeby to nie działało prawidłowo. P.S. http://allegro.pl/ate-plastilube-smar-do-zaciskow-35ml-i6409379460.html

Zakładaj do samochodu, sprawdź napięcie ładowania i w drogę.

Przecież GX-204LE to właśnie poliftowe radio... To, że Twój model nie jest wyszczególniony, nie znaczy, że nie będzie z nim działać. Będzie, a jak nie wierzysz, to zrób eksperyment za 14 zł (możesz odesłać w ciągu 14 dni, jak nie zadziała).

Zęby też przestają boleć u dentysty.

Nie jest źle, ale "nowoczesność" Ci zżera aku. Sprawdź napięcie po dłuższej trasie.

Odczytaj sobie numer z tabliczki znamionowej porównaj.