Co zamiast STI MY15

[radekk]

W gratisie Audi R8

 

Turdzi a pisałeś że  TTRS daje niewiele mniej funu jak R8 za odrobinę ceny tego drugiego. A jak byś porównał RS3 do  TTRS?

[turdziGT]

1 godzinę temu, Tommo napisał:

Po takiej recenzji, w poniedziałek rano pod salonami Audi, pewnie kolejki się ustawią

tudzi to ile za to dostałeś rabatu na RS4 ?

Zobacze w poniedzialek bo prawdopodobnie uda sie wyslac zamowienie ale wystepny kosztorysz ktory domstalem w piątek zakłada 10%.To dosc duzo jak na norweskie warunki i takie auto plus dojdzie do tego Driving Experiance pod konic zimy wiec bedzie dobrze ale i tak ze względu na wyposażenie wtorek w RS4 musisz mieć w przeciwieństwie do RS3 cena idzie w sufit tak ze ja wydam prawie dwa razy tyle co znajomy na to RS3 i nawet nie jeżdżąc RS4 jezeli mnie zapytasz czy RS4 bedzie dwa razy lepsze od razu mogę odpowiedzieć ze na pewno nie.

Przez chwile sie nawet zastanawiałem czy nie zrezygnować z RS4 i wsiąść RS3 w sedanie dla siebie a zony Fiestę ST zamienić na jakies przyzwoite kombi z 4x4.Wyszlo by na pewno taniej........

9 minut temu, radekk napisał:

W gratisie Audi R8

 

Turdzi a pisałeś że  TTRS daje niewiele mniej funu jak R8 za odrobinę ceny tego drugiego. A jak byś porównał RS3 do  TTRS?

Mmmm to troche troche ciezkie porównanie bo w TT odczuwasz wszystko inaczej ze względu na to ze siedzisz niżej i masz ogolnie karoserię podobna do R8 dlatego ogólne odczucia sa podobne jak w R8

W RS3 siedzisz wyżej i karoseria jest tez bardziej sztywna wiec TT przez niszy środek ciężkości i sztywność budy jest troche ostrzejsze w prowadzeniu natomiast nie ma co mieć złudzeń oba auta to jab by były wycięte z kawałka betonu u

zbrojonego sa tak sztywne jezeli chodzi o karoserię i montaż ze tam nie ma żadnego niepozadanego dźwięku w przeciwieństwie do np. a45 w którym wszystko trzeszczało po 5kkm.

Nie ma tez najmniejszych złudzeń co do tego ze w praktyce RS3 to auto ktore schodzi dobrze ponizej 4sek 0-100. Fajne tez w 2.5TFSI jest to ze motor jest troche oldschoolowy tzn ma 20% większe turbo niz poprzednik ( ale nie ma laga ) co znaczy ze chce sie kręcić wysoko bo prawie do 7tys. Przez co ma sie wrażenie ze jedzie sie jeszcze szybciej.

 

BTW top gear robi teraz performance car of the year i z tego co widzalem to maja tam RS3 sedan wiec jestem bardzo ciekaw co Chris Harris o nim powie bo pamietam ze poprzednika nie znosił  

[baki]

2.30 Launch control w standardzie Jest dobrze

 

[Ayu]

@turdziGT dzięki za opis!

[turdziGT]

Zciekawosci zrobilen konfiguracje RS3 takiego jak uwazam ze jest ok i wyszło ok. 285K minus tam jakies rabaty pewnie z 270K trzeba by wyłożyć.OK A45 jest tańszy ale zeby sprawiedliwie porównywać to trzeba patrzeć na CLA a ten kosztuje prawie 230 bez wyposażenia.

[radekk]

Godzinę temu, turdziGT napisał:

jakies przyzwoite kombi z 4x4.

Myślałeś o Octavii czy Superbie?

[turdziGT]

Levorgu  

[Polak821]

56 minut temu, turdziGT napisał:

Levorgu  

Daj spokój, Levorg jest za słaby, zbyt głośny, awaryjny (bo to przecież Subaru). Lepiej Skoda Scout albo Seat X- coś tam...

Zapomniałem że jeszcze jest paliwożerny i tandetnie wykonany.

Edytowane 5 Listopada 2017 przez Polak821

[turdziGT]

Ja tam miło go wspominam poza skrzynia.

 

 

 

RS4 zamowione.

 

Żeby było lepiej jest to pierwsze zamówienie na to auto w NO.Ksiazki otrzowyli o 12.00 A my byliśmy gotowi 12.01

Edytowane 6 Listopada 2017 przez turdziGT

[matros1]

Ja dzisiaj z rana odwiedzilem salon Audi z myślą kupienia A4 Allroada. Wyszedłem z przekonaniem, że trzeba głębiej sięgnąć do kieszeni , poczekć na nowego A6 Allroad i to właśnie jego kupić.

A4 jest jednak trochę dla mnie mała (przede wszystkim bagażnik). Szczególnie w porównaniu z Outbackiem.
Jednak z tym mógłbym żyć. Bardziej mnie zmartwiło to, że sprzedawca nie polecił skrzyni DSG do ciągania ciężkiej przyczepy. Ruszanie pod górę prędzej czy później niestety zniszczy sprzęgła w skrzyni (tak twierdzi serwis). Coś w tym może być bo sam producent podaje stosunkowo niewielką max dopuszczalną masę przyczepy.

Zostało A6 ze „zwykłym” automatem. Jednak obecny model, mimo całej mojej sympatii, trąca w środku myszką (szczególnie po przesiadce z doposażonej we wszystkie bajery A4).

Trzeba czekać na nowe A6 i wtedy wrócić na przymiarki.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[kubanow]

Ciekawe. Za niedługo sip sprzeda forum do vag/ audi

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

[mechanik]

3 minuty temu, kubanow napisał:

Ciekawe. Za niedługo sip sprzeda forum do vag/ audi

Niech SIP się bardziej stara o silniejsze jednostki napędowe do Subaraków, bo faktycznie odwiedzimy salony innych marek. Levorg, OBK, fajne auta, ale niestety z kapeluszem w standardzie.

[FOR CVT]

35 minut temu, mechanik napisał:

Niech SIP się bardziej stara o silniejsze jednostki napędowe do Subaraków...

 

Jaaaaasne, sami chętni na estiaje i H6 szczególnie widać na naszej giełdzie.

Byłem 'współsprawcą' sprowadzenia obk-a H6 z Kaliningradu, demówka dealera bo nowe ma zabójczą cenę.

Kolega pół roku jeździł jak król... i założył gaz bo nie wytrzymał gęgania żony o rachunkach za paliwo.

Ideał sięgnął bruku

[elmo]

11 minut temu, OBK CVT napisał:

Kolega pół roku jeździł jak król... i założył gaz bo nie wytrzymał gęgania żony o rachunkach za paliwo.

Ideał sięgnął bruku

A mógł zmienić żonę  

[FOR CVT]

5 minut temu, elmo napisał:

A mógł zmienić żonę...

 

Wybrał tańsze rozwiązanie zmieniałem kiedyś żonę więc temat znam

[matros1]

Rozumiem brak H6 w ofercie. Nie rozumiem czemu nie ma 2 litrówki z XT’ka w OBK’u. Niska akcyza, fajna moc i do OBK’a pasuje moim zdaniem idealnie. Tym bardziej to dziwi, że na innych rynkach poza EU taka konfiguracja jest dostępna.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[radekk]

21 minut temu, OBK CVT napisał:

Kolega pół roku jeździł jak król... i założył gaz bo nie wytrzymał gęgania żony o rachunkach za paliwo.

Ideał sięgnął bruku

Zmieniłem H6 na ekonomicznego diesla i różnica w spalaniu wychodzi mi na poziomie 3l/100km, jak wybiorę się na niemieckie autostrady to wychodzi jeszcze mniej. Warto? Nie uważam wcale że H6 czy to 3.0, czy 3.6 pali jakoś dużo w stosunku do tego co oferuje i porównując to do podobnych gabarytowo samochodów z napędem na 4 koła i z tymi "oszczędnymi" dieslami.

[FOR CVT]

12 minut temu, radekk napisał:

Zmieniłem H6 na ekonomicznego diesla...

 

W tym określonym przypadku chyba nie potrafili jeździć bo z opowieści było 15+

[radekk]

Mi OBK w mieście zazwyczaj mieścił się w granicach 12.6-13.6. H6 3.6 choć tym znacznie mniej jeżdżę to zazwyczaj pokazuje nie więcej niż 13.6.

Trasy do Austrii przez Niemcy z przeważającymi prędkościami na poziomie 160-180, a czasami 200+ kończyłem przykładowo że średnim 12.6 i to powtarzane niejednokrotnie. Natomiast dieslem 177KM ta sama trasa wychodziła mi na poziomie 11-12, to się zastanawiam gdzie ten H6 tak dużo pali, bo przynajmniej przy moim użytkowaniu potrafił spalić niewiele więcej/porównywalnie, a komfort podróżowania o wiele wyższy.

[baki]

Mam diesla 313KM i średnie spalanie z ostatnich kilku tys. To 8.2 cykl mieszany. Przy predkościach autostradowych++ nigdy nie przekroczyłem 10ltr./100. Spalanie żony poniżej 7ltr./100... Myślę, że jak na prawie dwutonowy klocek to spalanie nie jest złe.


Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[ALEX]

Ja dzisiaj z rana odwiedzilem salon Audi z myślą kupienia A4 Allroada. Wyszedłem z przekonaniem, że trzeba głębiej sięgnąć do kieszeni , poczekć na nowego A6 Allroad i to właśnie jego kupić.

A4 jest jednak trochę dla mnie mała (przede wszystkim bagażnik). Szczególnie w porównaniu z Outbackiem.
Jednak z tym mógłbym żyć. Bardziej mnie zmartwiło to, że sprzedawca nie polecił skrzyni DSG do ciągania ciężkiej przyczepy. Ruszanie pod górę prędzej czy później niestety zniszczy sprzęgła w skrzyni (tak twierdzi serwis). Coś w tym może być bo sam producent podaje stosunkowo niewielką max dopuszczalną masę przyczepy.

Zostało A6 ze „zwykłym” automatem. Jednak obecny model, mimo całej mojej sympatii, trąca w środku myszką (szczególnie po przesiadce z doposażonej we wszystkie bajery A4).

Trzeba czekać na nowe A6 i wtedy wrócić na przymiarki.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Co Ty za przyczepę chcesz ciągnąć?
Ale o lawecie zapomnij.
2.0TFSI max masa przyczepy 1700 kg. Z resztą nie pamiętam, a Ty siedzisz w lawetach , ale jest w przepisach określony dopuszczalny wspólczynnik masy holownika/masy przyczepy (dzisiaj nie pamiętam wartości) i przy niskiej wadze A4 wyklucza on cięższe przyczepy.

[subleo]

3 godziny temu, matros1 napisał:

Trzeba czekać na nowe A6 i wtedy wrócić na przymiarki.

Wiadomo już kiedy będzie nowa A6-ka ?

[mechanik]

9 minut temu, baki napisał:

Mam diesla 313KM i średnie spalanie z ostatnich kilku tys. To 8.2 cykl mieszany. Przy predkościach autostradowych++ nigdy nie przekroczyłem 10ltr./100. Spalanie żony poniżej 7ltr./100... Myślę, że jak na prawie dwutonowy klocek to spalanie nie jest złe.


Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
 

Zależy od stylu JAZDY. Przy takim traktowaniu i benzyna pali niewiele.

U nas BMW X3, 3.0 diesel paliła ponad dychę. Moc bierze się z paliwa w każdym silniku.

Co do biadolenia na zużycie, koszty - powiem tak, dobrze mieć wybór. Już nawet w emerytowozie Volvo dają ponad 300 koni, sportowe zawieszenie, Rdesign. Chociaż kombi, rodzinny bez gadania że po co, rodzinny dupowóz ma inne przeznaczenie podobne frazesy. Kto chce bierze V90 w dieselku, kto chce T6 320km. BTW niech się Subaru uczy ile może dać seryjny 2.0. Podobno w celu skonstruowania pierwszego Crosscountry Szwedzi kupili dziesięć Subaru Outback. Minęła dekada, trzeba Crosscountry ściągnąć do Tokyo. 

[Paweł_P]

Ja ostatnio coraz częściej nawijam żonie o 510 KM w GLC 63s - powiedziała że tylko takiego bierze pod uwagę  a na moje pytanie (z żartem w duchu) "po co Ci 510 KM" odpowiedziała "żeby było bezpieczniej"  Też macie żony z takim podejściem czy tylko ja tak swoją dobrze wyedukowałem? 

[Michał Krupa]

28 minut temu, mechanik napisał:

[...] Podobno w celu skonstruowania pierwszego Crosscountry Szwedzi kupili dziesięć Subaru Outback. Minęła dekada, trzeba Crosscountry ściągnąć do Tokyo. 

 

tudzież sprzedać SUBARU Chińczykom