SUV-y nie mają sensu ?

[Eryk]

Wydawalo mi sie ze od 2008 roku Impreza jest budowana na podwoziu Legacy... nie?

[mechanik]

Impreza jest budowana na podwoziu.... Imprezy tak jak XV i Forek

Edytowane 15 Grudnia 2014 przez mechanik

[przemekka]

A czy to ma jakiś związek z tematem wątku, na jakiej płycie jest jaki model Subaru?

 

Tak samo jak roztrząsanie definicji SUV-a i nawiązywanie do aut terenowych z konstrukcją ramową. 

 

 

Niezależnie od czego miałby Forek płytę, dla mnie jest świetnym połączeniem skrajnych cech i jestem z niego bardzo zadowolony.  

[Eryk]

Jak najbardziej... podwyzszone auto osobowe to nie SUV, a jesli Forek to nie SUV tylko kombi albo crossover, to jaki ma zwiazek z tematem o SUVach pisanie o Forku? 

[Alfik]

Gdzieś czytałem, że nowy jeep cheerokie ma płytę podwoziową z Alfy . Takie czasy. Firmy projektują uniwersalne platformy. Golf i passat to też bracia, mimo znacznej różnicy wielkości. A mój Kyron dzieli podwozie z pickupem - czyli też nie jest suvem. Nie popadajmy w skrajności. Podział klas jest umowny.

[Kuba]

 

 

Gdzieś czytałem, że nowy jeep cheerokie ma płytę podwoziową z Alfy

W ostatnich kilku latach bardzo wiele SUV przeszlo z konstrukcji opartej na samochodach terenowych na konstrukcje oparte na samochodach osobowych. Dla 99% uzytkownikow wazne jest tylko aby ich pojazd wygladal jak SUV, bo SUV sa cool a nie jak kombi czy minivan, bo w takich wozi sie dzieci do szkoly lub ziemniaki na targ i to nie jest cool. Jezeli wyglada jak SUV, jest wygodny i malo pali to nie wazne co sie chowa pod karoseria.

[przemekka]

Zależy dla kogo. jakoś nie widzę siebie w Kii Sportage czy Mitsubischi ASX.

[house_1]

 

 

Jezeli wyglada jak SUV, jest wygodny i malo pali to nie wazne co sie chowa pod karoseria.

 

To niestety prawda. Z wyjątkiem wygody.

Ma wyglądać na duży samochód.... a europejskie suvy są tak naprawdę długości i szerokości kompaktów, ale poszły w górę i niektórym wydają się wielkie.

Ma mało palić, to bo te koszty.... więc mamy stosunkowo słabe silniki.

Wygodny? Brałem udział w wielu, wielu oględzinach/zakupach samochodów i ludzie kupują oczami, a nie dolną częścią pleców, która zazwyczaj buntuje się dopiero po dłuższej podróży. I nikt się nie przyzna przed znajomymi, że d*.*pa go boli, albo w krzyżu łamie po godzinie jazdy. Bo to przecież normalne, że jak się siedzi bez ruchu przez dłuższy czas. Otóż, oświadczam, to nie jest normalne i można sobie znaleźć auto, z którego wysiada się po kilku godzinach jazdy i człowiek nie jest połamany, tylko z sympatią patrzy na perspektywę następnego takiego odcinka do pokonania.

 

Pewną zmienną jest to, że każdy ma inne wymiary i jednemu będzie wygodnie a drugiemu nie, na takim samym fotelu. Ale czasem warto posłuchać innych w tej sprawie.

 

Są i tacy, dla których wygoda polega na tym, że wędziska się mieszczą do bagażnika. Ale do mnie osobiście jakoś ta definicja wygody nie trafia.

 

A przysłowiowy właśnie wędkarz, to kupi prędzej starego Legacy za 3000 zł "na ryby" niż nowego suv-a. Bo szkoda pieniędzy na lepszy wóz do czochrania po krzaczorach. No i Legacy kombi można się przespać, w przeciwieństwie do krótszego Forestera. Bo takie argumenty też już słyszałem.

 

Podsumowując - suv z zasady ma być do wszystkiego. A jak coś jest do wszystkiego, to jest do niczego.

Moim zdaniem, zamiast nowego suva, lepiej kupić dwa samochody, lekko używane np. fajnego kompakta z mocnym silnikiem i duże rodzinne kombi - czyli Imprezę STI GD i Legacy GT kombi np.MY10 . I jeszcze na paliwo sporo zostanie....

[przemekka]

A którym z tych dwóch mam jechać na Subariadę?

[Paweł_P]

A że tak zapytam: jakie są SUV'y z "fajniejszymi" silnikami? Tzn. taka Kuga 200 KM turbo to wydaje mi się fajna propozycja w tym przedziale cenowym a nie za 300 tysiaków... Są dostępne SUV'y za 100-150 tysiaków z silnikami ponad 200 KM ?

[przemekka]

Jeśli uznać, że Forester jest SUV-em, to wersja XT (z fajnym silnikiem) mieści się w tym przedziale cenowym.

[Paweł_P]

Forka XT też brałbym poda uwagę przy zakupie

[Izotom]

Jesli Forek nie jest SUVem... To jaka jest, wg niektórych Was, definicja SUV'a? Bo z całej dyskusji wychodzi na to, że jest to auto terenowe z samonośną kontrukcją, które nie daje sobie rady w terenie i na trasie - patrz Jeep Grand Cherokee

[Adam12]

W odniesieniu do naszego rynku popularność "SUVów" czy pseudo "terenówek" wynika również z faktu, że ludzie "tłumnie" wyprowadzają się na przedmieścia dużych aglomeracji do własnych domków a jakie są nasze drogi w takich miejscach każdy wie. Widzę to po moich sąsiadach. Po kilku zimach i wielokrotnym wyciąganiu różnego rodzaju aut zaczęły pojawiać się Vitary, RAV4 itd.

[house_1]

A którym z tych dwóch mam jechać na Subariadę?

Sti GD z mocną płytką z tyłu, DCCD, podwyższone do poziomu serii WRX i z właściwymi oponami zajedzie znacznie dalej od asfaltu niż jakikolwiek seryjny Forester. Kiedyś sprawdzałem niestety w błocie po roztopach i właśnie sti a nie forester czy outback dojechało najdalej .

[Kukson]

W odniesieniu do naszego rynku popularność "SUVów" czy pseudo "terenówek" wynika również z faktu, że ludzie "tłumnie" wyprowadzają się na przedmieścia dużych aglomeracji do własnych domków a jakie są nasze drogi w takich miejscach każdy wie. Widzę to po moich sąsiadach. Po kilku zimach i wielokrotnym wyciąganiu różnego rodzaju aut zaczęły pojawiać się Vitary, RAV4 itd.

Taka prawda. Za miastem jakby czekać aż plug odśnieży i człowiek będzie mógł pojechać do pracy to wieczór by go zastał. Dlatego po sprzedaży Grand Cherokee chyba jedyną dla mnie opcją z "suvów" był Forester ze względu na napęd.

[ppmarian]

 

W odniesieniu do naszego rynku popularność "SUVów" czy pseudo "terenówek" wynika również z faktu, że ludzie "tłumnie" wyprowadzają się na przedmieścia dużych aglomeracji do własnych domków a jakie są nasze drogi w takich miejscach każdy wie. Widzę to po moich sąsiadach. Po kilku zimach i wielokrotnym wyciąganiu różnego rodzaju aut zaczęły pojawiać się Vitary, RAV4 itd.

Taka prawda. Za miastem jakby czekać aż plug odśnieży i człowiek będzie mógł pojechać do pracy to wieczór by go zastał. Dlatego po sprzedaży Grand Cherokee chyba jedyną dla mnie opcją z "suvów" był Forester ze względu na napęd.

Forek ze standardowym przeswitem 20cm na subariadzie podczas wjazdu na tzw Buki tarł brzuchem ze az zeby bolaly

 

Impeza zawilaby....

 

A którym z tych dwóch mam jechać na Subariadę?

Sti GD z mocną płytką z tyłu, DCCD, podwyższone do poziomu serii WRX i z właściwymi oponami zajedzie znacznie dalej od asfaltu niż jakikolwiek seryjny Forester. Kiedyś sprawdzałem niestety w błocie po roztopach i właśnie sti a nie forester czy outback dojechało najdalej .

[RoadRunner]

Jeździł ktoś może Mesiem GLK 350 CDI ?

[Fortis]

@@RoadRunner,przecież to nie SUV - to dlaczego miał by jeździć ?

 

[wyrod]

SUV'y są ok, mam dwa to wiem. Służą do: wyjazdu na narty, ryby, pod namiot, do sklepu, po bułki, na imprezę, do sąsiadów, do parkowania w zaspie pod domem, do parkowania tam gdzie wysoki krawężnik, do lekkiego przesunięcia samochodu parkującego przed/za jak się nie da wyjechać.

Mieszkam w centrum Wawy, pośród starych kamienic więc o drogach pod miastem się nie wypowiem bo rzadko bywam.

 

SUV'y słabsze są w długich trasach po autostradzie bo hałasują.

Podobno stare mercedesy miały podwójne szyby i było w nich cicho.

 

Samochodów trzeba mieć trzy: SUV'a, coś na autostradę i coś na tor.

 

I tego się trzymajmy.

[Kuba]

Czy pierwsza Panda 4x4 to jest SUV czy nie?

[Than_Junior]

 

A którym z tych dwóch mam jechać na Subariadę?

Sti GD z mocną płytką z tyłu, DCCD, podwyższone do poziomu serii WRX i z właściwymi oponami zajedzie znacznie dalej od asfaltu niż jakikolwiek seryjny Forester. Kiedyś sprawdzałem niestety w błocie po roztopach i właśnie sti a nie forester czy outback dojechało najdalej .

Ho hooooooo widać, ze ktoś na subariadzie nie był ;-)

[house_1]

Istotnie na subariadzie jako takiej nie był.

 

Ale tu i tam się wpakowałem samochodem. I zdarzyło mi się "posadzić" Jeepa na podmokłej łące (oczywiście Legacy czy sti nawet nie próbowałem dokładnie tam gdzie Jeepem wjeżdżać), i potem z pomocą odpowiednio długiej linki Legacem Jeepa wyciągać.

Wydaje mi się, ale podkreślam - to moje subiektywne mniemanie - przeceniacie zdolności "terenowe" Foresterów. Oczywiście mam na myśli auta seryjne.

 

Wiele zim miałem okazji spędzić w obniżonym o jakieś 40mm Legacy Turbo kombi. I dawałem radę przejeżdżać tam, gdzie inni suv-ami nie-subaru nie dawali rady (śnieg, zaspy, muldy lodowe itd). Wyciągałem kiedyś wbitą w śnieg nowiutką skodę yeti, bo pan właściciel kupił owszem auto w salonie "dopiero wczoraj", a na zimówki już nie starczyło...

 

Jest wiele parametrów, które świadczą o zdolnościach samochodu i prześwit jest tylko jednym z wielu. Istotnym, ale nie najważniejszym. Za to podwyższenie wozu dramatycznie pogarsza jego parametry asfaltowe. Kto OBNIŻYŁ forestera, ten wie.

 

Bardzo dobrą opcją jest zamontowanie do Forka np.SG XT amortyzatorów i sprężyn dedykowanych do STI blob-a + felg 18". Samochód zyskuje na stabilności kosmicznie.

 

Pamiętajmy: SUV to nie tylko Forester. To cały ogrom wozów różnych marek. Forester jest tylko zdecydowanie powyżej średniej w segmencie. Ale część wad ma wspólnych.

[Izotom]

Zdolności terenowe nowgo Forestera XT są bardzo dobre, jak na SUV'a. Myślę, że Pandą 4x4 w niektóre miejsca nie wjechałbym. Ale z drugiej strony mijaliśmy np. w Gruzji wiele "terenowych" aut typu Łada czy Moskwicz. Ale zdarzały się też takie sytuacje w Armenii, gdzie Pan na koniu nas gonił i odradzał nam przejazd daną drogą. Ale i tak Forki - zaznaczam - załadowane po dach i na dachu (nasz, z nami w środku ważył 2170 kg), dały radę.

 

Porównywanie SUV'a do auta terenowego jest trochę nie na miejscu i to na korzyść auta terenowego i SUV'a.

Prześwit nowego Forka to 220 mm, a Legacy, STI itd to 150 mm. I te 70 mm robie wielką różnicę

 

Radzę poodglądać nasze filmiki z wyjazdów do Rumunii, Krymu czy Armenii bo one fajnie pokazują z czym Forki miały do czynienia podczas wypraw.

[wojtek_pl]

Czy pierwsza Panda 4x4 to jest SUV czy nie?

Za mały a tym samym za mało uniwersalny... Nie każdy samochód z 4x4 to SUV.