LPG w Subaru

[noviczek]

Witam szanownych forumowiczów!

Mam założone LPG IV gen. firmy VERSUS, Legacy MY05 kombi 101 KW w automacie. W ostatnim czasie gaśnie mi na wolnych obrotach, zarówno na benzynie jak i na gazie, jaka może być przyczyna? Dodam, że najczęściej dzieje się to na zimnym silniku, ale dopiero po spadku obrotów ze ssania automatycznego, natomiast przy rozgrzanym silniku bardzo rzadko gaśnie ale za to nierówno pracuje (rzuca silnikiem na wolnych obrotach). Co powininem zrobić? Z góry dzięki za podpowiedzi. Dodam tylko, że wymieniłem świece trzy miesiące temu na NGK (założyli mi jakieś irydowe) i wszystko było OK, żadnych problemów. Pozdrawiam.

[Grzesiek_67]

noviczek,

sprawdź głowice - jest niestety szansa, że masz popodpierane zawory.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[007lawyer]

U mnie występuje ten sam objaw. Według mechanika (nie mogę napisać jakiego - moderator czuwa) to nie kwestia zaworów. Profilaktycznie umówiłem się na ich regulację na 10.08, przebieg 90 kkm. Po serwisie zamelduję o diagnozie.

Z pozdrowieniami

[Hogi]

Według mechanika (nie mogę napisać jakiego - moderator czuwa) to nie kwestia zaworów.

No to nie pisz jakiego mechanika, tylko co to może być, jeżeli to nie są zawory.

[noviczek]

Właśnie wróciłem od mechanika z niczym. Samochód był nagrzany i chodził poprostu jak zegarek... Sam nie wiem co robić... Gdzie ewentualnie w Wawie można ustawić tanio i pewnie zawory?Bardzo proszę o info na PW.

[TomBerry]

Zastanawiam się czy nie warto by było zainstalować sobie w samochodzie Instalacji gazowej V-tej generacji. Wtrysk gazu w fazie ciekłej wydaje się być atrakcyjny po pierwsze dlatego ze nie mamy reduktora gazu (i wszystkich tych rurek do jego podgrzewania, nie trzeba się wpinać w układ chłodzenia samochodu), po drugie rozprężanie gazu zachodzi w kolektorze i ochładza powietrze taki "darmowy intercooler" (trudno mi ocenić jaka jest skala tego zjawiska ale napewno działa na plus).

 

Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z instalacją tego typu ?

[Grzesiek_67]

TomBerry,

z drugiej zaś strony wydaje się być mało atrakcyjny z poniższych powodów :

1) waga i rozmiar butli do CNG,

2) liczba stacji tankowania CNG (zazwyczaj najprawdziwsze gazownie :-) - co w kontekście pkt. 1 wydaje się być bardzo uciążliwe. No bo jak mało butli to trza co chwila podjeżdzać na zatankowanie. :wink:

 

 

Wpięcie w układ chłodzenia auta nie jest problemem.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[zoowty]

i. Wtrysk gazu w fazie ciekłej

 

 

chodzi o LPG bo CNG to gaz w fazie lotnej

 

ja mam samochod z cng i na dzien dzisiejszy nie ma sensu tego montowac

po 1 znikoma ilosc stacji ( tylko w duzych miastach i trzeba ich szukac )

2 maly zasieg

3 cena chyba juz drozej od lpg

4 znaczny spadek mocy

5 duza i ciezka butla

 

mam ten gaz w clio i dalem sie nabrac na slogany reklamowe zakladu gazowniczego w olsztynie

z tym ze jak ja go zakladalem to mi zwrocili czesc kosztow instalacji a wtedy metr szescienny ( odpowiednik litra paliwa ) kosztowal cos ok 1 PLN przy 1.7 PLN LPG

[TomBerry]

Chodzi oczywiscie o zwykły LPG

[zoowty]

TomBerry, uderz do jako

ja u niego pare tygodni temu zakladalem bigasa w moim wrx i mysle ze w 100 % cos ci zaradzi

[007lawyer]

Dlatego właśnie nie napisałem . Jak się dowiem co mu dolega to też napiszę - po 10.08.

[Hogi]

Gdzie ewentualnie w Wawie można ustawić tanio i pewnie zawory?

Już wiesz gdzie?

[Dehnel]

Już wiesz gdzie?

tak wie

[Hogi]

TomBerry, z tego co mówił Jako, łatwiej jest wystroić auto na IV generacji.

Ale lepiej niech on się wypowie. :cool:

[siekla]

Z instalka V generacji moga byc u nas problemy z przyczyn nieczystosci gazu - lubia sie pompy zapychac syfem i trzeba je czyscic - a to koszty.

[Grzesiek_67]

chodzi o LPG bo CNG to gaz w fazie lotnej

 

A zakręciło mi się w głowie, przepraszam

Co do porady u jako - najlepsze wyjście. :cool:

 

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[Michal K]

Z instalka V generacji moga byc u nas problemy z przyczyn nieczystosci gazu - lubia sie pompy zapychac syfem i trzeba je czyscic - a to koszty.

Nie wystarczy częściej wymieniać filtra? :roll:

[jako]

Z mojego punktu widzenia,

 

Viale, kosztowna, opracowana do konkretnego modelu z konkretnym sterownikiem, bardzo droga w naprawach, nie zapewnia wydatku, który w wielu uturbionych subaru jest potrzebny, nie daje możliwości regulacji.

 

 

JTG eksperyment producenta zbiorników na bazie pomp i wtrysków siemensa, zastosowany przez subaru IT, który zakończył się niepowodzeniem z uwagi na zawodność mechaniczną, oraz brak elektroniki umożliwiającej strojenie, regulacja tylko za pomocą kryz na wtryskiwaczach i ciśnieniem pompy.

[GRAF]

ja czylem ze zuzywaja sie pompy gazu z racji pracy w niekorzystnych warunkach

[Fx]

Ale... przecież pytanie dotyczy Imprezy 2.0 n/a więc skąd stwierdzenie o braku wydajności w turbo ?

 

Wypowiem się co do Viale, bo mam fabrycznie założone w Volvie S60.

Generalnie ta instalacja jest genialna, nie masz spadku mocy, nie czujesz zapachu gazu (nawet wąchając spaliny ), spala prawie tyle co benzyny.

Natomiast, żeby nie było za wesoło - w końcu żyjemy w PL - to jedyna stacja z czystym gazem to Statoil i co lepsze ''flagowe'' Orleny. Ostatnio zatankowałem na BP i po 10km pompa się zatarła (w ciekłym wtrysku nie masz zewnętrznego filtra - jest on zintegrowany w butli z pompą).

 

Uważam, że cena instalacji takiego gazu będzie nieopłacalna (ok 7.5tyś)

[pablonas]

Wątek o wtrysku w fazie ciekłej scaliłem do istniejącego wątku o LPG.

[Hogi]

Generalnie ta instalacja jest genialna, nie masz spadku mocy, nie czujesz zapachu gazu (nawet wąchając spaliny ), spala prawie tyle co benzyny.

Uważasz, że to dobrze? Nie za ubogo?

W wolnymssaku może się sprawdza. :cool:

[Fx]

Uważasz, że to dobrze? Nie za ubogo?

W wolnymssaku może się sprawdza. :cool:

 

Silnik ma przelatane około 280 tyś. km i chodzi jak zegarek więc chyba go aż tak nie boli

Całość oczywiście na LPG i bez żadnych remontów (i błędów też mi nie wyrzuca :cool: )

[jako]

Fx,

Argument o zbyt małym wydatku viale w samochodach turbo jest jednym z pięciu, a użyłem go z powodu tego, że sporo subaru, które adaptuję jest w turbo wyposażone.

 

Zatarcie pompy jest w 99% związane z przetankowaniem, które wypłukuje smarującą ją oliwę i nie zależy od jakości gazu.

 

007lawyer

Koniecznie do mnie przyjedź. Skontroluję auto. Jeżeli wymagało regulacji zaworów, to jest możliwe, że coś w instalacji nie domaga. Może zapchany filtr fazy lotnej (chyba jednak zacznę go wymieniać co przegląd). Sprawdzimy AFR.

[Fx]

Zatarcie pompy jest w 99% związane z przetankowaniem, które wypłukuje smarującą ją oliwę i nie zależy od jakości gazu.

 

Trzeba mieć farta, żeby być w tym 1 % - bo jak inaczej wyjaśnić ciecz wodo-podobną w zbiorniku :]