Jump to content

Grzesiek_67

Użytkownik
  • Content Count

    3274
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    4

Everything posted by Grzesiek_67

  1. Pistonslap nie ma nic wspólnego z panewkami. Ma natomiast z owalizacją tulei cylindrów. Im więcej kilometrów przejechane tym większa szansa na owalizacji. I znowu, nie ma z tym zjawiskiem nic wspólnego kwestia dbania bądź nie poprzednich i obecnych właścicieli. Ot cecha pracy silnika przeciwsobnego. Notabene nie jest zjawiskiem bardzo groźnym. Określenie dziwny dźwięk nic nie mówi. Koniecznie wrzuć nagranie tego dziwnego dźwięku. A najlepiej po prostu pojedź do serwisu. Pozdrawiam Grzegorz
  2. Widać, kolega lubi bawić się kosztem innych. Nie szkodzi. Ignore mod i już Pan wygrał Pozdrawiam Grzegorz
  3. Edwin, to jest oczywiste. Z tą tylko różnicą, że ja nie podziwiam nawet w przenośni takich kierowników i ich decyzji. No i najważniejsze - jeszcze tydzień, jeszcze miesiąc, może rok i w takiej Subarce pozostaje 5% Subaru, reszta, to wyrób chiński cudem jeżdżący bądź...nie. Szerokości generalnie Grzegorz
  4. Aleś "se" tardzet wyznaczył :biglol: Pozdrawiam Grzegorz PS. Adaś, ile to są te "niskie obroty przy 120" ?
  5. @@paul_78, Ty zagazowałeś, Ty ??? Nie uwierzę dopóki nie potwierdzisz Pozdrawiam Grzegorz
  6. Tak napisałem, nie ma potrzeby powtarzać. Podział inicjalny przy prawidłowo, czyli szybko i precyzyjnie, działającym centralnym mechanizmie różnicowym właśnie poszedł w zapomnienie po wjechaniu na lód... Pozdrawiam Grzegorz
  7. W S-3 moim zdaniem siedzi właśnie Haldex. Jeżeli w Golfie silnik jest również umieszczony poprzecznie, to również posiada Haldex. Ktoś tu słusznie już zauważył (chyba @lukass ), że Haldex najnowszej generacji ( generalnie Wam nie znany ) nie jest rozwiązaniem ustępującym (w jakiś znaczny sposó ) Torsenowi. Pozdrawiam Grzegorz PS. To jakie proporcje ma inicjalny rozkład jest moim zdaniem zdecydowanie mniej istotne od tego jak szybko i jak precyzyjnie następuje transfer napędu przód-tył, w zależności od zmiany warunków jazdy.
  8. Sama jednostka (shortblock) EJ205 jest identyczna GT vs S-turbo. Także wartości dodanej niet. STi EJ207 półzamknięty (bo są również i otwarte) już tak. Ale to większa robota, niż wymiana wałków w głowicach plus ECU pod nogami pasażera (no i teoretycznie można nie ruszać seryjnej mapy, choć moim zdaniem ją zawsze warto "ruszyć" ). Przyznasz ? Pozdrawiam Grzegorz
  9. No i właśnie o to chodzi. Mapa oryginalna a wałki od Forka zostały, czy też przekładałeś od GT/WRX ? Pozdrawiam Grzegorz
  10. Jednak się będę upierał (ale nie dla samego upieranie, a z przyczyn empirycznych, broń Boże nie tylko osobistych), że statystycznie większy jest odsetek popękanych głowic (i to nie tylko przy świeczkach, choć w tym miejscu istotnie zdarzają się najczęściej) w autach zasilanych LPG (bądź kiedykolwiek zasilanych tym paliwem) niż klasyką westernu to jest banalną bezołowióką. Zgoda. Niestety, znowu zgoda (nic tak nie zabija dyskusji ). 2,5 NA (a jeszcze lepiej SOHC) są nie do zabicia. Zresztą, LPG moim zdaniem, na obecnym etapie rozwoju technologicznego wszystkich komponentów i
  11. Nie chciał Cię martwić. :mrgreen: Pozdrawiam Grzegorz
  12. Że się tak "without gardens" zapytam : chlałeś ? To cierp teraz :evil: Pozdrawiam Grzegorz
  13. Jakoś tak niespecjalnie wiele, ja 6 lat ok. 120.000, poprzedni właściciel ok. 20.000 (ale za jego czasów ta instalacja - jej komponenty - była inna). Za pierwszą robotą głowic (były robiona u Jasia Korneckiego w Koczargach przy przebiegu ok. 160.000km), zawory wydechowe była już całkiem podparte, auto przygasało na dojazdach do świateł, odczuwalnie mniej dynamiczne, żeby nie powiedzie mułowate. Za drugą robotą głowic (w ramach rewizji całej jednostki po 220.000 km u Edwina), głowice były w tak śmietnikowym stanie (popękane, popodpierane zawory, zerodowane gniazda), że Edwin wziął i je w
  14. @@house_1, finalnie na zasilaniu LPG wychodzi się w ujęciu finansowym "do przodu". Nie neguję tego. Neguję jedynie skalę oszczędności i coś takiego jak stała dostępność auta (jeżeli ktoś dysponuje jednym samochodem, może być to problematyczne). Silnikowi jako takiemu (shortblock plus bebechy się nic nie dzieje, no chyba, że skrajne fack-upy ze zbilansowaniem mieszanki miały miejsce - ultra ubogo, a kilka takich silników niestety widziałem, więc się również niestety da) LPG nie szkodzi ale głowice dostają po dipie. Nie ma mocnych. Mój Subarak, od lat 7 jeździł na LPG, głowice niestety były
  15. Jeżeli to faktycznie MY99 to już jest remapowalne z całą pewnością. Jedyny problem, to że natywne ECU (w odróżnieniu od jakiś APEXI FC) jest remapowalne jedynie via ECUTEK. Część ECU MY98 też była remapowalna ale tu już większa loteria. O właśnie, jest dobry duch tego (i nie tylko) Forum @AMI, uderz do Niego, On dobry Pozdrawiam Grzegorz
  16. Samo turbo możesz przełożyć, natomiast włożenie ECU do GTka spowoduje sporo problemów, szczególnie dotyczących rozjechanego rozrządu. GT/WRX ma głowicach wałki z innymi krzywkami, niż S-turbo. Będzie problem. Dodatkowo, włożenie większego turbo (TF35 vs. TD04) i nie skręcenie go do wartości seryjnego doładowania (0,6-0,7 br), bez korekty mapy również jest nie do końca zdrowym rozwiązaniem. Generalnie przekładanie ECU, bez uwzględnienia specyfiki EJ205 z Foresława i EJ205 z GT/WRX a głównie różnic w osprzęcie, jest drogą na skróty, która mi osobiście kojarzy się z drutem i problemami
  17. Jest taki moment, że regulacja zaworów (to jest dodawanie/odejmowanie płytek) nie przyniesie już oczekiwanego efektu, tj. uzyskania właściwego luzu zaworowego. A wtedy pozostaje zdjęcie głowic, docieranie gniazd zaworowych, o mikropęknieciach przy świecach nie będę wspominał. A to już nie jest wydatek 1,0-1,4 tys. PLN. Poza tym nie da rady w nieskończoność zabielać głowic. Tomku, finalnie bilans nie wychodzi już tak słodko Pozdrawiam Grzegorz
  18. @@respect, jak Cię lubię - nie karm Pozdrawiam serdecznie Grzegorz
  19. @@turdziGT, tak jest Pawle, dokładnie I też się w "technicznym" o czymś innym gadało a nie "jakie nakładki na wydech są najładniejsze ?" O tempora, o mores - chciałoby się rzec Pozdrawiam Grzegorz
  20. Świeże, świeże...ale ile można te pączki ćwiczyć ? :D Jakiś kurczaczek, smaczny kebab, owoce morza... Może Pozdrawiam Grzegorz
  21. Ano widzisz. Niedługo to będzię faktycznie najbardziej zadbany GTeczek na Forum ;-) Pozdrawiam Grzegorz
  22. No kochany, mnie co prawda fizycznie na Mysiadle nie było ale nie powiesz mi, że się nie słyszeliśmy Odpozdrawiam serdecznie Grzegorz PS. Zadowolony Pan ?
  23. @@stach1111, @@ajax, Panowie, pojeździcie tyle lat i tyloma samochodami co Paweł ( @@turdziGT ) to się może mniej będziecie napinać. Obstawiam w ciemno, że jak Paweł jeździł swoim pierwszym GTczkiem to...nie bardzo mieliście świadomość, że taka marka jak Subaru w ogóle istnieje. I kończąc : jeżeli miałbym kupować nowego dyszla, to z całą pewnością opinia Pawła byłaby dla mnie miarodajna, Wasza zaś oraz sponsorowanych "testów" via Youtube z całą pewnością nie. I wcale nie chodzi o tzw. kombatanctwo a o to, jakie treści i w jakim stopniu weryfikowalne Paweł przez tyle lat (10 a może i wi
  24. Oj Kolega sobie grabi i chyba na generalny ignore mode pracuje... Święta idą, można trochę popuścić te warkoczyki ? Pozdrawiam Grzegorz
×
×
  • Create New...