LPG w Subaru

[jako]

Hogi i Grzesiu.

 

Przede wszystkim nic do rzeczy nie mają uszczelki głowic przy regulacji luzów zaworowych. Potrzebne są uszczelki pokryw zaworów. Silikon jest stosowany fabrycznie w rogach dekli.

Pełen komplet uszczelek do dwu wałkowego motoru jak 007lawyer to, 2 uszczelki pod pokrywy ok 120zł, 4 uszczelki świec zapłonowych ok 60zł i 16 uszczelek pod śruby ok 200zł.

 

Przy 2 wałkowych głowicach do regulacji luzów trzeba zdemontować silnik, wyjmować wałki, dobierać płytki lub szklanki o odpowiedniej grubości, dużo więcej roboty i parę części więcej.

 

Ja mam uszczelnione dekle na starych uszczelkach i silikonie i uszczelki śrub też stare. Akurat nie było tych pod dekle, bałem się, że się w końcu auto zapali. Silnik nie długo i tak będzie wymieniany, więc taka decyzja. Jak na razie od 10tys km nie cieknie nic.

 

Fx czy LPG (faza ciekła) czy woda, jedno i drugie jest płynem i żadne z nich nie ma właściwości smarujących.

 

Pozdrawiam,

[pumex1]

Panowie - dalsze rozmowy na temat różnych bajecznych miejsc na tym świecie proszę kontynuować poza forum SIP.

(posty zostały wycięte)

[Hogi]

Przede wszystkim nic do rzeczy nie mają uszczelki głowic przy regulacji luzów zaworowych.

Pomyliłem się, chodziło o uszczelki pod dekle zaworów. :cool:

 

Pełen komplet uszczelek do dwu wałkowego motoru jak 007lawyer to, 2 uszczelki pod pokrywy ok 120zł, 4 uszczelki świec zapłonowych ok 60zł i 16 uszczelek pod śruby ok 200zł.

 

No to prawie 400 zł.

Motoru się nie wyciąga w wolnymssaku?

[zoowty]

krotkie podsumowanie (kalkulacja) 45 dni eksploatowania bigosa w subaru wrx

przejechane 5631 km przy srednim spalaniu 18 litrow gazu to daje ~1013 litrow x 1,96 ( tyle chyba dzis kosztuje wiec sie skupie na terazniejszych cenach) co daje kwote ~ 1986 PLN

natomiast na Pb palil mi 15 wiec zuzylbym 855 litrow x 4,20 PLN co daje sume ~ 3591 PLN

szybkie odejmowanie i roznica to ~ 1605 PLN

 

co do przyspieszaniu od zera to jest roznica jest prawie nieodczowalna, roznica ale nie ogromna jest natomiast w elastycznosci auta ale cos za cos

jak chce sobie troche poupalac to jeden ruch reki i .............. benzyna jest pompowana do silnika

[Hogi]

co do przyspieszaniu od zera to jest roznica jest prawie nieodczowalna, roznica ale nie ogromna jest natomiast w elastycznosci auta ale cos za cos

To nie jest dobrze.

U mnie nie ma różnicy.

[zoowty]

na kolejnym przegladzie bede u jako to moze cos zaradzi

[Grzesiek_67]

jako,

dzięki po raz 106.

Instalka znowu żyje i to jak

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[KosteR]

Mój ojciec jest "posiadaczem" Imprezy 2.0 wolnossącej 2000r,... z sekwencją BRC(ma niecałe 2 lata).

 

Pojawił się problem następujący:

Auto na wolnych obrotach nieregularnie przerywa "zapłon",na benzynie jest to mniej widoczne niż na lpg,(na gazie wyraźnie słychać przerywanie jednego wrtyswiacza po stronie cyli I i III - były one sprawdzane/wimieniane i nadal jest ten objaw) .... zostały wymienione świece zapłonowe, a dziś wymieniłem przewody zapłonowe - Oryginały,....czyszczony był silnik krokowy,....i nic to nie zmieniło........niedawno wymieniałem uszczelki kap zaworowych i od razu były robione luzy zaworowe( niecałe 7 tys km temu).......

Ogólnie co 10 tyś wymieniane są wszystkie filtry+gazowe......

 

 

I co to może być....?

 

I od niedawna nieregularnie zapala się Chack Engine i świeci się również nieregularnie.....potrafi zgasnąć po odpaleniu a czasem potrafi się świecić przez jakiś czas- więc byłbym wdzięczny za polecenie/kontakt z kimś z okolic W-wy by się podpiąć pod kompa..

ps: po ponownym dokręceni czujnika stukowego(19Nm)....check nie zapałał się przez pewien okres...a teraz znowu...

[Hogi]

KosteR, wyreguluj zawory. :cool:

[KosteR]

regulowałem.....na ssaniach ok, ale 3 zaworowe były podparte PRZED regulacją....

 

[ Dodano: Pią Wrz 04, 2009 3:50 pm ]

3 zawory Wydechowe były podparte....

[Dema]

Siema mam problem z Legasiem 97 na gazie miesiąc temu zaczął szarpać na gazie zchodzić z obrotów ,pojechałem do gazownika odłączył elektronikę i kazał jeździć.Na urlop jechałem skokami to znaczy 50 km na gazie 2 km na benzynie i tak całe 400 km. W małym miasteczku powiedzieli że parownik ,wymieniłem ale po dwóch dniach objawy powróciły.Ale byłem już w domu.Po wizycie u gazownika powiedział że wyregulował i będzie chodzić ale muszę coś zrobić bo pali się chec wymieniłem czujnik stukowy.Dalej po czwartej regulacji na gazie chodzi jak ma ochotętzn.jadę staje na światłach on traci obroty i zachowuje się tak jak by nie dostawał gazu muszę przejść na benzynę i po jakimś czasie zpowrotem na gaz a często dopiero po zgaszeniu silnika. Gazownicy mówia że to ciężko określić ale jezdzić też makabra już nie wiem co robić.

[Mark L.A.]

Czeka Cie rozmowa z forumowiczem jako .

No i scalenie do watku z LPG .

[pumex1]

No i scalenie do watku z LPG .

scalone

[OWOC]

Dzien dobry, witam wszystkich!

Jesli ten temat byl tu juz poruszany to najmocniej przepraszam ale najwyrazniej go nie znalazlem:-(

Napoczatku chcialbym spytac czy ktos moze wie jak znosi eksploeatacje na paliwie LPG Subaru Impreza STi ? Pytam poniewaz nigdzie w necie nie moge znalesc info na ten temat. A w moim miescie sa dwie sti zasilane tym paliwem. Jedna to STi US Spec z 2005r a druga to STi EU Spec tez z 2005r tzw. przejsciówka. Obydwie maja zamontowane sekwencje firmy BRC. Amerykanka widze ze jezdzi sobie (Oby) na lpg bez problemu a natomiast europejka niestety zadko pojawia sie na ulicach a natomiast prawie zawsze stoi pod firma. Z tego co wiem to popszedni własciciel ( z poza Tarnowa) wrzucil do niej LPG pojezdzil nia chyba rok w tym dosyc czesto widzialem ja w serwisie pod firma ktora zamontowala jej instalacje i jakis rok temu ni stad ni zowad owa STI znalazla sie w posidaniu (została odkupiona?) firmy montujacej jej LPG. A na pytanie do pracowników tej firmy jak sie sprawuje ta slicznotka :razz: na LPG mówia ze super (Ale jakos bez przekonania)

Prosze napiszcie jake jest wasze zdanie na ten temat? Czy ten silnik jest wstanie poprawnie dzialac ta tym paliwie?Czy jednak w dluzszej perspektywie LPG wplywa negatywnie na ten silniczek?

Pozdrawiam

[szałan]

mam pytanie, czy ktoś korzystał z usług instalacji LPG zakładu z Kleszewa za Pułtuskiem?

Jeśli tak, to proszę o jakieś opinie.

I jeszcze jedno, w Radomiu też jest jakiś gość, który zajmuje się instalacją, czy zna ktoś namiary do niego i opinie o nim?

[Grzesiek_67]

szałan,

masz w Warszawie jako. Nie rozumiem więc po co jeszcze szukać :roll:

 

Nie znajdziesz w działce LPG większego "majstra", zapewniam Cię.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[_lEszEk_]

Nie znajdziesz w działce LPG większego "majstra", zapewniam Cię.

Grzesiek_67 słusznie prawi. nie kombinuj. jedź do jako, każdy tam wcześniej czy później kończy :smile:

[szałan]

doskonale o tym wiem panowie, więc nie trzeba mnie do tego przekonywać.

jednakże podtrzymuję prośbę i to nie z powodów niechęci do jako, bo już się z nim umawiam na montaż (na razie przez PW, bo numeru nie mam).

[Hogi]

I jeszcze jedno, w Radomiu też jest jakiś gość, który zajmuje się instalacją, czy zna ktoś namiary do niego i opinie o nim?

 

Na pewno jakoś ci zamontuje instalację. :razz:

 

Odpowiedź na pytanie nr 1.

 

Nie.

 

 

Odpowiedź na pytanie nr 2.

 

Nie.

 

 

 

 

 

:cool:

[emotorsport]

No i zaraza przypełzła do mnie... ja, przeciwnik LPG, zmuszony przez sytuację gospodarczą i zdrowy rozsądek, stałem się wbrew sobie użytkownikiem Foresia S turbo z sekwencyjną instalacją LPG.....nie chce mi się ryć w 40 stronach wątku, a po wizycie forumowego guru LPG - jako, dowiedziałem się, że mój mułowaty dupowóz napędzany śmierdzącym powietrzem za mało ładuje.....0,35 to chyba za mało....muli i jedzie gorzej niż N/A.....idąc po najmniejszej linii oporu podmieniłem z drugiego takiego samego to i owo, ale nic nie dało, muli dalej, a po założeniu zegara potwierdza się to, co stwierdził jako - 0,35.....ile w ogóle powinien ładować taki S Turbo MY00? 0,6? 0,8? od czego zacząć reanimację? sztuczne oddychanie? dodam, że na benzynie jedzie odrobinę lepiej, ale tylko odrobinę....

[Qba25]

0,35 to chyba za mało.

Nie martw się emotorsport, przecież to akurat na soft turbo... :cool:

 

Jesteś pewien, że to nie Saab?

[Grzesiek_67]

ile w ogóle powinien ładować taki S Turbo MY00? 0,6? 0,8? od czego zacząć reanimację? sztuczne oddychanie? dodam, że na benzynie jedzie odrobinę lepiej, ale tylko odrobinę....

 

Powinien ładować w peakach do 0,6 br a trzymać stabilnie 0,5 br. Jeżeli na benzynie jeździ tylko odrobinę lepiej to sprawdziłbym :

a) wszystkie przewody podciśnień (szczelność, drożoność) ,

selenoid ,

c) DV ,

d) występowanie knocka (może masz spalanie stukowe i następują otwarcia WG w celu korekcji, co powoduje niemożność nadmuchania powyżej - w Twoim przypadku - 0,3 br) ,

e) IC ,

f) WG ,

g) turbina

 

Jak wszystko powyższe O.K. to wywal sztrucla na fajans.

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

PS. Patrz Elek, a mój śmiga na MOTULu 300V 15W-50 i nic mu się kurnia nie dzieje (ładuje 1,1 br). Wiem, snob jestem.... :razz:

[Hogi]

emotorsport, u mnie seryjnie ładowała 0,6 bara w peakach 0,65

[Grzesiek_67]

Hogi,

 

no ale Ty zawsze miałeś "tiuninkowany"

[emotorsport]

Selenoid razem z kumplami, wszystko na tej blaszce zamieniałem z drugiego takiego samego rumpla, przepływkę, nic się nie zmieniało. Raczej powinien być szczelny, bo na wolnych by chodził na podwyższonych obrotach. Muszę niesteyt chyba wygrzebać turbinę i ją obejrzeć....a mi się nie chce... :grin: no i jeżdżę na Totalu Quarzu....nie stać mnie na Motula.... :razz: