_lEszEk_

WD40 póki co rozwiązało problem

u mnie ostatnio też pojawia się ten problem. Po kilku próbach jednak daje się otworzyć z pilota / przycisku przy kierownicy. Wygląda na to, że albo jakiś czujnik wyłapuje przeszkodę albo coś w mechanizmie generuje opór, który sterownik odczytuje jako kontakt z przeszkodą... Ktoś ma jakieś doświadczenia? @Bartek_J, jak u Ciebie teraz wygląda sytuacja?

Auto Gaz RODAN ul. Tymienickiego 65, Poznań tel.:61 656 27 52 http://auto-gaz.net.pl/

googlaj Auto Gaz RODAN Tymienieckiego Poznańgłównie BRC

Ile zapłaciłeś?

Po przeczytaniu całego posta trudno zdecydować, czy Ci gratulować, czy współczuć ze względu na koszty;) tak, czy tak - powodzenia:)

to podobnie jak ja tyle, że u mnie jest po lifcie (MY07) czy 108 by wystarczyły? dostałem w komplecie z autem od poprzedniego właściciela łapy THULE 755, ale brakuje mi belek :/ na OLX znalazłem Thule SquareBar 760, ale tylko 108 cm zastanawiam się, czy będzie pasować (do auta nie mam dostępu przez jakiś czas teraz)

czy badał ktoś z forumowiczów możliwość sterowania radiem "niefabrycznym" z kierownicy w Forku My07? warsztat nie ogarnia, a znalazłem w allegro wiązki, których podłączenie ma załatwić sprawę (koszt ok 200 zł)

dzięki za typ. Subarowe sterowanie z kierownicy obsłuży to ustrojstwo?

Koledzy, złodziej zabrał radio z Forka My07 (subarowe 2DIN, z wbudowaną zmieniarką na 6 płyt CD). Szukam zamiennika. Oczekiwania: must be: 1DIN (ma być dodatkowo półeczka) radio, CD +/-R/W, MP3, USB, aux-in sterowanie z kierownicy subwoofer nice to have: BT zdejmowany panel Nie jestem audiofilem, ale nie lubię jak rzęzi. Co byście polecili w pasztetowej cenie (400-500 zł)?

Bo jest więcej miejsca pod maską? Mój gazownik jakoś się specjalnie turbo silnikiem nie ekscytował. Też zupełnie nie rozumiem tego przekonania. Ekscytacja nie ma tu nic do rzeczy. Jeśli montaż instalacji do aut z turbo jest tak prosty, to dlaczego pół Polski jeździ do Roberta do Warszawy? Instalacje w autach N/A ogarnia przeciętny monter. Nie twierdzę, że się nie da. Twierdzę, że jest trudniej.

true! co by nie mówić o magicznych zdolnościach różnych gazowników - N/A jest zwyczajnie łatwiejsze do ugazowienia.

Nasze dwa subaraki bez turbo opracowała firma RODAN. Kilka lat eksploatacji bez zastrzeżeń.

fotka?

też tak miałem. niestety pod Tuluzą. a tam żaden mechanik Subaru nie dotknie - poziom oleju mogą sprawdzić, ale dolać się już boją