Subaru Levorg [VM] (MY14=>MY20)

[FilipBB]

 

 

Jak nie będzie Levorga 2.0D to się zdziwię.

A po co? ON coraz droższe, do tego ekologiczne wymogi, którym coraz trudniej sprostać ropniakom, co tylko komplikuje konstrukcje i obniża niezawodność. Cieszmy się lepej z rozwoju silników z zapłonem iskrowym.

 

Dokładnie diesel dla przeciętnego Kowalskiego jest z góry skazany na niepowodzenie przy tych cenach.

A na dodatek trochę niechlubnej opinii tej marce przysporzył

Najgorsze jest to, że ludziom którym sugeruje zakup Subaru, auta te kojarzą się z awaryjnością i akcjami medialnymi z tym silnikiem

Naprawdę coraz mniej argumentów przemawiających za...

 

Oczywiście, że wolę 1.6DIT i 2.0DIT ale jako, że tego drugiego nie będzie to stawiam, że pojawi się 2.0D bo samochód w jednej wersji silnikowej i z jedną skrzynią (nie do wyboru) to słaba zachęta. Liczę na 1.6DIT z CVT i skrzynią manualną oraz podobnie z 2.0D.

[eddie_gt4]

Oczywiście, że wolę 1.6DIT i 2.0DIT ale jako, że tego drugiego nie będzie to stawiam, że pojawi się 2.0D bo samochód w jednej wersji silnikowej i z jedną skrzynią (nie do wyboru) to słaba zachęta. Liczę na 1.6DIT z CVT i skrzynią manualną oraz podobnie z 2.0D.

w przypadku FHI nalezy pamietac (i to zawsze), ze nie jest to swiatowy koncern, ino maluczka manufaktura... wiec trudno miec pretensje do nich, ze nie oferuja szerokiej/zroznicowanej palety modelowej na malo atrakcyjnych rynkach - imho i tak BARDZO fajnie, ze Levorg bedzie w Europie, niech nawet w jednej jedynej wersji silnikowej (i skrzyni)

 

zawsze jest nadzieja, ze po jakims czasie pojawi sie u nas wiecej wersji tego fajnego auta

(2.0D tez nie pojawil sie od razu, tak samo jak para SBD+CVT)

[olo11]

 

 

No to teraz bedziemy zaklinac "chinskiego" OBKa z DITem w EU... Chociaz tez to czarno widze...

Po co zaklinac,najlepiej kupic w Chinach i sporowadzic do Polski.Idydywidualny import nie wymaga homologacji,inna inszosc to kwestia ile to bedzie kosztowalo ale dla milosnikow marki wszystko jest do zaakceptowania,no moze prawie wszystko

[dpassent]

 

 

sporowadzic do Polski

 

Sprowadzisz dla mnie na leasing? Cena nie gra roli...  

[Fortis]

 

Oczywiście, że wolę 1.6DIT i 2.0DIT ale jako, że tego drugiego nie będzie to stawiam, że pojawi się 2.0D bo samochód w jednej wersji silnikowej i z jedną skrzynią (nie do wyboru) to słaba zachęta. Liczę na 1.6DIT z CVT i skrzynią manualną oraz podobnie z 2.0D.

w przypadku FHI nalezy pamietac (i to zawsze), ze nie jest to swiatowy koncern, ino maluczka manufaktura... wiec trudno miec pretensje do nich, ze nie oferuja szerokiej/zroznicowanej palety modelowej na malo atrakcyjnych rynkach - imho i tak BARDZO fajnie, ze Levorg bedzie w Europie, niech nawet w jednej jedynej wersji silnikowej (i skrzyni)

 

zawsze jest nadzieja, ze po jakims czasie pojawi sie u nas wiecej wersji tego fajnego auta

(2.0D tez nie pojawil sie od razu, tak samo jak para SBD+CVT)

Zgadza się ale nie jest to młodziutka marka z jakiegos mini europejskiego państewka tylko leciwa marka z technologicznie najlepiej rozwiniętego kraju na Świecie, nie mozna bylo oczekiwać od nich pełnej ofert 10-15 lat temu a nie teraz kiedy mieli czas na rozwój i badanie rynku i nic z tym nie zrobili lub po prostu rynek jest dla nich za mały i maja to gdzies ... Mazdy tez jeszcze nie dawno u nas nie bylo ... I prosze zobaczyc co sie dzieje na ulicach odkąd otworzyli import z salonami na Polskę ...

Nie ma co sie zasłaniać ze firma jest mała bo jest taka na własne życzenie... Poza tym w USA nikt by tego o nich nie powiedział dlatego pozostaje czekać na łaskę dodania innego silnika rok po wprowadzeniu lub przy jakimś lifcie

 

 

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 4 Marca 2015 przez Fortis

[przemekka]

Dokładnie. Oferta raczej się zawęża a nie poszerza, z tym, że nie jesteśmy dla nich priorytetowym rynkiem zbytu trochę na własne życzenie (UE i jej przepisy) a trochę z powodu wzrostu popytu w USA i braku mocy przerobowych.

[Adam12]

Nie ma co dramatyzować. Levorg 1.6T z CVT w rozsadnej cenie będzie fajną ofertą dla 90% potencjalnych klientów. To, że część z nas do niej nie należy to w sumie nasz problem....

Gorzej jak cena będzie wysoka w porównaniu z konkurencją, sprzedaż poniżej oczekiwań i o 2.0DIT również będzie można zapomnieć.....

[NonPhixion]

Nie ma co dramatyzować. Levorg 1.6T z CVT w rozsadnej cenie będzie fajną ofertą dla 90% potencjalnych klientów. To, że część z nas do niej nie należy to w sumie nasz problem....

Gorzej jak cena będzie wysoka w porównaniu z konkurencją, sprzedaż poniżej oczekiwań i o 2.0DIT również będzie można zapomnieć.....

Patrząc na cenę podstawy w JP tj. 2.667.600 jenów to pi razy drzwi wychodzi 82.800 zł brutto za wersje podstawową bez europejskich podatków etc.

 

Nie jestem malkontentem, ale trochę drogo jak na auto tego typu. Dodatkowo jestem ciekawy jakie będą choroby wieku dziecięcego tego 1.6 DIT.

 

Czy Szanowna Dyrekcja posiada jakieś info z JP czy mieli na to auto już jakieś akcje serwisowe skoro od roku już jeżdżą po JP.

 

Z całego serca Życzę, aby Subaru wróciło do totalnej bezawaryjności po wtopach z SBD :-)

[przemekka]

http://moto.onet.pl/subaru-levorg-europejska-premiera/nj1lev

 

i wyjaśniło się czemu nie będzie 2.0 DIT     

BTW czy w wersji JDM też jest taki dolny "spoiler" w tylnym zderzaku? 

[ketivv]

wyjaśniło się czemu nie będzie 2.0 DIT     

 

 

tego to się chyba nikt nie spodziewał 

 

"ofercie powinna się również znaleźć 3- litrowa jednostka o mocy 300 KM."

 

 

 

swoją drogą - czysto hipotetycznie - jaka miałaby być przewaga SBD nad 1.6 DIT ?

 

zapewne ani nie osiągi ani nie spalanie

Edytowane 4 Marca 2015 przez ketivv

[Bernard]

 

 

tego to się chyba nikt nie spodziewał

Pewnie nawet Subaru się tego nie spodziewa.  

[Knurek1111]

swoją drogą - czysto hipotetycznie - jaka miałaby być przewaga SBD nad 1.6 DIT ?

zapewne ani nie osiągi ani nie spalanie

Jednak chyba spalanie. Jeśli 1.6DIT będzie palił poniżej 10l/100 tam, gdzie SBD palił poniżej 8l/100 to będę zadowolony

[haubi65]

2 litry roznicy w spalaniu to sie diesla nie oplaca za bardzo kupowac. Tym bardziej ze kultura pracy tego 1,6 DTI i osiagi sa lepsze od SBD. Poczekajmy na dane techniczne. Z drugiej strony jest nawet Passat 1,4 TSI to ten Levorg ma nawet za duzy silnik

W sumie jest to dobre i ekonomiczne auto. Poczekajmy na ceny.

[NonPhixion]

 

Spalanie 17,4km na 1l to w przybliżeniu 5,75l na 100km na japońskim paliwie :-D

Edytowane 4 Marca 2015 przez NonPhixion

[Dobi1972]

 

 

Spalanie 17,4km na 1l to w przybliżeniu 5,75l na 100km na japońskim paliwie :-D

 

Zdaje się, że oni mają też inny cykl pomiarowy tak czy inaczej 1.6 jest dobrą propozycją. Zobaczymy jak będzie naprawdę. 

[Knurek1111]

Spalanie wg cyklu jest reprezentatywne (tylko i wyłącznie) dla cyklu.

Na jego podstawie trudno wnioskować o spalaniu w rzeczywistych warunkach eksploatacji.

[Adam12]

Spalanie to jedna kwestia. Mnie bardziej martwi jak 1.6T z momentem 250Nm + CVT będzie sobie radził z kombi wielkości i ciężarem poprzedniego Legacy.

Jak pokazują doświadczenia z 2.0N/A + CVT w Forku i 2.5N/A + CVT w OBK to trochę "ubywa" mocy i momentu na przeniesieniu napędu i potrzebne są wysokie obroty do "żwawszego" poruszania się. Oczywiście Forek i OBK to inne opory, wysokość itd ale skala pozostaje.

Życie pokaże.

[so_what]

Spalanie to jedna kwestia. Mnie bardziej martwi jak 1.6T z momentem 250Nm + CVT będzie sobie radził z kombi wielkości i ciężarem poprzedniego Legacy.

Jak pokazują doświadczenia z 2.0N/A + CVT w Forku i 2.5N/A + CVT w OBK to trochę "ubywa" mocy i momentu na przeniesieniu napędu i potrzebne są wysokie obroty do "żwawszego" poruszania się. Oczywiście Forek i OBK to inne opory, wysokość itd ale skala pozostaje.

Życie pokaże.

Porównujesz silniki N/A z silnikiem turbo Sprawę ratuje przebieg momentu obrotowego w 1.6 T.

Edytowane 4 Marca 2015 przez So What!

[haubi65]

bedzie duzo lepiej niz w OBK 2,5 CVT. Moment jest o wiele szybciej przez co nie bedzie tak "wyl". Co do normalnego uzytkowania w zupelnosci wystarczy. Wszystko zalezy od wykonczenia tego auta bo jezeli takie jak w XV, Impreza, Forek. To pozostaje jedynie OBK jako alternatywa do obecnego Legacy. Tym bardziej, ze siedzenia w nowym OBK wygladaja naprawde na wygodne. W sumie tak sie przyzwyczailem do obecnych ze wszystkie inne sa traz malo wygodne. Czas pokaze....

Normy spalania w JP sa inne niz w EU. Czy bardziel realne trudno powiedziec. jezeli to auto bedzie spalac realnie 8L/100km to jest jak najbardziej OK. Diesel kosztuje wiecej podatku, ubezpieczenia, koszty przegladu sa drozsze, samo auto jest drozsze itd.

Edytowane 4 Marca 2015 przez haubi65

[spawalniczy]

 

 

Spalanie to jedna kwestia. Mnie bardziej martwi jak 1.6T z momentem 250Nm + CVT będzie sobie radził z kombi wielkości i ciężarem poprzedniego Legacy.

 

 

Mam doświadczenia z Yeti 1.8 tsi. Moment dokładnie taki sam i zakres obrotów max momentu z grubsza też.

Yeti waży 1,5 t i jest opływowa jak kiosk ruchu. Jeździ naprawdę żwawo zarówno od dołu, jak i w wyższym zakresie obrotów.

Charakterystyka jest podobna (zwłaszcza na dole) do SBD. Tyle, że to manual - nie wiem jak będzie z CVT.

 

Teoretycznie powinno być ok, zwłaszcza, że Levorg w porównaniu z Yeti jest dużo niższy i bardziej opływowy.

 

Oczywiście silnik 1.6 DIT nie zapewni wrażeń takich, jak 2.0 DIT, ale do normalnej, nawet dynamicznej jazdy powinien wystarczyć.

[ketivv]

 

 

Yeti waży 1,5 t i jest opływowa jak kiosk ruchu

 

 

Levorg też ok 1,5 t

[Adam12]

 

 

Porównujesz silniki N/A z silnikiem turbo

 

no co Ty, poważnie

[eddie_gt4]

Pamietajmy, ze taki Forek S-Turbo czy 2.0XT silnikowo mial zblizone parametry (KM i Nm) i nawet z archaiczna skrzynka 4eat nie byl zawalidroga... owszem, czasy inne, konkurencja nie spi, ale Levorg nawet s silniczkiem 1.6T nie ma sie czego wstydzic
 

Edytowane 4 Marca 2015 przez eddie_gt4

[przemekka]

No cóż, trzeba jakoś przekonać siebie samego, że szklanka jest do połowy pełna, a nie do połowy pusta.

[wickedway]

Odebrałem tydzień temu chyba ostatnie legacy jakie przyjechało do PL - mam przynajmniej 5 lat spokoju, do tego czasu może coś się zmieni....