Than_Junior Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 No moi mili, skonczylo sie zgadywanie i szukanie tajnych informacji. Coupe opracowane we wspolpracy z Toyota wreszcie zostalo zaprezentowane i dziennikarze juz odbyli pierwsze jazdy testowe, wykorzystujac okazje do wypytania Japonczykow o wszystkie szczegoly. Niniejszy post ma byc kompletnym zrodlem informacji odnosnie Subaru BRZ i w zwiazku z tym bedzie najprawdopodobniej nieraz aktualizowany Pomysl: Zarowno powstaniu BRZ, jak i Toyotowej odmiany GT-86, przyswiecaly pewne idee. O ile dla Toyoty miala to byc okazja dla wskrzesania lekko sportowego ducha marki i nawiazania do slynnego juz malego Coupe AE-86, dla Fuji Heavy model BRZ to niejako sposob na pokazanie do czego sa zdolni ich inzynierowie. Glownym zalozeniem jakim sie wiec kierowali to stworzenie absolutnie najlepszego malego samochodu sportowego. Oczywiscie w ich rozumieniu "najlepszy" to nie znaczy najbardziej oszczedny czy z najwiekszym bagaznikiem. Mieli zrobic po prostu wszystko, zeby ten samochod wysmienicie sie prowadzil. I stad dwa techniczne zalozenia: po pierwsze - musial to byc oczywiscie silnik boxer, bo juz sama jego konstrukcja pozwala na obnizenie srodka ciezkosci, a wiec i zoptymalizowanie zachowania. Po drugie - polozenie tegoz silnika mialo byc jak najlepsze. Czyli jak najnizej i jak najdalej z tylu. Cala reszta zostala opracowana wokol tych dwoch celow. Czyli zarowno decyzja odnosnie rezygnacji z napedu na wszystkie kola, jak i wyglad samochodu i wszystkie inne czynniki, to sprawy zdecydowanie drugorzedne... http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/12/lead3-2013-subaru-brz-fd.jpg Wykonanie: Podzial rol byl od poczatku jasny: Toyota bedzie wizazysta i zajmie sie wygladem (oraz udostepni technologie wtrysku bezposredniego), a Subaru bedzie chirurgiem, ortopeda, psychiatra i ginekologiem zajmujac sie strona techniczna auta. A zaczelo sie od skrocenia Legacy BL (MY08) wlacznie z plyta podlogowa i cala buda. To zreszta procedura tradycyjna juz w Plejadach, bo takze plyty podlogowe Imprezy i Forestera powstaly na bazie Legacy. W koncowym efekcie stworzono do tej pory najmniejsza podstawe pozwalajaca na skonstruowanie kompaktowego auta o stosunkowo dlugim rozstawie osi i krotkich zwisach - oto idealne polaczenie dla samochodu sportowego. Japonczycy oczywiscie nie byliby soba, gdyby nie obrali pewnego punktu odniesienia. I ktoz moglby to zadanie lepiej spelniac niz produkt firmy, ktora niejako stworzyla pojecie samochodu sportowego i do dzis wiedzie w tej dziedzinie prym? Tak oto przy rozwoju i jazdach testowych Subaru BRZ ciagle towarzylo nic innego jak Porsche Cayman - lekkie, zwinne niemieckie coupe z centralnie umieszczonym silnikiem boxer i napedem na tyl, ktore zawsze chwalone bylo za wyjatkowe wlasciwosci jezdne... http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/12/lead27-2013-subaru-brz-fd.jpg Rezultat: W koncowym wyniku Subaru BRZ z technicznego punktu widzenia osiagnelo swoj cel. Srodek ciezkosci faktycznie jest najnizszy jaki kiedykolwiek zostal osiagniety w samochodzie seryjnym, nizszy nawet niz w Ferrari 458 Italia, Mazdzie MX5, a nawet .... niz w Porsche Cayman. Rozdzial masy to 53/47 (p/t), a masa wlasna, jak na dzisiejsze standardy, jest rowniez wyjatkowa: 1.219kg to tylko odrobine wiecej niz Mazda, ale mniej niz jakikolwiek inny samochod w tym segmencie (BMW 1M: 1.570kg, Hyundai Genesis: 1.613kg) - oczywiscie o ile w przypadku innych marek mozna mowic o tej samej klasie. Jesli chodzi o prowadzenie... pierwsze reakcje mowia same za siebie: "Engine compactness and placement might be how they got to it, but what the BRZ meant to us was the way it dealt with the road." "There is no doubt about whether the car does what it was built to do – it handles terrifically, it sounds great especially if you're a fan of high-revving fours, it's a solid shifter with either transmission and a pleasant cabin." "The well balanced chassis makes it instinctively easy to adjust the cornering line using the wonderfully responsive throttle pedal – it’s no surprise that the manufacturer reckons the BRZ will appeal strongly to the drifting community." "The BRZ is meant to be a stellar handler, and Subaru came up pure aces on that score." "But it’s corners that make the BRZ special – even wet ones – with a beautifully poised chassis that talks to the driver through exceptionally communicative electric power steering." "...fill the BRZ's cabin with arguably the best exhaust note a Subaru has ever produced. It's loud and not particularly smooth, but completely beguiling and perhaps the beefiest-sounding 200-horsepower four-cylinder engine note around." "the BRZ will drift, and it is a beautiful thing. The combination of low mass, low center of gravity, and rear-wheel drive creates a neutral-handling vehicle that needs only to be flicked into a corner to get the rear tires breaking sideways (no clutch kicking or other abuse needed)." "The BRZ delivers as promised. Handling is as sweet as Orange Tang, but far less artificial-tasting. Power is not neck-snapping, but the car has just enough to make it exceptionally responsive." Dane techniczne: Odnosnie wielu, wielu zmian w porownaniu do innych modeli, niewatpliwie pojawi sie dokladny artykul w Plejadach. Narazie warto podkreslic, ze jednostka napedowa zastosowana w BRZ to praktycznie kompletnie nowy silnik (oznaczenie FA) i choc dla BRZ nie ma w planach wersji z turbodoladowaniem (pod maska nie ma nawet miejsca na intercooler), to podobno wlasnie on bedzie stanowil baze dla przyszlych WRXow i STI... przeswit: 12,5cm wymiary (d/s/w): 424/177/128 cm rozstaw osi: 257cm rozstaw kol (p/t): 152cm / 154cm masa wlasna: 1.219kg moc maksymalna: 200KM wspolczynnik oporu powietrza: 0,27 Ja sie juz zapisalem na liste chetnych 8) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Yoshii Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 Ja sie juz zapisalem na liste chetnych cenowo jak to wygląda? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
subleo Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 przeswit: 12,5cm Na polskich drogach czarno to widzę :roll:... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Matiz Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 to gdzie mam teraz spamowac? tu czy w starym watku? co do legendy hachiroku.... tak samo AE86 jak i wiele innych aut ,mogło by być dla mnie po prostu 100% remake-m starego auta w niezmienionym kształcie, ew z lepszą mechaniką. Coś jak Ford wypuszczający nadwozia do starych mustangów z datą 2011 8) W FT86 nie widze jakoś tego poza ww. zegarkiem, kierownicą i układzie napędu. Szczerze powiedziawszy wolałbym gdyby to auto nie było w cale utożsamiane z Hachiroku :roll: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
chojny Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 Ja tylko czekam, az ktorys naszych forumowych upalaczy dokona testu tego modelu. Niska masa, spory zostaw osi, nisko polozony srodek ciezkosci daje nadzieje na detronozacje mx-5 Oby jeszcze byla wersja STI 8) Tak, wiem ze Mazda nie ma dachu a BRZ ma Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
QbaqBA Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 (pod maska nie ma nawet miejsca na intercooler AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA :!: :!: :!: :!: :!: :!: nieeee................................. choc Toyota zapowiada wersje z kompresorem, wiec moze bedzie jakas szansa na hmmmm... usprawnienie jednostki napedowej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Than_Junior Opublikowano 11 Grudnia 2011 Autor Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 QbaqBA, oj tam oj tam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
elmo Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 Fajny ten BRZydal, ale hebelek od WRX mogli dać :roll: TiDżej zbroisz się przed Plejadami :?: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Than_Junior Opublikowano 11 Grudnia 2011 Autor Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 elmo, do Plejad raczej jeszcze nie zanabede, wiec nie boj nic, bedziemy walczyli ta sama bronia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WRC fan Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 Nie sądziłem, że to kiedyś napiszę o wolnossącym, współczesnym Subaru w dodatku z napędem na jedną oś, ale BRZ baaardzo mi się podoba 8) Zarówno od strony konceptu, jak i stylistycznie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mikad Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 z napędem na przednią oś Nie na tylną? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Arti_D Opublikowano 11 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 11 Grudnia 2011 Z tylnopędem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
romek_l Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 w dodatku z napędem na przednią oś Nie na tylną? Z tylnopędem No właśnie! Gdyby to był napęd na przód, BRZ straciłby 33% swoich atutów (przynajmniej w moich oczach) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
pablonas Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 Genialne autko 8) Mam nadzieję, że nie wykastrują go kilkunastoma trzyliterowymi systemami bezpieczeństwa jazdy. BRZ ma szansę być autem dla wymagającego kierowcy. Autem który daje prawdziwą radość z jazdy. Oby oby. Brak AWD jak dla mnie nie jest żadnym minusem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
WRC fan Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 Mikad, Arti_D, tak, jasna sprawa - przejęzyczenie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
rombu Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 pod maska nie ma nawet miejsca na intercooler A ja na tych zdjęciach co wkleiłes widzę, że jest miejsce. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ajax Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 Genialne autko 8) Mam nadzieję, że nie wykastrują go kilkunastoma trzyliterowymi systemami bezpieczeństwa jazdy. BRZ ma szansę być autem dla wymagającego kierowcy. Autem który daje prawdziwą radość z jazdy. Oby oby. Brak AWD jak dla mnie nie jest żadnym minusem W którymś teście czytałem że ESP jest baaardzo delikatne i da się je odłączyć całkowicie. Trzy literowe systemy zabijały by frajdę z jazdy:) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
grygo Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 jakos trudno mi sie zgodzic, ze odejscie od AWD i to jeszcze w tego typu aucie jest sprawa drugorzedna... :? przynamniej w opcji moim zdaniem powienien byc dostepny. a tak jest to pojscie na kompromis w teoretycznie bezkompromisowym aucie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
saszynski Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 naped AWD generuje wieksze straty mocy. zgadzam sie, powinien byc jako opcja, tak samo jak turbo. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
nobby Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 naped AWD generuje wieksze straty mocy.zgadzam sie, powinien byc jako opcja, tak samo jak turbo. Dokladnie,i miejmy nadzieje,ze przynajmniej w temacie TURBO,tak wlasnie bedzie Zreszta jezeli mysla o modelu STI,z wieksza moca oczywiscie,to turbo bedzie sie musialo pojawic,albo kompresor... :roll: Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
radekk Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 jakos trudno mi sie zgodzic, ze odejscie od AWD i to jeszcze w tego typu aucie jest sprawa drugorzedna... :? przynamniej w opcji moim zdaniem powienien byc dostepny. a tak jest to pojscie na kompromis w teoretycznie bezkompromisowym aucie zgadzam sie, powinien byc jako opcja, tak samo jak turbo. jacy Wy marudni jesteście Już nie mogą zrobić niczego innego niż dotychczas? A jak robili by to samo to narzekalibyście, że cały czas na jedno kopyto robią i nic nowego nie ma. Jakoś na obecność Vek w Porsche zbytnio nikt nie narzeka, ani nawet diesli. Co w tym złego, że w ofercie będą mieli pojazd z napędem na jedną os (zresztą przecież taki już były), jeśli nadal będą inne oferujące napęd na obie osie i z turbo. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
saszynski Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 jacy Wy marudni jesteście nie marudni.. ale gdybym mial wydac siano na takie auto to juz bym wolal mie pewnosc, ze i w zimie bede mogl nim jezdzic. po co mi auto na sezon? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Jachu93 Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 saszynski Europa to nie Syberia. Tu 99% aut to auta z FWD/RWD. Więc skąd takie przekonanie, że tylko właściciele Dzipów i Subarek AWD przeżyją zime? Kocham takie teksty.. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
saszynski Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 a gdzie ja napisalem, ze wlasciciele RWD nie przezyja zimy? pewnie ze zyja i jezdza... ale co to za jazda? po co sie meczyc? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Jachu93 Opublikowano 12 Grudnia 2011 Udostępnij Opublikowano 12 Grudnia 2011 saszynski, dreszczyk emocji jeszcze nikomu nie zaszkodził. A jakie oczekiwania na wiosnee! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto
Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.
Zarejestruj nowe konto
Załóż nowe konto. To bardzo proste!
Zarejestruj sięZaloguj się
Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.
Zaloguj się