legacy Jak porwałem się z motyką na słońce czyli jak robiłem swap legacy IV diesel na spec B h6

[Dzixd]

Demontaż tapicerki tył i tylnej kanapy.

No troszkę czasu minęło a nic prawie nie grzebałem przy swapie.

Wczoraj podniosłem tył auta na jakieś 80 cm i podłożyłem belki żeby móc zdemontować całe zawieszenie, napęd i bak.

Dzisiaj zdemontowałem tapicerkę w bagażniku i kanapę. Pozbawiając przy tym rodzinę myszy luksusowego lokalu :biglol








Ciąg dalszy nastąpi.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[Dzixd]

W tak zwanym międzyczasie robię cały układ wydechowy z nierdzewki do h6 według kształtu oryginalnego układu wydechowego.
3 godzinki roboty:


Narazie połapane punktowo na przymiarki.

Ciąg dalszy nastąpi

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[Dzixd]

Update postępów
Demontaż belki tylnego zawieszenia oraz tapicerki.

Postawiłem na kobyłki bo na belkach za nisko było.

Odkreciłem wał

Potem mocowanie belki odkreciłem

I na lewarku w dół
Przy okazji musiałem tunel środkowy zdjąć żeby dostać się do linek ręcznego.
Z rozpędu zdemontowałem całą wykładzinę i fotele






W następnym odcinku demontaż baku i amorków tył.

Ciąg dalszy nastąpi.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[euyot]

Czekam na to jak sprawdzisz czy nie masz luzu na mechanizmie wycieraczek z przodu.

Edytowane 28 Kwietnia 2019 przez euyot

[Dzixd]

14 godzin temu, euyot napisał:

Czekam na to jak sprawdzisz czy nie masz luzu na mechanizmie wycieraczek z przodu.

Dobrze że mi przypomniałeś

W majówkę sprawdzę.

[Dzixd]

Serduszko dawcy ciągle żyje i ma się dobrze

Odpalam go chyba ostatni raz w tej budzie. :thumb:









Wysłane z mojego mądrego telefonu

[euyot]

4 godziny temu, Dzixd napisał:

Odpalam go chyba ostatni raz w tej budzie. :thumb:

Podniosła chwila.

Czekam na relacje z postępów

[Sławek1]

Aktualizuj, aktualizuj. Słyszałem, że ASO bacznie obserwuje Twój wątek i podobno Ci zamierzają zaoferować etat. Wtedy nie będę miał dylematu gdzie serwisować swoje autko.

[euyot]

Jak prace?

[Dzixd]

Jak prace?

 

Powoli ale do przodu.

 

Demontaż baku

Trzymają go dwie obejmy i węże paliwowe

 

 

trochę fotek rudej z 10 letniego auta

 

 

 

 

 

 

 

przewody hamulcowe... wyglądają gorzej niż w mojej 20 letniej corolli

 

 

No i rozebrałem tylnią oś na podzespoły

 

 

Ciąg dalszy nastąpi.

 

 

Edytowane 11 Maja 2019 przez Dzixd

[Gaceq]

Cholera ciężki ten pacjent Ci się trafił pod względem rudej Musiał chyba ze solą z zimy przestać latem gdzieś w trawie z pół roku...

Bo wiek to słaba wyrocznia Tutaj parę fotek spod takiego Legasia ale 15 latka

 

 

 

 

Inny kraj pochodzenia wiem, też to fakt...

[Dzixd]

17 godzin temu, Gaceq napisał:

Cholera ciężki ten pacjent Ci się trafił pod względem rudej Musiał chyba ze solą z zimy przestać latem gdzieś w trawie z pół roku...

Bo wiek to słaba wyrocznia Tutaj parę fotek spod takiego Legasia ale 15 latka

 

 

 

 

Inny kraj pochodzenia wiem, też to fakt...

auto stacjonowało na południowy wschodzie Polski. Stało 2 lata po awarii silnika na dworze w tym pół roku u mnie Brak zabezpieczenia zrobił swoje.

[adamski]

2 godziny temu, Dzixd napisał:

Stało 2 lata po awarii silnika na dworze w tym pół roku u mnie Brak zabezpieczenia zrobił swoje.

 

Pozwole sobie wrzucić zdjęcia Legacy 93' (jdm), które stało w trawie pod płotem 8lat!!! Większość co widać to brud. Ruda też jest, choć zadziwiająco umiarkowanie 

Edytowane 13 Maja 2019 przez adamski

[Gaceq]

Stanąć w tej trawie musiała w stanie nówka sztuka skoro tak stosunkowo dobrze wygląda po tylu latach  I bez soli na podwoziu bo od tego nie ma nic gorszego jak stanie z nią auto na dłużej...

[adamski]

Brak soli - to jest, moim zdaniem, tajemnica Za to teraz jest lepiej!

 

[Mirek 67]

Witam

Mam podobną sytuację z przekładką z diesla 2008 (EE20Z) na benzynę 2006 (dawca anglik 2.0 benzyna EJ204). Budę mam w zdecydowanie lepszym stanie.

Silnik z diesla wyciągnięty, benzyna jeszcze nie, czekam na lepszą pogodę i przeglądam forum czy ktoś dał jakieś wskazówki.

Anglik ma klimę jednostrefową i zegary "milowe",nie ma ESP.

Podmieniłem zegary w angliku na diesla -ale tylko przechodzi test, wskazuje poziom paliwa i temp płynu, stan licznika ale i nie kręci rozrusznik.

Pewnie jest problem z immobilizerem. Mam interfejs do OBDII - VAG KKL, Viaken, mogę podglądać parametry silnika w programie ecuExplorer_v3_0_25 oraz w RomRaider.

Mam też Delphi ds150 z programem 2013, lecz w żadnym z tych programów nie udało mi się znaleźć rozwiązania problemu uruchomienia silnika z obcym dla anglika licznikiem.

Kolejna sprawa jak zaadaptować inne "obce" układy do anglika - klimę 2-strefy, ABS, ESP,  tempomat.

Jeżeli ktoś ma w tym temacie jakąś konstruktywną wiedzę - to bardzo proszę o przelanie jej na forum

[thomson0073]

W dniu ‎2019‎-‎05‎-‎22 o 16:06, Mirek 67 napisał:

Pewnie jest problem z immobilizerem. Mam interfejs do OBDII - VAG KKL, Viaken, mogę podglądać parametry silnika w programie ecuExplorer_v3_0_25 oraz w RomRaider.

Mam też Delphi ds150 z programem 2013, lecz w żadnym z tych programów nie udało mi się znaleźć rozwiązania problemu uruchomienia silnika z obcym dla anglika licznikiem.

Koledzy na forum gdzieś opisywali, że licznik nie może być zaadaptowany z innego samochodu, inaczej nie odpali... Są firmy, które rozwiązują ten problem ale to ponoć sporo kosztuje.

[skwaro]

W dniu 22.05.2019 o 16:06, Mirek 67 napisał:

Witam

Mam podobną sytuację z przekładką z diesla 2008 (EE20Z) na benzynę 2006 (dawca anglik 2.0 benzyna EJ204). Budę mam w zdecydowanie lepszym stanie.

Silnik z diesla wyciągnięty, benzyna jeszcze nie, czekam na lepszą pogodę i przeglądam forum czy ktoś dał jakieś wskazówki.

Anglik ma klimę jednostrefową i zegary "milowe",nie ma ESP.

Podmieniłem zegary w angliku na diesla -ale tylko przechodzi test, wskazuje poziom paliwa i temp płynu, stan licznika ale i nie kręci rozrusznik.

Pewnie jest problem z immobilizerem. Mam interfejs do OBDII - VAG KKL, Viaken, mogę podglądać parametry silnika w programie ecuExplorer_v3_0_25 oraz w RomRaider.

Mam też Delphi ds150 z programem 2013, lecz w żadnym z tych programów nie udało mi się znaleźć rozwiązania problemu uruchomienia silnika z obcym dla anglika licznikiem.

Kolejna sprawa jak zaadaptować inne "obce" układy do anglika - klimę 2-strefy, ABS, ESP,  tempomat.

Jeżeli ktoś ma w tym temacie jakąś konstruktywną wiedzę - to bardzo proszę o przelanie jej na forum

W zegarach jest moduł immo i wszystkie jego elementy muszą się zgadzać, bez przekodowania nie uruchomisz auta. Klucze do kodowania ma tylko ASO, kosztuje to 300zł. Inne firmy się bawią w przelutowywanie kostek, bo nie mają dostępu do kluczy kodujących. Reszta to tylko kwestia odpowiedniego podpięcia elektryki.

[Mirek 67]

Skwaro, tyle że u mnie w aso powiedzieli że się nie da ;(

więc muszę szukać po forach kto sobie z tym poradził.

Edytowane 9 Czerwca 2019 przez Mirek 67

[skwaro]

Skwaro, tyle że u mnie w aso powiedzieli że się nie da ;(
więc muszę szukać po forach kto sobie z tym poradził.

Da się, tylko pewnie im się nie chciało bawić, dlatego powiedzieli że się nie da...

[Mirek 67]

Tak czy inaczej muszę sobie z tym poradzić.

Puki co przeglądam schematy instalacji do przepięcia EKU

Mam dokładną specyfikacje dla EKU diesla ee20z, ale nie mogę wiele znaleźć dla ej204.

[przemyslawn]

Sprawdzałaś w schematach czy pin out licznika diesla i benzyny jest taki sam ? Z podpięciem benzynowego ecu do wiązki diesla nie bedzie łatwo, na 100% bedziesz musial dokładać jakieś przewody. Też zacząłem w zimie swapa tyle, że na JDM 2.0 GT ( obecnie jestem za granicą, więc samochód czeka na mój powrót ). Ja zdecydowałem się na przeróbke wiazki z JDMa. Biorąc pod uwagę, że diesel był w manualu a JDM to AT, przeróbka wiazki JDMa jest najlepszym wyjsciem.

.

 

[Dzixd]

Sprawdzałaś w schematach czy pin out licznika diesla i benzyny jest taki sam ? Z podpięciem benzynowego ecu do wiązki diesla nie bedzie łatwo, na 100% bedziesz musial dokładać jakieś przewody. Też zacząłem w zimie swapa tyle, że na JDM 2.0 GT ( obecnie jestem za granicą, więc samochód czeka na mój powrót ). Ja zdecydowałem się na przeróbke wiazki z JDMa. Biorąc pod uwagę, że diesel był w manualu a JDM to AT, przeróbka wiazki JDMa jest najlepszym wyjsciem.
.
 

Nie będzie licznika z diesla. Licznik idzie ze speca. Cała wiązka pójdzie z dawcy i przerobie na lhd albo kupię eu.

Wysłane z mojego mądrego telefonu

[przemyslawn]

Przerobka wiazki z dawcy lub jej wymiana to zdecydowanie najlepsza opcja. 

[Mirek 67]

Witam

Mam już schematy elektryczne benzyny i będzie masakra z kablami.

Uparłem się zrobić swapa, więc muszę sobie poradzić.

Schematu licznika diesla nie mam, ale wygląda na to, że jest prawie identyczny bu zegary działają, tylko IMO... blokuje, no i komunikacja z zegarkiem/ komputerkiem pokładowym wariuje bo się "nie mogą dogadać"

Edytowane 15 Czerwca 2019 przez Mirek 67