Jump to content

Mirek 67

Użytkownik
  • Content Count

    148
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Mirek 67

  1. Witam Niestety to 2.0 bez turbo a wrażenie mam jakby zmieniło się przełożenie o jeden bieg w dół. Generalnie to mam inny problem, bo nie mogę znaleźć kogoś do przeprogramowania pompy ABS albo ECU. Rzecz w tym, że Ecu silnika nie rozpoznaje ABS a pompa ABS jest jednokrotnego zapisu a to oryginalna pompa w aucie. Wydaje mi się że wystarczyło by zmienić coś Ecu silnika, ale coś nie kumam?
  2. Witam Już bujam się legasiem z tą skrzynią z diesla i jest całkiem nieźle (myślałem że będzie gorzej), biegi są trochę dłuższe, ale nie jest źle. Nie wiem jak jazda w korku, ale i tak dopasowanie biegów nie jest lepsze do 50km/h czy w dieslu czy benzynie ( teraz - 4 prawie 2tyś obr. i jest 60km\h). Wcześniej, to znaczy w dieslu jeździłem z podpiętym modułem (miał blisko 200 KM), jazda była rewelacyjna, nie dość że zbierał się od 1,5tyś obr. to nie trzeba było specjalnie tłamsić pedału gazu i szedł jak burza, coś na wzór amerykańskich kilku-litrowych aut (chcesz wyprzedzać- depta
  3. Witam W brew pozorom wymiana rozrządu to nie tak trudna sprawa, warto zrobić to samemu jeżeli cokolwiek "grzebiesz" przy aucie. Na tym forum jest dużo pomocnych osób służących radą, zdjęciami i filmikami i z pewnością dasz radę a przy tym jaką będziesz miał frajdę. Powodzenia
  4. Witam Jak sam będziesz zmieniał rozrząd, to za kasę którą miałbyś zapłacić u mechanika kupisz klucz dynamometryczny i zostanie ci na inne "okazje" i jeszcze trochę zostanie w kieszeni złociaków.
  5. Witam Napisz czy coś udało Ci się z tą pompą?
  6. Witam Kiedyś na tym forum zamieściłem zdjęcia wymiany paska rozrządu poniżej link do tego tematu (co prawda to silnik DOHC ale na zdjęciach dokładnie pokazałem znaki na kołach, pasku i obudowie , które trzeba zgrać ze sobą i to wszystko jest na prawdę proste. Pozdrawiam, miłej pracy
  7. Witam Dokładnie tak jak napisałeś - wyplotłem z głównej wiązki tę od ECU i podmieniłem, do tego część musiałem przelutować a inne usunąć lub wykorzystać pod inne czujniki (generalnie przepiąłem całą wiązkę silnika na wtyku B21) Pokombinowałem trochę z puszką bezpieczników przy akumulatorze - w miejsce przekaźników świec żarowych wstawiłem te od Air.... Zostawiłem wspomaganie elektryczne i wymontowałem pompę wspomagania (musiałem zmienić pasek na krótszy). Jeszcze nie wiem co z klimą, bo w starej jest dodatkowo czujnik ciśnienia do ECU a w mojej 2-strefowej nie ma. Przy wyci
  8. Na automacie się w ogóle nie znam, więc nic innego nie wymyślę. Pozdrawiam
  9. Witam Gdyby to był problem z zaworami, to nie tylko podczas hamowania, nieprawdaż? To się dzieje tylko podczas hamowania, na postoju może deptać hamulec i jest ok.
  10. Nooo nie wiem jak działają czujniki w automacie, ale czy nie szukać rozwiązania w tym kierunku, jakiś czujnik w skrzyni (nie ma ich dużo).
  11. Witam ponownie Przypomniała mi się pewna opcja. Podczas hamowania silnikiem ECM odcina dopływ paliwa (gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty i jest na biegu ), jeżeli czujnik pedału sprzęgła lub luzu w skrzyni, albo kabel będzie uwalony to ... może tu masz problem. Podczas hamowania ECM "myśli" że hamujesz silnikiem i odcina paliwo bo takie ma sygnały z czujników (stare samochody zawsze miały minimalne dawki paliwa na wtryski a z tego co wiem to w legasiu całkowicie odcina paliwo - ekologia/oszczędność spalania?!). W moim dieslu na sprzęgle był podwójny czujnik a na benzynie 2.0 jest
  12. Na początek rozłącz akumulator i poczekaj kilka minut, potem sprawdź hamowanie ( może jakiś głupi błąd)
  13. Witam Ale check Ci się nie zapala?
  14. Witam Na wolnych obrotach jest ok? Spróbuj na postoju depnąć hamulec, czy jest jakaś reakcja silnika?
  15. Witam Mogę się pochwalić, że ja swoją robotę skończyłem (swap), teraz czekam na przeprogramowanie immo. Po zamianie silnika, instalacji, zbiornika, wydechu i ... , ... przy okazji konserwacja podwozia, odpaliłem auto (przynajmniej na chwilę zanim zablokował go immo). To czego się obawiałem - elektryczne wspomaganie (z diesla) zadziałało, bo w dawcy było hydrauliczne. Zobaczę jak wyjdzie z klimą, ba zostawiłem swoją dwu-atrefową i oczywiście problem z instalacją bo nie jest zgodna, ale to się dowiem po przeprogramowaniu immo. Przemyslawn pochwal się jak Tobie idzie.
  16. Witam Polerowanie kloszy sprawdziłem na swoim legasiu, polerowanie szybki zegarów to podpowiedź Dudy z programu telewizyjnego "101 napraw" (chwalił się że zrobił to i wyszło rewelacyjnie - że jest łatwiejsze od polerowania kloszy). W każdym bądź razie napisz jak zrobisz. Pozdrawiam
  17. Witam A nie myślałeś o polerowaniu szybki tak jak kloszy lamp?
  18. Witam Poniżej tłumaczenie błędu (przez google) Jakie objawy powoduje kod Subaru P2096? Ponieważ kod mówi o ubogim stanie, możesz spodziewać się szorstkiego silnika o niskiej mocy. Może utknąć i mieć słabe przyspieszenie. Może nawet utknąć przy niższych obrotach silnika. Zobaczysz również zmniejszenie przebiegu gazu. Do czego służy czujnik katalizatora postatalitycznego? Ważne jest, aby myśleć o katalizatorze jako spalarni. Jego zadaniem jest spalanie nadmiaru paliwa, oleju lub płynu chłodzącego (oleju lub płynu chłodzącego, który wycieka do spalin). Czujnik tlenu przed k
  19. Witam Miałem w swoim dieslu podobne odgłosy w silniku i okazały się ostatnimi dla tego silnika (ale to był diesel). Na wolnych obrotach tak właśnie się tłukł, na wyższych nie. Musiałem przejechać jeszcze kilkanaście kilometrów do domu. Po paru godzinach postoju zauważyłem na kostce krople oleju pod silnikiem. Po rozebraniu okazało się, że obracała się ostatnia się panewka (przy kole zamachowym). Dokładniejsze sprawdzenie silnika wykazało oprócz śladu obracania panewki - rysy/pęknięcia bloku pod stopką panewki. Wniosek - pęknięcie kanału olejowego, brak lub za słabe smarowanie panewki
  20. Witam Sprawdź tarcze hamulcowe czy nie są krzywe lub popękane (może to być po kraksie lub wjechaniu w kałużę na mocno rozgrzanych tarczach). Wystarczy że klocki delikatnie ocierają i rozgrzewają tarcze a te od temperatury się wyginają i masz drgania. Bardzo to nasili się podczas intensywnego hamowania (oczywiście muszą się zagrzać a po wystygnięciu jest OK i tak w kółko). Możesz tarcze zamienić dla próby bo to nic nie kosztuje, chociaż nie wiem czy to najlepszy pomysł z przekładaniem, ale dla sprawdzenia....
  21. Witam Jeżeli wykluczyłeś elementy metalowo-gumowe, to jeszcze sprawdź mcphersony, już chyba nie ma co innego sprawdzać, inaczej już nie umiem pomóc.
  22. Witam Nooo to nie ma problemu, gratuluję i pozdrawiam.
  23. Trzeba tylko sprawdzić czy w Twoim podpięciu fotela działają przyciski pamięci (bo po to są).
  24. Witam To jest wentylator i nie ma tu wymiennika, jest dopiero dalej, więc woda czy "cuś" nie powinna tu być. Na tych zdjęciach nie widać żadnych skroplin (albo ja ich nie widzę). Woda do wentylatora musiała by się dostać przez filtr kabinowy a tam chyba z podszybia - więc sprawdź czy nie zatkał się odpływ (trzeba zdjąć plastik podszybia). Z klimy raczej nie bo jest rurka, która raczej się nie zatka i jest bardzie z lewej strony zdjęcia.
  25. Zgodnie ze schematami, jeden kabel idzie do hamulca ręcznego a drugi do bezpiecznika (to chyba po zapłonie) i to wszystko. Nie ma połączenia z ECU, to całkowicie samodzielny układ. Zrobiłeś adaptacje do swojego upodobania i jeżeli działa - to najważniejsze i jest git
×
×
  • Create New...