Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'swap'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Title


Skąd


Zainteresowania

Found 17 results

  1. Witam forumowiczów! Przychodzę z pytaniami dotyczącymi swapa do Legacy III wagon silnika z imprezy I turbo 211km. mam kompletny silnik z gc8 i forestera s-turbo -brakuje wiązki 1.Co oprócz silnika i wiązki realnie trzeba zmienić żeby samochód zaczął jeździć na nowym silniku? 2.Koszt zrobienia wiązki? 3.Czy skrzynia 5biegowa z reduktorem pasuje p&p czy trzeba coś przerabiać? 4.Mocowanie silnika jest takie same? 5.Poduszki silnika pasują? 6.może ewentualnie da się uturbić wolnossaka? Jeśli ktoś wcześniej podejmował się tego wyzwania bardzo prosiłbym o informacje (Wiem ,że część z was powie ,że nie ma to sensu bo za drogo jednakże wszystkie części mam nowe za 50% więc koszta w teorii nie powinny być tak straszne, ,a silnik już mam ) Rzecz jest w tym ,że bardzo lubię ten samochód i wiąże z nim bardzo duży sentyment i szkoda mi go sprzedać, a patrząc na aktualne ceny to ciężko o fajne mocniejsze subaru w normalnych pieniądzach i w dobrym stanie mechanicznym.
  2. Witam, chciałbym się dowiedzieć jak wygląda tak ogólnie swap silnika z legacy/imprezy/forestera z lat 90-00 z automatem do legacy/imprezy/forestera z manualem. Chodzi mi tu konkretnie o sytuację, w której kupuje silnik z komputerem. Czy będą jakieś problemy pomiędzy skrzynią manualną i komputerem z manuala? Pytam ponieważ znam przypadek takiego swapa w przypadku BMW gdzie komputer nie pozwalał wystartować ponieważ nie wykrywał odpowiedniego biegu(chociaż mogłem coś tu pomieszać).
  3. Cześć! Moja kariera na forum nie jest jakaś imponująca, jestem w posiadaniu już drugiego forka tym razem sturbo. Kupiłem serię ze zdrową buda niestety w automacie. Przymierzam się do swapa. Teraz tak: Wiem koszty, graty itd. Przejrzałem kilka wątków na forum na ten temat raczej każdy odradza. Ja jestem uparty. Mam całego forka w mt na przekladke. Mechanicznie dla mnie sprawa wyglada prosto gorzej z elektronika. Ktoś robił coś takiego? Jakaś pomoc? Wiem o zworce od "parka" I mniej więcej co przy kompie zrobic, lecz jeszcze chce dopytać zanim zacznę. Ewentualnie niech ktoś potwierdzi czy mam rację. Liczę na gorącą dyskusję!
  4. Witam, pewnie powinienem zadać to pytanie zanim się za to zabraliśmy ale stało się. Moim pierwszym autem była impreza I 1.6 z 1996 roku. Taki budżet . Oczywiście duchowe przywiązanie do swojego pierwszego autka, jak i faktu, że to mimo wszystko jest to subaru zrobiło swoje więc zakupiłem subaru gl 1.6 (również rok 1996) i przeniosłem napęd z kombi (awd) do swojego sedana (fwd). Tak oto jestem właścicielem imprezy w sedanie z reduktorem. Dodam, co chyba istotne, że absolutnie wszystko pasowało (nawet zegary z sedana wyświetlają informacje o reduktorze), żadnych cięć, żadnych wierceń, żadnych spawów. Tylko masa czyszczenia i piaskowania. Jedyna przeróbka to lekkie zmiany w układzie wydechowym bo się nie mieścił. Teraz pojawia się pytanie, czy będzie to powodowało jakieś problemy z przeglądem? Mogę, i czy powinienem zgłosić to gdzieś do urzędu? Jak w takiej sytuacji wygląda to od strony prawnej?
  5. Witam, od lipca jestem posiadaczem Forestera III. Na początku wszystko było super, aż zauważyłem ubytek oleju. szukałem wycieku i nic nie znalazłem, powiązałem to jedynie z dosyć ostrzejsza jazda- uszczelniacze czy pierścienie umierają, stwierdziłem. Sprawdzałem olej po każdej przejażdżce, ale pewnego ranka odpalam, ruszając usłyszałem 3 puknięcia. Stanąłem natychmiast, patrzę, suchy bagnet. Natychmiast dolałem oleju i przygotowałem się do wymiany na świeży. Podczas gdy zabierałem się do pracy dostrzeglem, że z filtra obficie kapało na kolektor, stąd nie było plam- olej się spalał. Dodam, ze poprzedniej wymiany dokonał autoryzowany serwis, ale jeszcze nie za mojej kadencji. Pod filtrem zostały kawałki starej uszczelki. Mimo wymiany oleju, co rano słychać 2-4 klepnięcia panewki. Z tego też powodu, zaczynam poszukiwania nowego silnika. Jest mi strasznie smutno bo mam EJ20F, czyli wzmacniane gniazda zaworowe. W związku z tym mam kilka pytań: Czy silnik EJ253 wejdzie bez problemu? Czy ktoś już kiedyś dokonał takiej wymiany? Jakie będą potrzebne modyfikacje? Będzie pasował z innych modeli niż Forester? Czy wchodziło by w grę założenie do EJ253, głowic z EJ20F? Miałoby to jakikolwiek sens? Czy ECU Hitachi-bardzo oporny, ma szanse zagadać z 2.5? Ma ktoś schematy wiązek tych dwóch silników, żeby porównać? Skrzynia będzie pasować P&P? Co polecacie zrobić przed włożeniem silnika do budy? UPG na zaś, to dobry pomysł? Jakieś namiary na zaufanych handlarzy/importerów, używanych silników?
  6. Witam planuje swapa w swoim subaru, i stąd moje pytanie jakie silniki pasują na swap do Subaru Impreza I generacji z 95 roku 2.0,85 kw.
  7. Cześć, Szukałem na forum nie mogę znaleźć nigdzie nic na ten temat lub słabo szukam. Po padnięciu motoru u mnie (bug wrx) mam silnik z bloba. Silnik ej205. Tera moje pytanie czy będzie pasował do mnie? Cały osprzęt chce przełożyć z mojego silnika (kolektory etc.) Wiem że niby watherpipe też muszę zmienić bo blob ma inaczej skierowany czy coś tam. Jak to jest to z tymi zamiennymi fazami rozrządu blob je ma czy nie?( Oczywiście mowa tu o wrx.
  8. Witam ! Mam pytanie techniczne, czy swap manuala kompletny ( cały rozbity samochód mam także wszystkie części bym miał) z forestera sg 2.0x do forestera sf s-turbo automat, będzie pasował ?
  9. Witam wszystkich, w związku że w garażu od dawna stoi przytarte ez30 urodził się pomysł żeby wsadzić motor do legasia II ej25, ewentualnie eg33 bo to podobno większe ej22. I teraz pojawia się pytanie co trzeba zrobić aby urzeczywistnić ten piękny sen. Z tego co się dowiedziałem to pod eg33 skrzynia z dyfrem podejdzie elegancko od legacy 2.0 twin turbo, ale czy ktoś wie czy silnik pasuje bez przeróbek? A co do ez30 bo taki posiadam, nie wiem czy trzeba kombinować mocno żeby włożyć go do gacka no i jeszcze jaka skrzynia do tego żeby to sensownie śmigało. Próbowałem coś szukać w tym temacie ale może ktoś by się sensownie zechciał wypowiedzieć i doradzić co i jak.
  10. Witam tak jak w temacie, czy jest możliwość przekładki silnika h6 z outbacka II do legacy III, czy jednak o wiele łatwiej jest po prostu kupić outbacka i obniżyć mu zawieszenie ? Drugie pytanie to nawet jeśli taką przekładkę dałoby się zrobić to tylko z automatem czy manual też da radę ? Myślałem, też nad przekładką wersji twin turbo ale czytając to forum oraz inne dostępne informacje to raczej nie wchodzi w rachubę.
  11. uxon

    WRX swap na ej207

    Przypuszczam, ze jest tu ktos, kto robil takiego swapa. Co jest potrzebne, zeby wlozyc silnik z sti do wrxa gd?
  12. Witam Po długich poszukiwaniach niestety nie udało mi się znaleźć satysfakcjonującej odpowiedzi na pytanie: jak dużo nakładu pracy wymaga/czy w ogóle może się udać swap silnika z forestera przedlift 2004 XT 2.0 177km do forestera sg polift 2006 (oryginalnie 2.0 N/a ~156km) bo oile wiem to wiązka silnika i komp idzie z xt ale jakie są różnice między mocowaniam i osprzętem to niemam pojęcia za pomoc będę mega wdzięczny bo niestety oryginalny silnik jak się okazało ma pęknięte głowice, wypalone gniazda, rozwalony rozrząd ogólnie makabra płacz i zgrzytanie zębów
  13. Witam. Orientuje cie się koledzy czy przekladka outbacka z 96r podeszła by pod imprezę lub Legacy z 08 r ?
  14. GrzesiekS

    felgi z WRX

    Bede robił swap hamulcow w outbacku na hamulce z WRX (druga generacja 2000 - 2008) 4 tłoczki z przodu, 2 z tylu i potrzebuje felgi z WRXa, bo zaciski sie nie mieszcza. Mozecie podac jakich dokładnie felg mam szukac ET?, szerokość? Znam tylko rozstaw śrub 5x100 i rozmiar 17". Pozdrawiam
  15. Witam wszystkich, chciałbym podsumować jak to jest w końcu ze swapem silnika w imprezie GC z 1.6 na 2.2. Wszyscy piszą że to już było wałkowane na forum ale jak wczytałem się w te wszystkie wątki to mam mętlik oraz coraz więcej pytań. W jednym z tematów dot. przekładki znalazłem informację że silniki można przekładać w konfiguracji jak niżej (będą pasować plug&play): 1.6 --> 1.8 1.8 --> 2.0 2.0 115 koni --> 2.2 2.0 125koni --> 2.5 W kolejnych tematach znalazłem info że jednak wiązka jest taka sama jak w 1.6 oraz 2.2 ale do podmiany kwalifikuje się komputer. Jedni piszą że należy przekładać układ przeniesienia napędu, inni że nie - co forumowicz to inne opinie. Temat zakładam ponieważ mam na oku subaru legacy kombi 2.2 z roku 1996 który posłużyłby jako dawca dla mojej imprezy gc 1994. 1. Pytanie czy powinno się przełożyć tylko silnik czy wiązkę/komputer skrzynię oraz dyfer także? Czy wszystko pasuje plug&play? 2. Co z układem hamulcowym po swapie? Logicznym wydaje się że, po swapie na większy silnik/większą moc powinno się także wymienić heble na bardziej skuteczne. Czy układ hamulcowy będzie także pasował z ww. Legacy? Czy jest ktoś na forum który z powodzeniem zrobił swap z 1.6 na 2.2? Widziałem że kolega cholek88 porwał się na taką przekładkę ale napotkał problemy związane z wiązką. Niestety czy wszystko zagrało nie wiem ponieważ temat się urwał a użytkownik ostatni raz logował się w styczniu 2016.... pozdrawiam
  16. Witam w mojej Tribece 3.0 poszła głowica, planuje kupić 3.0 od Subaru Legacy. Będzie jakaś różnica w mocowaniach, jakieś problemy z przełożeniem? Czy wystarczy wyjąć stary silnik i włożyć bez żadnych przeróbek nowy silnik? Pozdrawiam
  17. Witam, szybko opiszę historię, jestem w posiadaniu Hawka sedana ale samej budy z odzysku odkupionej od szwagra za bezcen. W związku, że posiadam taki sam model to przygarnąłem ale stoi i stoi coś trzeba z tym zrobić. Biorca: Hawk MY07 2.0 N/A brak silnika, skrzyni, dyfra i kilku elementów pośrednich. Plan: Wsadzić coś innego niż oryginalne bo po co mi dwa takie same auta :/ Dawca: Kombiak GG WRX z wysp. Dlaczego zapytacie??: Bo jest tańszy w zakupie Pytanie: Czy ma to w ogóle sens, jak bardzo się różni?? Wiem że szerokość zawieszenia jest nieznacznie inna i pytanie czy da się przeszczepić zawieszenie z kombi do sedana Pytanie 2: Co jeszcze nie pasuje. Pytanie 3: Czy lepiej i taniej wyjdzie jednak sedana wciągnąć i zrobić P&P np. z Bloba do Hawka ??
×
×
  • Create New...