Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'pompa'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • FORA OGÓLNE
    • Forum Subaru
    • Forum Techniczne
    • Spotkania Forumowe
    • Subariady
    • Nasze podróże
    • Konkursy Subaru
  • SUBARU IMPORT POLSKA
    • Pytania do Dyrekcji
    • Pytania do Działu Technicznego
    • Sklep Internetowy Subaru
    • Części i akcesoria
  • POMOC
    • Q&A Ogólne

Categories

  • Nasze podróże
  • Nasze spotkania
  • Nasze testy

Calendars

  • Kalendarz SIP
  • Kalendarz Forum
  • Spoty forumowe
  • Pojeżdżawki Forumowe

Categories

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Skype


Website URL


Skąd


Zainteresowania

Found 8 results

  1. kamilwro

    dual pump fuel

    Witam, poszukuję info n/t zdublowania pomp paliwa w wrx ej205, w górnych partiach obrotów brakuje już towaru przy zastosowaniu 550 z sti, posiadam 3 rodzaje pomp, oryginał ,Dw200 oraz Walbro gs344. Pytanie czy mogę podłączyć dwie pompy na tym samym zasilaniu, czy trzeba raczej prowadzić oddzielną linię do akumulatora z bezpiecznikiem po drodze i dlaczego?
  2. Nie wiem, czy to już, ale być może kończy się pompa. Zwłaszcza (chyba jedynie) na zimno po odpaleniu auta i próbie ruszenia kierownicą, pasek piszczy, a kiera kręci się z oporem i wyraźnymi przeskokami w układzie kierowniczym. Jak zdiagnozować, że to pompa, a nie np. przekładnia? Jeśli pompa, to szukać używki, czy da się regenerować, czy jednak sztuka nówka? Jakim kosztem da się to ogarnąć?
  3. Czołem, czy pompa wspomagania w GD jest wspolna w STI i WRX? A moze i z wolnossakami? Warto to regenerowac? Jesli tak, to polecicie cos? Jedna opinie dzis slyszalem, ze nie warto, a regenerowana pompa rozpadla sie....po jednym kilometrze Jakies sensowne zamienniki wchodzą w grę?
  4. Pacjent: 2006 Impreza GD 2.0 R Hawk 118 Kw 173 000 na liczniku. Problem: Wyjąca pompa Opis dotychczasowych działań: Moja pompa mocno wyła i kierownica zaczynała haczyć przy manewrach na parkingu. Wymieniłem na używkę (podobno po regeneracji - ale wiadomo jak to jest na rynku wtórnym) ale było jeszcze gorzej. Wyła, obciążała silnik, ogólna tragedia. Kupiłem drugą używkę z pewnego źródła (podobno) i po wymianie, odpowietrzeniu, jeździe próbnej wycie w miarę ustało (pozostało tylko lekkie miałczenie przy manewrach). Na drugi dzień rano przy zimnym silniku zaczęła ponownie wyć jak szalona. Pytania: Co może powodować, że na zimnym znowu wyje? Czy powinienem kilka dni pojeździć, aż samoczynnie się odpowietrzy, czy jednak jeden dzień przejazdówki wystarczył na prawidłowe odpowietrzenie? Czy wycie może być w takim razie spowodowane czymś innym w układzie, np. maglownicą, lub nieszczelnością lub zapchaniem czegokolwiek po drodze (w górnych partiach układ wzrokowo szczelny - brak zapoceń). PS. Maglownica sucha. Z zewnątrz nie widać śladów uszkodzeń.
  5. Pytanie może trochę lamerskie, ale próbuje ustalić jak wyszukać pasującą pompę wspomagania kierownicy do mojego Buga WRX z silnikiem EJ205. Czy są jakieś zamienniki tych pomp czy tylko WRX Wagon z dokładnie roku 2001 wchodzi w grę? Czy np. z takiego WRX 2005 by pasowała bo jakby nie patrzeć silnik to EJ205?
  6. Koledzy i Koleżanki... pomocy, po 2 latach bezawaryjnej jazdy coś się poniszczyło - pojawił się problem ze wspomaganiem. W sumie pierwsze symptomy pojawiły się jakiś czas temu (zdarzało się, że kierownica stawiała większy opór). W tej chwili przy skręcaniu czuć jakby skoki oporu. Kierownicą obraca się ciężko, ale nie jestem w stanie stwierdzić czy wspomagania niema w ogóle. To tyle od strony kierowcy. Poziom płynu jest OK (wydawało mi się, że jest za mało, ale patrzyłem na podziałkę dla rozgrzanego płynu - dla zimnego jest OK). Dla pewności ciutkę jednak dolałem (czerwony Motul), ale oczywiście bez zmian. Pompa nie hałasuje, nawet przy w skrajnych pozycjach kierownicy. Dziś wymieniłem pasek, chyba w ostatniej chwili : Pompa wygląda tak (niby nie leje się z niej, ale sucha nie jest): I teraz seria pytań: - Czy można jednoznacznie stwierdzić, że to wina pompy wspomagania? - Jeśli to kwestia wycieku, to czy można kupić do niej uszczelkę(-i) / zestaw naprawczy? Na alle znalazłem tylko słynny o-ring. - Czy w ogóle w domowych warunkach jest sens zabierać się za regenerację czy od razu jechać do serwisu? - A może ma ktoś taką pompę w dobrym stanie (króćce widać na zdjęciach)? Z góry wielkie dzięki za pomoc.
  7. Witam w moim Legacy 2004 EJ20 kombi zaczęła powoli cieknąć pompa wspomagania. Chciałbym skompletować o-ringi, simeringi, łożyska żeby być gotowy ze wszystkim jak ją rozkręcę, znacie może ich rozmiary? I drugie pytanko mam, zauważyłem na fotach, filmach odnoście pomp wspomagania subaru że jedne mają mocowane koło wieloklinowe na wałku pompy nakrętką z lewym gwintem, ja nie mam nakrętki tylko wejście na klucz imbusowy, ktoś zdejmował takie koło z pompy żeby dobrać się go simeringu i łożyska i może mi podpowiedzieć jak je przyatakować? Coś katalog części chwilowo nie chodzi więc numerów nie podam ale pompę mam taką samą jak na tej aukcjii: http://www.ebay.com/itm/Brand-New-Top-Quality-P-S-Power-Steering-Pump-Fits-Subaru-Impreza-Forester-/152215315794?fits=Make%3ASubaru
×
×
  • Create New...